地方私鉄 1960年代の回想: 関東鉄道鉾田線

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2024年7月17日水曜日

4年前の思い出 TMS連載記事(鉾田線)

facebookでは数年前の今日が思い出として現われる。

今日は4年前2020年7月17日にfacebookに投稿した記事が現れてあの頃が思い出された。

TMS誌2020年8月号に掲載した鉾田線の原稿に取り組んでいた2020年5月は、東京の非常事態宣言が解除されて少し出歩けるようになった頃。月刊誌連載が3年も続けられたのはコロナ禍の外出制限のせいだったかも知れない。

2020年7月17日にfacebookに投稿したTMS誌記事「霞ヶ浦湖畔桃浦」

以下は記事に載せなかった車両写真　撮影:1966.8.28

旧東横のキハ42202と42201 石岡機関区

旧東横のキハ42201。石岡機関区

石岡駅で発車を待つキハ201。

2020年7月18日土曜日

霞ヶ浦湖畔桃浦

鉄道模型趣味(TMS) 8月号は連載第14回目、関東鉄道鉾田線の「霞ヶ浦湖畔桃浦」です。

2007年3月に廃線となった「鹿島鉄道」のずっと昔、関東鉄道鉾田線(元鹿島参宮鉄道鉾田線)は当時も常磐線石岡から霞ヶ浦の奥にある鉾田を結んでいた。1966(S41)年夏の終わりに鉾田線の霞ヶ浦湖畔「桃浦」を訪ねてみました。

先月に「鉾田線桃浦駅のこと」をアップしましたが、この桃浦駅近くの湖畔を取り上げたものです。TMSの記事では帆曳船の小さな写真を掲載しました。

夕暮れの湖畔を行く旧東横キハと、霞ヶ浦に現れた帆曳船の漁。

2020年6月7日日曜日

鉾田線桃浦駅のこと　

関東鉄道鉾田線(その後の鹿島鉄道)を訪ねたのは1966年夏、もう54年も前のことでした。
先日、facebookに投稿したのがこの桃浦の1枚。

霞ヶ浦に日が沈む頃、夕陽を浴びて桃浦を行くキハ42201。1966.8.28

旧東横キハ2両のうちこの42201は翌年に両端を切妻2枚窓に改造されてしまった。美しい流線型に金太郎塗分けで活躍していた旧東横の42201最後の夏だったかも知れない。旧東横の2両は塗装変更して1976年まで活躍した。

こちらはキハ42202

ところで、この湖畔の写真を撮ってから霞ヶ浦の帆曳船を眺めながら引き返した桃浦駅のことを書きたかったが写真が1枚もなし、あったのは2007年の廃線直前に撮った無人駅の桃浦でした。そこで駅員が駐在していた頃の桃浦駅の写真をお借りしました。

有人駅だった頃の桃浦駅 1981年。良玄通信さんのサイトより許可得て掲載。

1963年2月には貨物営業を廃止している。

あの1966年の夏、霞ヶ浦の湖面に陽を反射しながら沈みゆくオレンジ色した夏の太陽と情緒ある帆曳船を眺めながら1日の撮影を終えた。湖畔から夕暮れの桃浦駅に戻ると委託駅の駅員さんから冷たいスイカをごちそうになり美味かったこと。ポツンと燈がついたクモの巣だらけの裸電球の下にテニス帰りの高校生たちが賑やかに集まってきた。

41年ぶりに訪問した桃浦駅。'07.03.08

丸太小屋風に建て替えられた無人駅桃浦。

霞ヶ浦湖水浴の時代には桃浦の駅も賑わったことでしょう。

2017年5月31日水曜日

関東鉄道鉾田線の元東横キハ42202のカラーリングについてコメント欄にお問合せがありました。この時代のキハ42201と2は一体どんなカラーリングだったのでしょうか。びわこ型キハ201のブルーは記憶があるのですが、何故か元東横キハの淡いトーンが記憶に残っていません。東横時代のカラーのままだったのか、あるいは鉾田線カラーに塗り替えたのか?
それにしても今の時代になって見てもほんとう美しい気動車であった。

キハ 42201 石岡　1966.08.28

キハ42202　石岡

以下はモノクロ画像のカラー画像化です。

ツートンカラーの下側は~~赤ではなく水色のよう．~~
水色に見えた下側､正解は赤でした。

桃浦を行くキハ201+キハ42202．車体色は光線によっていろいろ．

キハ42202とは異なるトーンで濃いブルー(紺色)の記憶があるキハ201 1966.08.28
ブルーに見えた下側はこれも赤だったかも?

