別府鉄道の遺産

別府港から山陽本線土山と高砂線野口まで走っていた土山線と野口線の廃線は1984年2月1日。その翌年11月に土山駅から延びる廃線跡の脇に開館した播磨町郷土資料館。

この郷土資料館を訪問された落合宏さんからここに展示されている別府鉄道の遺産の写真を送って戴きました。私は全く知らなかったですが、最後まで走っていた土山線の車両や鉄道遺産がよく保存されていて感心しました。関西からは多くのファンが訪れていることでしょう。

屋外で展示されている車両の保存状況は大変良好のようで、館内に展示された別府鉄道の切符、用具類、車両銘板類、解説資料など、地方鉄道の記録をしっかり伝えているのが嬉しくなります。

撮影:2016年12月　落合宏さん

播磨町郷土資料館入口。遊歩道が土山線廃線跡

DC302+ハフ5

元神中鉄道のガソリンカー．ハフ5 

ハフ5の車内

5号機に牽かれたハフ6

現役時代のハフ5．別府港機関区  1962年

館内の展示品

雨宮製作所製造の銘板は1号機2号機のものですね。

TMS連載 第12回 別府港の煙

TMS連載もこれで12回目、連載スタートしてから1年が経ちました。

今回のTMS 6月号は「別府港の煙」です。
「失われた情景」が連載の趣旨であるため、これまでに取り上げた上武鉄道や竜ヶ崎線でも蒸機の写真は小さく１点のみ。今回も再スキャンして蒸機の車両写真を用意はしましたが掲載した蒸機は情景写真だけです。

撮影:1962.7.28

塀の中にいたのは雨宮製の1B蒸機であった。

雨宮製1号機は別府港駅構内で盛んに貨物入替をやっていた。

1号機で機関庫内に休んでいた2号機を引き出してもらった。

雨宮製の1B蒸機 1号機と2号機。

この日立製5号機の模型がTMS124号の表紙を飾ったのは1958年であった。

奥の機関庫で休んでいた日車製6号機

小さくまとまった別府港機関区の佇まい。

機関庫の中の2軸気動車キハ1と2(初代)．上の明かり窓から日が差し込む．

元三岐鉄道の気動車

鉄道ピクトリアル私鉄車両めぐりより
三岐鉄道に在籍していたキハ1～6を整理してみました。
佐久鉄道から来たキハ6のみが正面2枚窓だったのですね。
別府鉄道で活躍した2両は保存され、
この産業遺産の搭載エンジンについていろいろな説がある。

別府鉄道キハ3　別府港 1962年

両端バケット付で原型(佐久鉄道)とはイメージが異なっていた。あの高級真鍮モデルの発売でこれの原型(佐久鉄道)が一気に有名になった気がします。

津軽鉄道キハ2406  五所川原 1966年

津軽鉄道 キハ2404　1966年

正面2枚窓

佐久鉄道→国鉄→三岐鉄道キハ6→別府鉄道キハ3(1959年8月入線)→佐久市公園に保存

正面3枚窓

三岐鉄道キハ5→別府鉄道キハ2(Ⅱ代目)(1964年12月入線)　円長寺駅跡に保存

三岐鉄道キハ4 転出なし

三岐鉄道キハ3→津軽鉄道2404→上武鉄道キハ2400(殆ど稼働しなかった)

三岐鉄道キハ2→津軽鉄道2405

三岐鉄道キハ1→津軽鉄道2406

三岐鉄道とは関係ないですが、正面2枚窓気動車のクハ化は惚れ惚れします。

豊橋鉄道

南海貴志川線

朝の別府港 2軸客車

扉を開けた中にあった引き込み線の一角については訪問記に記録なしでした。そこにいた2軸客車の経歴などは既にブログの「別府鉄道の旅客車両」で紹介してあります。写真で客車の周囲が少しだけ分かりますが、あるのは何かの残骸(工場跡?)だけのようです。

お馴染みの2軸客車を含め7両も2軸客車が留置されていたのは、これだけ客車を必要とした多客シーズン(海水浴)が昭和30年代前半まであって、訪問した昭和30年代後半はかっての客輸送の跡形をかろうじて残していたと言う事になるのでしょう。

