心象鉄道 夕浜軌道 その2

晩秋の早朝、集落のある森を抜けて
一番列車がやって来る。
夜明けの陽が低く差し込む。

晩秋の朝　夕浜軌道 昭和44年頃

その1とは時代も場所も異なる。
国鉄の駅を発車して大通りの併用軌道を走ったり、
埃舞う街道に沿って走ったり、

海岸近くを走ったり、
沿線の集落がある森を抜けたり、

夕浜軌道の沿線には様々な風景が展開する。

心象鉄道 夕浜軌道その1

国鉄駅の片隅にある夕浜軌道のりばを発車すると
列車は駅前の急カーブを曲がり街の大通りへと向かった。
奇妙な機関車が客車1両を牽いて
商店街をゴロゴロ走る昭和の風景。

夕浜軌道 昭和41年頃

これまでのAIカラー化ではなく、モノクロ写真2枚を組合わせた心象鉄道です。
題材の車両は駿遠線、街並みは水戸市内、時代は1966年。
AIにある情報の寄せ集めではなく、提示した写真を元に画像を生成することで
作り物の感じを少なくしたい。
AIはこの半年余りで人物の造形が格段に進歩した感じです。
心象鉄道なので色や形は自由ですが、
実際にあった車両と街並みを使ってみました。

列車が主役ではなく､
昭和の暮らしの中に鉄道が自然に溶け込んでいる情景を目指したい。

秋の上毛電鉄

あれから6年 


新屋-粕川　2020:10:26

赤城山を背にした秋の上毛電鉄を撮りに行った。
女渕城本丸跡の迷路のような先にあったひと気のない公園。
この頃はコロナの時代で
人目を気にしてマスクをして畑を歩いた変な時代であった。

軽便讃歌14

先日の軽便祭で発売された昨年の軽便祭講演録「軽便讃歌14」を読ませて戴きました。

1971年発売の慶応大学"けむりプロ"の「鉄道讃歌」で取上げた北海道アメリカン蒸機から、ブラジルのアメリカン･2フィーター蒸機にたどり着くまでの経緯がよく分かりました。

今も続く"けむりプロ"の活動の核は軽便と人の繋がりだと思います。その活動の一つ「軽便讃歌」が毎年発売されている。

来春に消える西武10000系

最後の半年を時々撮っておこうと、秋晴れで撮り始めた初日。
これまで滅多に撮ることが無かった西武特急「小江戸号」
今後、撮影はどこまで続くか、すぐ飽きてしまうのかそれは分からない。 

1年も眠っていたカメラを取り出して小平へ向かった。
ところがカメラのセッティングをすっかり忘れていて散々だった。
この日は撮影ポイント探しとカメラ操作に慣れることであった。
まだまだ最後の日まで何度も試行錯誤して撮れる。

2026.10.10

久米川-小平

薬用植物園

正月の沼尻駅

もう語り尽くされた沼尻鉄道。最近、スキャン画像の調整で時々使うようになったAdobe Expressで沼尻モノクロ画像を仕上げてみました。

駅舎のカラー化もやってみたいが、色が記憶になく手が出ない。まさかあんな派手な青だったとは驚きです。硫黄積込み場の木造建屋だけ1点をAIカラー化してみました。

軽便列車でやって来たスキー客が沼尻温泉へ向かい賑わいが去った駅前．1964.1.2

デルタ線を使って客車付替え中の機関車．

デルタ線を使って客車付替えが終わったところ．

次の下り列車が到着するので上り列車はデルタ線で待機．

下り列車が到着、上り列車には既に客が乗り込んでいた．

硫黄積込場の作業は正月で休み．
硫黄の輸送は翌日からスタートした．

冬の三国港駅その2

臨時改札口を右へ入ると売店があり
その奥に駅本屋があった。
背後の松林の中に木造の建屋が見える。
サハを付け替えたモハが発車を待つ
静かで落ち着いた駅のひと時。 

京福福井支社 三国芦原線 1968.1.14

三国港駅

2008年の三国港駅。

冬の三国港駅その1

どうしてもカラーにしてみたかった1枚。
京福福井支社の車体カラーのことではなく、
この時代の三国港の駅の雰囲気を出してみたかった。
車体カラーは「記憶にある色を求めて(まとめ)」で終了しています。

ひっそりと静まり返った駅前。
駅の向うは九頭竜川の河口で、
遠くに越前の山並みがかすかに見える。
夜から雪になり翌朝は真っ白の世界になった。
(地方私鉄 失われた情景より)