2013年10月20日日曜日

鹿島鉄道石岡機関区

次に石岡を訪ねたのは1966年から41年が過ぎた2007年春のことであった。
関東鉄道鉾田線は鹿島鉄道に変わり、当然昔の車両は殆ど入れ替わっていたが石岡機関区がある石岡駅の佇まいは昔のままであった。そしてあの機関区の建屋も外壁や屋根が張替られていたが形状は昔のままであった。

あの頃のびわこ型や元東横キハが居なくなり、平成になってKR500形気動車4両が入線したくらいしか鹿島鉄道のことを知らず関心もなかった私は、その後魅力的な気動車が入線していた事に全く気付いていなかった。沿線風情を含め鹿島鉄道の素晴らしさ気付いたのは廃線まじかの2007年春の石岡訪問であった。

夕方の石岡機関区．　2007.03.08

機関区の建物は改装されているものの昔のままであった．
奥の昔機関庫があったところにキハ431+432が休んでいる．

朝の石岡機関区．　　　2007.03.08

この頃の朝はいつも金太郎塗りキハが待機していた．

朝の石岡構内．　　　2007.03.08

手前には元夕張のキハ714がいた．

静まり返った朝の石岡構内．　2007.04.01

これも朝一の石岡機関区と石岡構内を撮ったものだが金太郎塗りキハ431、432そして元夕張キハ714はもうここには居ない．肌寒い昨夜遅くのラストラン喧騒が終わって一夜明けた朝の様子で、天候は一変し春の陽を浴び桜の蕾膨らむ構内は静まり返っていた。昨夜のラストランで鉾田へ向かった金太郎塗りキハ431、432はそれっきり石岡に戻って来ることは無かった。　そして元夕張キハ714も居なくなっていた。

前日のラストランの喧騒 2007.03.31

桜の蕾が膨らんできた頃､役目を終えた石岡機関区．　　2007.04.01

石岡機関区の桜と､とり残された車両．

左のキハ602(元国鉄07形)と奥のKR500形何両かは石岡構内で解体された．

2013年10月18日金曜日

関東鉄道鉾田線石岡機関区

鉾田線を訪問したのは夏休みも終わる1966(昭和41)年の8月末であった。
石岡駅構内には元東横キハ42200形、びわこ型キハ201などが休み、その先に石岡機関区の看板が掛かった木造2階建ての事務所があり、補修の付属工場とピットがある検収庫が事務所と一体になっていた。
この石岡機関区付属工場こそがベルトとプーリによる動力伝達機構、古い工作機械など歴史的遺産を備えた工場で、2007年3月の鹿島鉄道廃線まで歴史的な設備が使われていた。

石岡機関区の建屋を撮ったのはこの写真のみであった．　1966.08.28
左奥にクラウスがいた機関庫がある．

入口に「石岡機関区」の看板を掲げた木造二階建ての事務所．

キハが休む向こうに石岡機関区が見える．

びわこ型キハ201や元東横キハ42201が休む石岡構内

給水塔などがある一角

2013年10月16日水曜日

クラウスがいた石岡機関区

関東鉄道鉾田線(後の鹿島鉄道)の石岡機関区の機関庫脇にクラウスが留置されていた

ことは有名であったが、1966年に訪問した時はクラウス4号機のみが草むらの中にいた。

留置されていたクラウスと古い建屋と周辺の草むらに何とも言えない雰囲気があった。

機関庫脇の草生した側線に休むクラウス4号機．　　1966.08.28

昔、機関区には2両のクラウスが在籍していたが3号機は既に1963年に廃車され、

4号機はこの後1971年の廃車まで在籍していた．

数年前までは活躍していたようで美しい状態が保たれていたクラウス4号機．1966.08.28

1966年夏はこんな戦災復旧車両オハフ803、801もいた時代であった．　石岡

石岡を発車した気動車キハ201　　1966.08.28

2011年4月4日月曜日

関東鉄道鉾田線元国鉄07系他

鉾田線を訪問した時は、元東横やびわこ型の流線型気動車に目を奪われ、元国鉄07系には目が向かなかった。ネガをスキャンして良く見ると、石岡機関区の元国鉄07系では更にキハ42504が居た。入線直後の姿であったのだろう。そして奥にはキハ42503が居て、これら2両はお馴染みのキハ602と601に変身し廃線の日まで活躍した。