那須おろしの冷たい風 東野鉄道

 黒羽から代行バスで大田原へ戻る途中、車窓に見えた那須連山を望む運休区間が素晴らしい風景であった。この日検査を終えた元津軽鉄道のDC機関車が試運転でここを走ると聞き暫く待機していたがDC機関車はやって来なかった。
台風で破壊された蛇尾川の橋梁は大田原駅のすぐ近くにあり懸命な復旧工事が真っ盛り。大田原で客数人を乗せた区間運転のキハ501を撮りながら西那須野に戻ると日がすっかり落ちていた。44年後の2010年12月に黒羽近くの廃線跡を訪ねると、那須連山から吹く冷たい風と風景はあの時のままであった。

撮影:1966.12.30

検査上がりで出てきた元津軽鉄道のDC202。黒羽 

運休区間にあった中田原駅。

西那須野～大田原間を一日6往復するキハ501。

影が長くなって日が暮れ始めた頃。西那須野近く

茶臼岳から連なる那須の山並みを背景に大田原へ向かう廃線跡。白旗城址前停留場はこの辺り。2010.12.8

黒羽へ向かう廃線跡。　　

廃線跡(道路)の先を右へカーブすると元黒羽駅に到着する。黒羽の町には那珂川が流れ、対岸に那珂川沿いに八溝山へ連なる山並みが続く。2010.12.8

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以上はTMS933号に掲載した「地方私鉄 失われた情景」第4回の後編で現在発刊の準備中です。前編はこんな↓でした。

1966(昭41)年の12月、東北本線西那須野から出ていた東野鉄道を訪問すると、台風で破壊された蛇尾川鉄橋の復旧工事中で大田原から終点黒羽まで運転休止中であった。代行バスに乗って黒羽駅に到着すると駅はひと気がなく静まり返っていた。
那須の山並みから吹いてくる12月の冷たい風、青空の白い雲、日が傾き始めた午後の日差しがさす構内には元2軸ガソリンカーの客車、津軽鉄道からやってきた奇妙なDC機関車、元国鉄気動車などが点在し、けだるい眠くなるような黒羽駅であった。正月明けには復旧して元の黒羽駅に戻ったようだ。

美しい貨車

気動車がこんな美しい緩急車を連結していると堪らない魅力を感じます。

東野鉄道ワブ2  黒羽　1966.12.30

ワブ1形(1・2)とワブ10形(10)の3両が在籍していた。
これも松葉スポークの車輪を履いている。

東野鉄道 気動車のエンジン

キハ501(元五日市鉄道)のエンジン日野DA-54D以外は既に紹介ずみの画像ですが、画像再調整して本日のFBにアップしましたのでブログでも取り上げてみます。

撮影:1966.12.30

黒羽機関庫の外に給水塔と給炭場があり、その先に休んでいるハ33とキハ502が見える。
この時代の東野にはキハ501、キハ502、キハ503の3両のボギー気動車が在籍していた。

庫内ではキハ503のエンジンを外して分解整備中。

外したエンジンが左の台車上に見える。

壁に掛けた工具類

台車に載せられたエンジはDMF-13と思われる

機関庫の反対側には元津軽鉄道のDC202(茶色)とDC201(グレー)が休んでいて、

DC202はエンジンが掛かっていて暫くすると給水塔の前に出てきた。

大田原駅のキハ501(元五日市鉄道)

キハ501のエンジン日野DA-54D

参考:鉄道ピクトリアル「私鉄車両めぐり第一分冊」東野鉄道 昭和35年発行

東野鉄道 西那須野駅

東北本線西那須野駅の待合室で、頭上を通過する新幹線の轟音を聞きながら東北本線を待っていた先日、ふと東口方面を眺めると冬の青空に白い雲がポッカリが浮かびこの駅前から出ていた東野鉄道のことが思い起された。

遠い昔この東口駅前に東野鉄道のホームがあった．　2012.2.3　画像クリックで拡大

西那須野東口駅前．東北本線の上を新幹線が走る．
東野鉄道のホームがあった東口駅前に立つと、新幹線のコンクリートの城壁で

西方面の那須連山の景色は何も見えなくなってしまった。

東北本線宇都宮・上野方面が3番線であるのは今も昔も変わらない．

4番線の東野鉄道のりばへ向かう連絡通路があった．　1966.12.30

この時は蛇尾川鉄橋の流出で西那須野～大田原間の折り返し運転で、

朝の3本を逃すと次の列車は夕方までない．

西那須野駅を出て右にゆるくカーブする廃線跡が遊歩道に．2010.12.7

次の乃木神社前駅のモニュメント．この先大田原まで遊歩道(廃線跡)が続く．

こんな景色の中を西那須野～大田原間を往復していたキハ501(元五日市鉄道)　1966.12.30

那須連山を望む大田原駅の光景．　1966.12.30
大田原駅についての過去のアップはこちらです。

東野鉄道 昭和14年に消えた区間(続)

