扇町のピーコック

昭和38～39年頃の三井埠頭では1号、5号、7号機の中で汽車製造5号機が主に動いていた。

昭和39年12月訪問時は運よく1号機が動いていた。この1号機はピーコック5500形を2B1形タンク機に改造したB10形(小湊鉄道に保存)のような、英国系2B形テンダの改造機のようであるが正確なところはよく判らない。

川崎鶴見地区で撮影できた号機
第一セメント　1404,　17
三井埠頭    　1, 3,  5,  17,　
日本鋼管    10, 12, 18, 105, 124,

小さな機関庫の前で 三井埠頭 1号機．　1964.12.25

背後は正に高度成長期の煙でかすむ川崎工業地帯

美しいピーコック

ここでは魅力乏しい産業用機関車.  三井埠頭5号機　1964.12.25

この5号機は汽車製造1924年製で汽車製造の地方私鉄向けCタンクの基準となった相模鉄道向け4両の内の1両で、相模→国鉄→東野→三井埠頭という経歴を持っている。

動輪が少し大きい南薩5号機Cタンク、これに先従輪付とした神中3号機とともに地方私鉄タイプのタンク機として模型でもよく知られた蒸機である。一連の汽車製造の小型タンク機でキャブの窓の独特なR形状が耶馬渓鉄道10号機と同じである。

参考文献引用　臼井茂信著: 機関車の系譜図3 交友社

2010年 多摩湖線の春

多摩湖線の春を撮りに行ったのは2010年であった。一橋学園～国分寺間にある本町信号所(交換所)の脇にある大きな木立の周辺を様々な角度から狙ってみると、武蔵野の木立が桜と組み合わさると一層引立つ感じで、桜が終わると木立が芽をふきて色合いが刻々と変化していくのが楽しみだ。

竹藪の緑、素晴らしい木立、そして桜の組合せ．本町信号所　2010.04.04　

あれから3年 下北沢駅

数年前の今日が出てくるFacebookで「今日で最後の下北沢駅」が出てきました。
あの日2013年3月22日からもう3年も経つのですね。

FBで使った2048pix画像。

ブログのアーカイブ

筑波鉄道 常陸北条

常陸北条駅は2011年3月20日に取り上げていました。画像を大きくして再掲します。

国道125号線から見た常陸北条駅の全景　 1987.3.14

筑波鉄道 まもなく桜咲く頃

1987年3月末で廃線となった筑波鉄道は桜が満開となる直前に消えてしまった。桜の木があるこの常陸小田も風情がある駅であった。

まもなく桜が咲く頃の常陸小田駅　1987.03.14

 最後を迎えた真鍋機関区