地方私鉄 1960年代の回想

2026年8月2日日曜日

2026年7月31日金曜日

あの越後平野を走っていた様々な編成の列車。
上見附駅に次々やってくる列車は、どれも客車を数量牽引した電車or電機であった。機回り線を使って付け替えると、スイッチバックして栃尾や長岡へ出発して行く。電車には様々のタイプがあるが、それ以上に種々雑多なのが電車に牽かれた客車。古典から珍品までその編成の不揃いさが楽しい。大正初期の最古参ダブルルーフ客車ホハ1～8、元草軽の古典小型車ホハ17,18、単車をつなぎ合わせたホハ10、それにガソリンカーや電車崩れのデカイ客車など、さまざまな珍品が活躍していた。
その後、これらの客車牽引時代は6年後の昭45年頃までに消滅してしまったようだ。

加津保付近

加津保

次々やって来ては引き返す列車。上見附駅

客車の付け替え作業。

モハ214の快速列車はこんな編成で長岡へ出発した。モハ214+ホハ6+ホハ27　上見附

2026年7月29日水曜日

越後平野を行く

栃尾線は1970年代に総括制御になり車両が明るいツートンカラーに塗られた。その前の時代はマルーン一色の電車が雑多な客車を牽いて越後平野を走っていた。全ての車両がマルーン一色の地味カラーで3月の寒くて暗い越後平野に埋没しそうなカラーであった。

加津保-椿沢

加津保

春と呼ぶには、まだ寒すぎた。
雪が残る山々と、冬枯れの越後平野。
冷え切った田んぼがどこまでも続き、
小さな列車が静かに通り過ぎてゆく。
あの時の越後平野には、
まだ冬の余韻が残っていた。

越後交通栃尾線 1964年3月
(AIカラー化画像)

2026年7月26日日曜日

真夏の「にしもない」

まるで馬小屋のように見えた駅舎。

西馬音内駅の薄暗い待合室に入り、その先に広がる街並みを見て、
「駅舎も町も、なんとうす汚いのだろう」と思い、
カメラ向けたのは、たった一枚これだけだった。

あの時は、駅舎や町の魅力が見えていなかった。
40年、50年という歳月が流れ、
ようやく、あの時代の駅舎にも、あの街並みにも、
失って初めて気付く風情や情緒があったことを知る。
車両だけではなかった西馬音内の魅力。

西日差す西馬音内駅。

あの日、午後に訪れた西馬音内の駅に

夏の強い西日が差していた。

ホームでは客を乗せた2軸古典客車が、

梺から引き返してくる電車をのんびりと待っている。

奥の電車区では様々な木造電車や客車が休んでいた。

羽後交通雄勝線 1964.8.5

(AIカラー化画像)

2026年7月25日土曜日

終活と思い出

終活の一環として、このところ思い切って資料やモノを整理しています。

思い切って処分するのが殆どですが、昨日、紙類を処分していたら、こんな記録が出てきました。2018年、写真集出版と新宿リコーでの写真展。私の趣味活動が最も活発な頃の記録です。

写真展の感想ノート、写真展の記録、地方私鉄めぐり青春の記録、数々の祝賀会記録……。これだけは、処分することのできない宝物です。ページをめくると、当時いただいた温かい感想や励ましの言葉が、そのまま残されています。

あの頃、写真展や記念イベントに足を運んでくださった皆様、ブログをご覧いただき応援してくださった皆様、、あらためて心より感謝申し上げます。

あれから早や八年。世の中も大きく変わり、私自身も鉄道写真への想いが少しずつ変わって来た感じがします。あの頃に思い残すことなく取り組めたからこそ、今は新しい表現へすこしだけ歩みはじめています。

これからも、昔と同じことを繰り返すのではなく、その時々の自分らしい形で心に残る風景や人の余韻を追い続けていければと思っています。

2026年7月22日水曜日

記憶にある色を求めて(まとめ)

古いモノクロ画像をAIでカラー化するキッカケは、昭和30年代(1960年代後半)の地方私鉄の奇妙な車体カラーを再現する「記憶にある色を求めて」でした。

モノクロ画像をあえてAIの変なカラーにしてどうするの? そんな声も聴こえそうな中を、単にカラーにすることではなく、その後の情景のAIカラー化も同様で、ある目的にかなう画像だけを取上げてきました。