ハフ7　別府機関区　 1962.07.28　

ハフ5 (ハフ6は同形)　

ハフ1、2　

 別府港を発車した土山線の5号機+客車ハフ6+貨車．

別府港へ戻ってきた土山線の5号機+客車ハフ6+貨車． 

朝の別府港 別府機関区

客車がいた一角や機関区をだいたい撮り終えて帰ろうとすると、さきほどの上半身裸のおじさんが貯炭場脇の小屋の中で井戸で冷やした麦茶でもてなしてくれた。夏の私鉄めぐりの初日、こんな有り難いエピソードからスタートした。　1962.07.28

板塀で囲ったまるで要塞のような別府機関区は、右手に長い機関庫が見えその左にヤグラのような得体のしれないものが見える．その先にハリマ○○と書かれて煙突があった．

両側を板塀で囲われた機関区全景で左が雨宮2号機が休んでいた長い機関庫で、その先のもう一つの機関庫で6号機が休んでいた．そして板塀に「←扉」と示したトビラを開けると客車が留置されている一角があった．

貨車の後ろが長い方の機関庫でかなり古ぼけている．2軸気動車の2両はこの中にいた．

機関庫の中の2軸気動車キハ1と2(初代)．上の明かり窓から日が差し込む．

給水塔・貯炭場の背後に見えるのが板塀の向こうの一角にあった何かの跡?

冷たい麦茶を飲ませてくれた貯炭場の脇にあったポンプ小屋?

朝の別府港 雨宮の蒸機

塀の隙間から見た向こうは機関区で盛んに煙を吐いて蒸機が貨車の入替をやっていた。動いているのは雨宮の1号機ではないか。さっそく機関区の門をくぐってことわりを言うと上半身が裸のおじさんが事務所の方へ案内してくれた。所長さんの話によると2軸のキハ1と2は使われていないらしい。朝は2軸のキハ１と2では小さ過ぎて、大型ボギーのキハ3が三岐から来て最近使い始めたとのこと。見るからに不安定そうな2軸キハは自動車と衝突して転覆したことがあるそうだ。

そんな話をしているうちに雨宮1号機が庫内の兄弟機2号機を表に牽き出してくれた。2両の雨宮はとても綺麗な蒸機である。蒸機を撮り終わると、さっきの裸のおじさんがトビラを開けて別の引き込み線がある奥へ案内してくれて、そこには湘南カラーに塗られた2軸客車が何両も押し込まれていた。1962.07.28

味わい深い社紋と銘板．

雨宮の1Bタンク2号機

外に牽き出された2号機．

雨宮の1号機と2号機．

この日活躍していた1号機．

朝の別府港 ボギー気動車

別府鉄道の別府港駅、ここから野口まで走っていたボギー気動車を撮ったのは早朝であった。
前夜19:30発の急行「はりま」で東京を発ち朝6時頃明石に到着し、山陽電鉄に乗換え20分ほどで築堤上にあるの山陽別府駅に到着すると、少し離れた別府港駅辺りから蒸機の煙が垂直に昇っているのが見えた。
商店もほとんどない駅前通りを抜けて別府港駅に向かうと、湘南カラーの大きな気動車がノロノロと野口へ向かって行った。板塀の隙間から向こうを覗くとそこは機関区で雨宮の1号機が煙を吐いていた。1962.07.28

気動車が走る野口線とSLが走る土山線が分岐するあたりの田んぼで両方を狙った．

別府港駅を発車し機関庫脇を野口へ向かうキハ3．この頃二代目キハ2はまだ入線していなかった．

野口線の線路．そして板塀の向こうに宝の山の世界があった．

　ロクサンが走っていた山陽電鉄「電鉄別府」駅が田んぼの向こうに見える．

現役時代の山陽のロクサン電車．電鉄別府-須磨町

山陽電鉄の下を土山へ向かう土山線の煙．早朝はこんな裸のおじさんがよくいた．

山陽電鉄の姫路行急行．