京福福井支社 三国芦原線 1968.1.14

三国港駅　
正面にあるのは臨時改札口。

あと半年で消える西武特急10000系

普段撮らなかった小江戸号10000系をフルサイズカメラで撮ったのは6年も昔だった。 
消えると決まると撮ってみたくなる。

東伏見-武蔵関  2020.8.20
夕暮れ時のカメラテストで撮った特急。

山陽電軌の2軸車

下関の朝は山陽電軌の2軸車が活躍していた。当時 2軸車は12両在籍し、朝夕のラッシュ時に下関～東下関駅間で使われた。朝のラッシュが終わると、次々と戻って来た2軸車で東下関駅車庫は賑わった。

 撮影:1967.2.27

朝ラッシュ時の2軸車。 門司下関駅前　(AIカラー化画像) バスの色は正確ではありません。

東下関駅車庫に戻って来た2軸車。

陽が昇った日中の下関駅前に2軸車はいない。

JAM「第25回国際鉄道模型コンベンション」

今年の会場はいつもと違う南1・2ホールで、長方形スッキリの会場であった。
いつものように企業出展ブースが凄い熱気。 

南1・2ホール

TMS掲載作品の展示。奥行臼界隈1/87 9mm　機芸出版社ブース。

TMS掲載作品の展示。奥行臼界隈1/87 9mm　機芸出版社ブース。

夜行列車

鉄道撮影の旅では、夜行列車と周遊券はもってこいであった。

深夜に乗り込む夜行列車は、驚くほど空いていることがよくあった。ボックスシートを一人占めして、体を横たえて眠りにつく。

ぐっすり眠って目を覚ますと、そこは一変して朝の通勤時間帯。通路には通勤客がびっしり立ち、車内は別世界になっていた。

こんな利用を何度も繰り返したが、通勤客から注意されたことは一度もなかった。旅を続ける若者を、みな温かい目で見守ってくれていたのか、それとも私が運が良かっただけなのか、今となっては分からない。

日豊本線の都城21:17発の鈍行夜行列車に乗って中津到着は6:40だった。熊本で雨に降られ、中津でも降られ雨の耶馬渓線であった。

耶馬渓線の中津

到着した日豊本線中津駅は雨だった。
1967.3.5

中津駅3番線の耶馬渓線。

キハ104+ハニフ12に乗って羅漢寺へ向かう。


魅力的な ひよどり号 キハ103

珍品揃いの客車 ホハフ102 167

ハフ27

クラウスがいた中津の車庫。

昭和42年の中津の車庫には、蒸機2両、DL3両、気動車13両、客車19両、貨車16両の計53両が在籍しまさに古典車両の博物館であった。
余りにも奇妙な車両が多く、夢中で撮りまくって疲れ果てたことが鮮明に記憶に残る。そして、こんな現場に好き勝手に入って撮影するのを許可してくれた良き時代が今では考えられない。

ハーフ判ネガカラーの鮮明化．

時代の色 建造物

1964年の奥山線 曳馬野駅2景
民家や駅舎などの色はあの時代の色なのか
それとも、
AIが生成した画像が彩度の落し過ぎなのか、

それは分からない。

 

車両以外は全て地味な色。

駅舎と違って背後の民家の色は不自然。

横浜市電の旧カラー

 

滝頭車庫に居た旧カラーの1000型

1961年にこのツートンカラーから、イエロー一色に青帯に変更されたようです。

1963年の横浜風景

架空の電停「西の橋」別れのシーン。
使用許可されたスタジオジブリのコクリコ坂画像50枚より
1963年の横浜風景。

コクリコ坂の時代背景は1963年の横浜であった。
丁度この年の5月に撮った横浜市電の中から
コクリコ坂に出てきた500型を揃えてみました。
撮影1963.5.3

昭和4年製で4輪単車で最も台数が多い 500形　桜木町駅前

麦田町の本牧トンネル．　

滝頭車庫

桜木町駅前。高島町

横浜駅前1964年

1964年10月10日

この日は東京オリンピック開会式があった歴史的な日。秋晴れの青空の下、記念乗車券を求めて横浜に向かった。その時の相模鉄道、横浜市電のオリンピク記念乗車券が今も手元に残る。

あれから62年。空が広かった横浜駅と街並みもすっかり変わり当時の面影は何もない。2軸単車が走っていた当時の横浜は、ジブリの「コクリコ坂から」 1963年5月とちょうど時代が重なる。

(AIカラー化画像)

 

雨の羅漢寺駅

 
羅漢寺駅

羅漢寺を守実行の気動車が発車すると、

人影のないホームに、切り離された客車が一両。

その向こうに、青の洞門の上に

雨で霞む耶馬渓の岩壁が迫っていた。

見事な風景の中にある駅なのに、

降りる人も乗る人もごくわずか。

耶馬渓を訪れる観光客は、

既にバス利用の時代になっていたのか。

雨の羅漢寺駅は静まり返っていた。

大分交通 耶馬渓線 1967年3月

(AIカラー化画像)

青の洞門

耶馬渓

耶馬渓を行く気動車