「記憶にある色を求めて」で、まだ満足行かない色の沼尻や法勝寺線を除くと、ここに並べた車体カラーがほぼ記憶にあるイメージに近いものでした。
あと沼尻と法勝寺線で車体カラー･シリーズは終了です。

北陸鉄道能登線キハニ5102　羽咋 1962.8.2
昭和30年代独特の青緑色。

福島交通軌道線。1966年12月
再現がやっかいな青緑色

奇妙な松本電鉄浅間線の色。1963.7.20

窓回りの緑がかったクリームが印象的。
尾小屋鉄道DC121 金平 1962.8.1

2026年7月20日月曜日

電鉄上田駅のワンシーン

過去に写真集等で使った上田丸子のモノクロ写真。
これをカラーにしてみると一体どんな感じになるのか?

写真から想いついたタイトル。

「電鉄上田駅のワンシーン」鉄道(ブログ)

電鉄上田駅 1970年夏

夏休みの家族が列車を待つ情景。
カラー化によってある時代の想いがより感じられるようになった。
この2年後に真田傍陽線が消え、
家族旅行も鉄道利用からマイカーへと時代が変わる。

■車両と駅の魅力
画面右手の半身だけ写った電車に
くすんだツートンカラーの色がつき、
事実とは異なるけどアルミサッシの色効果で
高まる上田丸子の車両の魅力。

画面左手の木造りに感じる駅のぬくもり。

■ もの悲しさ
木造駅舎、真田傍陽線、家族との時間、1970年の夏、

今写真に写るその多くは失われ、
そこに感じる喪失感、もの悲しさ。

■大切な時間

祖父母が待つ田舎へ帰るのだろう列車を待つ家族。

父親が、つかの間の夏休みに家族と過ごした何気ない
ひと時は、きっと人生で大切な時間の一つになったことだろう。

上田丸子電鉄真田傍陽線

(AIカラー化画像)

2026年7月18日土曜日

上田丸子電鉄夏本番の上田駅

2011年8月3日にアップした記事より。

夏になると思い出されるのがお盆シーズンの賑わい、そして上田駅の色のこと。

夏休みを使ってよく地方へ撮りに行くことがあったが、8月はちょうどお盆のシーズンで地方私鉄はどこも帰省客など人々の移動で賑わっていた。信越本線上田駅で国鉄に接続する真田傍陽線と別所線では国鉄からの乗換え客で賑わい、夏休みに家族連れでこの私鉄沿線に帰省する人達も多かったのだろう。

それにしても上野から長野方面へ向かう信越本線の混雑ぶりは凄かった、人気の軽井沢～長野方面へ向かう帰省客や観光客で夏の最盛期であった。

昭和45年の上田丸子電鉄は、既に丸子線、西丸子線が消え、この2年後には真田傍陽線も消え、その後別所線だけとなった。この頃に撮った私鉄はどこでもごく平凡な路線だったが蒲原鉄道、新潟交通などと同様に、上田丸子も当時を見ると個性豊かな電車で魅力的に感じるのは時代の変化によるものか。

古風な駅建屋から発着する真田傍陽線は、ツートンカラーの味わいのある電車で電鉄上田駅によく似合っていた．

真田傍陽線電鉄上田駅　1963.7.20

夏の子供達はローカル電車に乗って元気一杯の笑顔．どこのローカル私鉄でも見られた風景．こんな子供達の風景も楽しい夏のローカル私鉄ならではであった。

信越本線を挟んで反対側は別所線上田駅のいかにも夏らしい光景が．1986年の昇圧化前で様々な電車が在籍し丸窓電車も健在であった．1970.8.17

このカラー化は、厳密な色彩情報に基づく再現ではありません。私の記憶に残る「1970年代の色」をたどったものです。当時の街には、今ほどの鮮やかな色はなく、建物も看板も衣服も乗り物も、少し控えめで、その時代らしい色だったのではないでしょうか。半世紀を経て変わったのは風景だけでなく、私たちを包む「色」そのものも大きく変わったようです。

