鉾田線 元東横のキハ

関東鉄道鉾田線の元東横キハ42202のカラーリングについてコメント欄にお問合せがありました。この時代のキハ42201と2は一体どんなカラーリングだったのでしょうか。びわこ型キハ201のブルーは記憶があるのですが、何故か元東横キハの淡いトーンが記憶に残っていません。東横時代のカラーのままだったのか、あるいは鉾田線カラーに塗り替えたのか?
それにしても今の時代になって見てもほんとう美しい気動車であった。

キハ 42201  石岡　1966.08.28

キハ42202　石岡

以下はモノクロ画像のカラー画像化です。

ツートンカラーの下側は赤ではなく水色のよう．
水色に見えた下側､正解は赤でした。

桃浦を行くキハ201+キハ42202．車体色は光線によっていろいろ．

キハ42202とは異なるトーンで濃いブルー(紺色)の記憶があるキハ201 1966.08.28
ブルーに見えた下側はこれも赤だったかも?

  

駿遠線の客車

先日アップした駿遠線客車は本意でない車両写真の羅列で失礼しました。

せっかく客車車両解説のコメントを戴きましたが、記事を入れ替えます。

東海道新幹線が走る時代にまだこんな別世界があった．袋井のハ9　1967.07.09

  袋井工場にいたくたびれたハ3．1967.07.09　

模型製作でお問い合わせがあったハ1．  袋井 1964.03.25

新藤枝を発車したハ13．まだ大手線があった時代．1964.03.25

駿遠客車の最高傑作 荷物合造車ハニ1．  新藤枝 1964.03.25

ハニ1の荷物室ドアと台車

雨上がりのひと時．ハ20  新藤枝

駿遠線の線路

駿遠線を袋井から諸井の先へ進むと何の変哲もない茶畑や田んぼの中をナローの線路が延びていた。ナローの線路に威圧感はなく自然に溶け込んでいる。こんな線路が御前崎を通って新藤枝まで延々60kmほど走り続ける駿遠線は正に巨大軽便。写真は巨大軽便のほんの入口に過ぎなかった。

諸井～芝  1964.11.01　

駿遠線 最後の訪問

駿遠線を最後に訪問したのは袋井線(袋井～新三俣)廃止の直前であった。
1963(昭和38)年の駿遠線の隆盛が僅か4年後1967(昭和42)年には衰退を迎え、この変わり目はちょうど東京オリンピック1964開催を境に日本が変貌して行く時代でもあった。

駿遠線訪問日メモ
1.1963(昭和38)年4月4日訪問1 初めての訪問 袋井側/ 諸井
2.1964(昭和39)年3月25日訪問2　袋井駅と新藤枝駅
1964(昭和39)年9月26日 大手～新藤枝 堀野新田～新三俣間 廃止　

3.1964(昭和39)年11月1日訪問3　袋井側/ 芝　
4.1966(昭和41)年9月23日訪問4 地頭方～大井川
5.1967(昭和42)年7月9日訪問5 最後の訪問 藤枝側/大井川と袋井側/新横須賀
1967(昭和42)年8月27日 袋井～新三俣廃止間 廃止 袋井工場閉鎖 DB601～609の全廃

1968(昭和43)年8月21日 大井川～堀野新田間 廃止
1970(昭和45)年7月31日 新藤枝～大井川間 廃止

新藤枝を発車し東海道線を越える．1967.07.09
気動車や客車の下回りの美しさがいかにも軽便．

駿遠線の下を行く東海道線EH10．　藤枝

大井川方面からやって来た新藤枝行きが東海道線を越える．

新藤枝へ向かって築堤を下る列車．

築堤を下って新藤枝に到着する．

東海道線を越えると一つ目が高洲駅．

軽便としては太いレールでしっかりした線路．

せまい線路の絵になる風景．

江ノ電の人気

この連休は江ノ電が大変なことになっているそうですね。
主要駅では、江ノ電に乗るだけの観光客が長蛇の列で1時間待ちとか。
一時、江ノ電の廃線が検討された時代には想像もできないこと。
鎌倉～江ノ島地域の人気が下地にあるが、
いかに小私鉄路線に乗ることが楽しいかSNSで拡散されたためでしょう。

鵠沼

 江ノ島 - 腰越　1963.04.28

  腰越

腰越 - 七里ヶ浜

鎌倉高校前

極楽寺の車庫風景

 元都電の301+351がよく似合う海辺の長閑な風景．　稲村ケ崎

鎌倉駅