地方私鉄 1960年代の回想: 9月 2014

2014年9月21日日曜日

街人鉄写真私鉄地上駅

このところ盛んに私鉄の街風景をアップしているCedarさんの今昔写真日記。
私もよく撮っていたあの頃を思い出しました。

西武新宿線の上石神井駅、武蔵関駅もいずれ立体化で、街にとけ込んだ地上駅の風景も消えることでしょう。

ところで、鉄道写真家が編成写真とは､形式写真とは､鉄道風景写真とは､イメージ写真とはこうして撮りなさい、なんてよくおせっかいな撮り方(構図や車両位置など)を言っています。形式写真ならいざ知らず、どれもがそんな型にハメられたら鉄道写真は皆同じでつまらなくなります。鉄道写真はジャンルも撮り方も自由自在であり、こうでなければいけない、そんなハメ型は外してしまえばもっと楽しくなると思うのですが。

商店街のすぐ向こうに見える電車とホーム。私鉄郊外電車らしさを残す風景。

西武新宿線　上石神井　'2008.05.12

上石神井

西武新宿線武蔵関 2008年5月

そして既に消えた地上駅風景、これから消えゆく風景は限りなくある。

消えた地上駅小田急下北沢 2008年9月

消えゆく地上駅京王線明大前　2009年6月

消えゆく地上駅京王線下高井戸　2009年6月

路面電車の地上駅の良さはこれからも変わらないでしょう。世田谷線下高井戸 2009年6月

2014年9月17日水曜日

北陸鉄道加南線悲運なロマンスカー

北陸鉄道加南線の主力路線である山中線に登場したロマスカー6000系「くたに」と6010系「しらさぎ」の話題が出たところで、この電車の現役時代を再び紹介してみます。

1962(昭和37)年に「くたに」が登場し、翌年に「しらさぎ」が増備された自社発注の特急電車。
写真の「しらさぎ」は投入した翌年で、中古品の足周りの上にアルミ合金製の車体がピカピカに輝いていた。そしてツートンカラーの「くたに」は投入2年目で、カルダンドライブの最新鋭電車が優雅に走っていたのが印象に残る。

北陸本線大聖寺から山中温泉までの温泉客を見込んで投入した2編成だったが、その後の余りにも急速な社会の変化により、バスやマイカーに客を奪われ1971(昭和46)年の山中線廃線で役目を終えた。
この2編成が山中線で使われたのは僅か10年にも満たない。その後大井川鉄道に引き取られ没落した姿の方が遥かに長い年数だったようだ。山中線に登場してからの数年が山中温泉と山中線ともに繁栄していた時代だったのだろう。

6010系「しらさぎ」　山中温泉　1964.12.29

旧型車の台車・電機品を流用した「しらさぎ」　山中温泉

ピカピカに輝いていた6010系「しらさぎ」　大聖寺　1964.12.29

大聖寺駅で発車を待つ「しらさぎ」の車内

ツートンカラーに塗られた6000系「くたに」　河南-山代

元温泉電軌1820形(ﾌﾞﾗｳﾝﾎﾞﾍﾞﾘのｺﾝﾄﾛｰﾗ搭載)と「くたに」が出会う河南駅

山代車庫に休む「くたに」

全てが新製された「くたに」　山代車庫

美しい「くたに」の車内

元温泉電軌1810形と並んだ「くたに」　　山代車庫

2014年9月11日木曜日

北陸鉄道いぶりばし

昭和39年に北陸鉄道を訪問した時は、北陸本線の動橋(いぶりばし)から山代線と片山津線の2つの温泉行き電車が出ていた。(加賀温泉郷行きの電車山代線と片山津線は本ブログで紹介済み)

更に北陸本線で一駅先の粟津からは粟津線が出ていて、粟津温泉を通って山代線宇和野まで昭和37(1962)年まで走っていた。
粟津線は見た事もないがこんな(写真下)北陸の空の下､白山を望む畑の中を走っていたと想像される。
温泉郷が衰退するずっと前の動橋(いぶりばし) や粟津から､こんな小さな温泉行き電車が走っていたのは今やもう人々から忘れ去られてしまっている事でしょう。