2026年7月16日木曜日

沼尻のワフ3

モノクロ画像を、chatGPT画像の調整仕上げで使用しているのと同じ、Adobe Express無料版で仕上げてみました。いつまでも無料。

期限過ぎると有料になる無料体験版Adobe Express Premiumとは違う。

Adobe Express無料版でモノクロ調整仕上げ。
ワフ3 1964年1月川桁

モノクロトーンの画像仕上げの話から、話題はこの貨車の色の話へ。
　　　　↓

このワフ3は何色をしていたか? (#9999さんのコメントから)　
何回か塗り替えられて時代とともに、明るいグレー(1966年)、青、他へと変化したようです。AIは知る由もありません。

1966年のワフ3「明るいグレー」を
AIカラー化で推定。

写真にはグレーに塗られた時に、金具や台枠が黒く塗られたのは表現されていない。1964年1月に私が上の画像を撮った時に、どんな色だったのかは覚えていない。

ワフ3の下回りはこのセタと同じか?

ワフとセタの下回りで､車輪径は同じだがWBや台枠全長が僅かに違うようだ。

2026年7月15日水曜日

上田丸子電鉄下之郷駅

やはり、ブログをPC画面で見るのが私にとって一番楽しめそう。
新しい媒体にも投稿してみたが、「味わい深い鉄道」の写真を理解する人は皆無のよう。
きっと世代が違うせいでしょう。
「味わい深い鉄道」を写真で楽しむには、やはりブログがよさそう。

AIによるカラー画像の鮮明化の一枚。
chatGPTの生成画像そのままで、あり得ない青みだが敢えてそのまま。

生成画像第1水準無調整

車両は「記憶色」、風景は敢えてデシタルらしい鮮明な色。

生成画像第2水準無調整
こちらが「記録色」に近いか。

元山梨交通7形が休む別所線の下之郷駅　1970.8.17

左が別所線の島式ホームで、手前が西丸子線のホームだった。廃線で使われなくなった線路上に橋を渡し改札口から別所線のホームへ渡れるようにしてある。向こうには使われなくなった元山梨交通の電車が留置されていた．

2026年7月11日土曜日

西公園停車場(色合い)

先日のAIカラー化画像で、いろいろ並べてみました。②が7月10日に投稿した明るめ画像です。

①AI生成画像のまま
(彩度は適度だった)
↓

②調整仕上げ後
①をゲタ履き学生を見えるよう若干明るくした。

③生成画像のまま

その時代に合わせた色調とし、民家屋根の色を変えたAI生成画像。

↓

④ 調整仕上げ後

③を元にしてAdobe Expressで調整したもの。1960年代らしき色で、スマホの小さな画面でも使える彩度はこの程度か?　

これまでモノクロ画像であの時代の街並みの薄汚さをすっかり忘れていた。車両と違ってどんな色だったかは覚えていないが薄汚かったことだけは覚えている。そんな薄汚さがカラー化で思い出されてきた。

2026年7月10日金曜日

西公園停車場

停車場の裏手を行く小径は背後の高台にあり、そこにあった西公園に賢治が詠んだ ”春の夕暮れに停車場の灯が明滅する” 「ラジウムの雁」の碑があった。

日が暮れるころ賢治は西公園から停車場や電車の明かりを見下ろしていたかも知れない。そんな情景が目に浮かぶ。

私がこの停車場を撮ったのは1964年の夏。
今、そのモノクロ画像をAIで色をつけてみると、砂利や土に埋もれた軌道、赤ん坊を背負った母親、ベンチで昼寝しているゲタ履きの学生、木造建築の木目などに、今までになかった感覚が生まれて来る。

きっとこの停車場の色も宮沢賢治の時代と何も変わっていないのだろう。

軌道線西公園

花巻電鉄軌道線 1964年夏
(AIカラー化画像)