前回の東野鉄道 昭和14年に消えた区間 では箒川を渡ったところで終わっていましたが、今回はその先の終点那須小川までの廃線区間の風景を確認してみました。廃線跡らしきは道路くらいで、今回も廃線の痕跡の探求ではなく、遠い昔にガソリンカーやボールドウィン蒸機が走った風景を確認するのが目的でした。

なす風土資料館史跡マップに、廃線跡を赤ラインで印したもの

この辺で箒川を渡っていた．那須小川側から対岸の相良土方面を見る．2011.10.11

箒川を渡って緩くカーブして廃線跡(道路)は那須小川まで一直線に進む。町には那珂川が流れ、対岸に那珂川沿いに八溝山へ連なる山並みが続く風景は黒羽と同様で、那須降ろしの寒風が吹く季節にはまだ早く心地よい秋の日差しであった。こんな風景の中を遠い昔に東野鉄道が走っていた。

　　　　　　
Baldwin製1-B-1蒸機  大田原市歴史民俗資料館パンフレットより

キハ10,11

箒川を渡って那須小川まで進む直線区間．写真は那須小川側から黒羽方面を見る．

直線区間が終った先に中学校があり、そこに終点那須小川駅があったらしい．

以下は1939(S14)年6月廃線の前から走っていたガソリンカー3タイプ．

 1930年竣功の元キハ10,11→ハ32,33  　　1966.12.30

元キハ30→ハ30　1938年常総線から入線

1936年竣功の元キハ20→ハ31　

東野鉄道 廃線跡めぐり 大田原

1966年に撮った大田原の駅と、現在の風景とを比較してみました。

左手の駅本屋～線路～ホームが現在のスーパー、右手の貨物線あたりが現在の道路と推定される。現在あるぽっぽ通りと、今も残る若林肥料店倉庫の蔵の位置は昔のままと思われる。

大田原駅の全景。遠くに那須の山並みがよく見えた。　1966.12.30

大田原駅の本屋と駅前風景。

現在の地図上に、ポッポ通りと若林肥料店倉庫を基準に昔の線路位置を推定したもの。

昔大田原駅があったところはスーパーがある風景に、そして微妙にカーブした道路。'10.12.07

黒羽方面行きホームと、その裏手にあった貨物線。　1966.12.30

右手にある若林肥料店倉庫の前に貨物引込線が延びている。
現在あるポッポ通りから駅へ向ってくる線路は、一直線ではない。

スーパー裏の道路の先に、今も若林肥料店倉庫の蔵(三角屋根)が見える。　'10.12.7

活躍していた頃は大田原を発車し黒羽方面に進み、トンネルを抜け蛇尾川の鉄橋に出る。

あの時(1966年12月)の復旧工事中の橋脚は今も残る。

東野鉄道 昭和14年に消えた区間

県立「なす風土記の丘資料館」で戴いた史跡マップを見ると、1939(S14)年6月に廃線になり1940年に撤去された黒羽～那須小川間の廃線跡らしき細い道路が那須小川に向けて南下していた。地元の人に廃線跡を確認しながらこのマップの細い道路(廃線跡)上を赤でなぞってみました。

廃線跡1

廃線跡である田畑の中を行く細い道は、旧陸羽街道に沿って一直線に走り、ほとんど家並みも何もないところを行き、昔の宿場町の脇をカーブして箒川の鉄橋を渡り小川の町に到着する。廃線後70年経った今も廃線跡の細い道は箒川まで殆ど残っていた。

黒羽方面側の廃線跡と那須の山々。1939(S14)年6月の廃線までここを走っていた。　湯津上近辺

大田原市歴史民俗資料館パンフレットより。

2軸ガソリンカーのキハ10,11(1929年製)や、ボールドウィンが牽く列車がこんな風景の中を走っていたのだろう。

小川方面側の廃線跡。一面田畑の中を一直線に廃線跡がどこまでも続く。　湯津上近辺。

どこまでも一直線に進む廃線跡。なす資料館の裏。

廃線跡2

なす風土記の丘資料館小川館。70年前の車窓にはこんな風景が?

箒川を渡り小川に入ったところ。