2026年7月2日木曜日

曇天の加賀平野

「曇天の加賀平野」

加賀温泉郷が衰退する、ずっと前、動橋から山代温泉行きの電車が走っていた。

黒く垂れ込めた黒い雲は、今にも雨か雪を降らせそう。暗い北陸の冬空の中で、遠い山並みだけが僅かに光っていた。

かつて、こんな鉄道が走っていたことは、地元でも忘れ去られてしまったかも知れない。

新動橋 - 庄　1964.12.29

　北陸鉄道加南線 1964年12月
　　(AIカラー化画像) 今やスマホの時代、画像(彩度他)と文章(段落)をPCとスマホどちらに向けて作成するか悩みます。

PC用に仕上げてもスマホで見るとガッカリ。今回はスマホ画面向けに仕上げてあります。

2026年6月25日木曜日

今、ブログは

今の世の中、ブログは殆ど消滅かと思っていたら

そうでもなさそう。

リンクさせて頂いているブログ以外、

私はまず見ることがなかったブログ。

今も昔も、鉄道ブログの主体は「今の鉄道情報」

のような気がする。

そして、誰かが言っていたように写真は

益々車両写真に向かっているのは確か。

私にとって殆ど無縁の「今の鉄道情報」

より鮮明に出来るようになったモノクロ画像。

スプリングポイントの向こうに拡がる滝駅。
生い茂った草に埋もれてしまいそうな線路。
草むした構内で遊んでいる子供たち。
真っ白に乾いた道路を日傘を差して歩くご婦人。

道路沿いの傾いた電柱に裸電球の街灯が一つ。
傾いた線路通行禁止の警告板。

駅周辺に昭和30年代の民家。

こんな気動車が走っていた。

昭和30年代独特の色の記録．

北陸鉄道能登線昭和37年夏

2026年6月23日火曜日

月山と三山電車

機芸出版社から出版した「地方私鉄失われた情景」の三山線でモノクロにして使った一枚です。
このネガカラー画像は不鮮明で色がよく分からない画像。AIでカラー鮮明化してみると白い月山がハッキリしてきた。ボケた果樹園の花のカタチも色もよく分かる。

モノクロ画像→カラー化の場合と違って、AIが勝手に造形することはなく、元のカラー画像鮮明化だけなのが安心できる。

三山線．羽前高松-新田　1971.5.6

左手が羽前高松方面で電車の背後に月山が入るのは、この羽前高松-新田間しかない。

　この位置で撮ると背後に朝日連峰が入る．1971.5.3
よくあるベタな色。

山形交通三山線

(AIによるカラー画像の鮮明化)

2026年6月22日月曜日

余韻を追って

「余韻を追って」
情景、旅、音楽、人などに余韻が残るものがある。
今追い続けているのは過去の記録ではなく、
あの時代が残した余韻である。

桃の花が咲く頃、小さな電車が暮らしを結んでいた。

山形交通三山線　1971.5.3
(AIによるカラー画像の鮮明化)

新潟交通昭和の街並み(再)

「新潟交通昭和の街並み」をアップしたのが2010年8月4日と2016年7月22日。

今回で3回目となります。今回はAIでカラー画像の鮮明化をやってみました。

県庁前-東関屋　1968.8.17

雨に濡れた商店街を今見ると､

街の色と電車の色がその時代の風景として調和していた。

県庁前-東関屋　1968.8.17

雨が上がった県庁前駅　1968.8.18

1985年新潟県庁移転。

1992年県庁前～東古谷間(併用軌道区間)が廃止で消えた駅舎。

新潟交通
(AIによるカラー画像の鮮明化)

2026年6月17日水曜日

東武のネルソ63号

次は中千住のネルソン63号の車両写真です。

Adobeで鮮明化してみました。

中千住撮影:1963.3.25

ネルソン1900年製造前所有者国鉄6252 　東武入線1942年廃車1963年

2026年6月15日月曜日

東武のネルソン64号

久しぶりに形式写真と言うか車両写真をFBに投稿してみました。ネルソンは過去に投稿済みですが、新たに調整した画像です。すると多くのコメントを戴き、後ろの有蓋貨車が三岐の貨車らしいということで、こちらに貨車を部分アップしてみました。

三岐の貨車に何を積んで東武からどこへ向かうのか、あるいは外部から東武へ何が運ばれたのか。