地方私鉄 1960年代の回想: 2月 2014

2014年2月28日金曜日

東武鉄道廃車古典蒸機-3 業平橋

昭和38年(1963年)11月23日、この日は日米テレビ衛星中継の第一報でケネディ大統領暗殺のニュースが飛び込んできた日であった。その翌日に渋谷駅に集合し業平橋へ行く予定がまたしても朝寝坊で遅れてしまい一人で業平橋の現場へ向かったのでした。

ほんとうにそこが業平橋だったのか? もしかして鐘ヶ淵ではなかったのか? あやふやであったが、ブログにコメント戴いたlodgershinmeishrine さんの航空写真のお蔭で業平橋駅北東に延びる留置線に間違いなしのようです。

50年前に廃車蒸機が並べられたあの現場がまさかスカイツリーが建つ業平橋である筈はないと私の思い込みがあったのかも知れません。蒸機の背後に写った洗濯物を干した2階建アパート、砂利置場、スレートぶき屋根の倉庫、塀の向こうの建物などは当時の航空写真と一致していました。こんな長閑な業平橋の風景が今では「とうきようスカイツリー」駅となってスカイツリーがそびえ建つ街に変貌してしまい隔世の感があります。

54号機の向こうに2階建アパートが見える．　業平橋　1963.11.24

線路わきの砂利置き場、その向こうに2階建アパートが並ぶ

手前にスレートぶき屋根の倉庫とその先に続く建物

塀の向こうの2階建建物

この風景の48年後が↓で、蒸機群の遠方に見えるビル辺りに今はスカイツリーが建つ．1963.11.24

48年前に古典蒸機が留置されていたのは業平橋の留置線であった．

留置線の向こうに東京スカイツリーを建設中の頃．2011.01.27

2012年2月29日スカイツリーが竣工し

「業平橋」駅は「とうきょうスカイツリー」駅となる

2014年2月27日木曜日

東武鉄道廃車古典蒸機-2

ピーコック、ネルソン、シャープ･スチュアートなど9両が並べられた廃車古典蒸機中で一際目立って気になったのが32号機であった。ピーコック5500形の完成された美しさとは違って東武のピーコック29～34号はランニングボードとキャブが直線的で四角いベルペア式火室と相俟って無骨なスタイルをしているところに堪らない魅力を感じてしまいます。
図面資料集成「東武鉄道の蒸気機関車」の表紙を飾った図面はこのピーコックではないかと思います。

以下はサイト「明治のSL-3」にあった東武29～34号機の解説です。
１９１４年東武鉄道は増備機として英国ピーコック社から日本鉄道５６００形の同形機を６両輸入しました、東武２９～３４号機です。ベルペヤ式火室を使用したためボイラの火室が大きくなり、寒冷地対策のため運転席が密閉式、砂箱がボイラの上にあるなど、外観が今までのピーコックと異なりスマートさに欠ける車両で東武鉄道では「新英形」と呼んでいたようです。
２９、３３号機は１９６０年（昭和３５年）電化のため廃車解体されてしまいました。３２号機は１９６２年（昭和３７年）電化のため廃車解体されました。３０，３１，３４号機は１９６６年（昭和４１年）６月３０日の東武鉄道無煙化の日まで働きました。

ピーコック東武32号機　　 1963.11.24

直線的なキャブ回りとランニングボードの曲線そして角ばった火室が特徴

一直線に延びたランニングボード

32号機のテンダー

ピーコック東武32号機

2014年2月26日水曜日

東武鉄道廃車古典蒸機-1

東武36号機　　1963.11.24

現役時代の東武のネルソン63、64号を中千住駐泊場で見たのが1963年3月、その年の11月には主連棒（コネクティング・ロッド）を外されたネルソンやピーコックの計9両の廃車群を見に行ったことがあった。場所は業平橋のつもりでいたが、どうもここも違うようで業平橋～北千住間のどこかのようである。
C11を含め10両の廃車蒸機が集結していて9両まで号機を確認することができたが、この半年前は煙を吐いていた63号がこの中にいた。廃車となってコネクティング･ロッドが外された古典蒸機はネルソン、ピーコックの特徴的な美しい姿がその時はまだ残されていた。

54号機

56号機

2014年2月24日月曜日

小湊鉄道春爛漫

2008年の小湊鉄道訪問の2回目は4月1日で桜が咲き始めた頃であった。
桜満開は後日にして菜の花満開の飯給と月崎を狙った。
快晴に恵まれたこの日の春爛漫の光景が印象的で、この後小湊鉄道を
何回か訪問したがいつも曇天でこんな好条件に恵まれたことはなかった。

菜の花に勢いがあった飯給の春．　　2008.04.01

菜の花と桜の飯給の春

飯給駅入口の大きな山桜はまだ蕾であった

月崎の春　2008.04.01

月崎

2014年2月23日日曜日

小湊鉄道初めての訪問

小ブログで取上げたのは今回が初めての小湊鉄道。
初めてここを訪れたのは2008年3月であった。
関東鉄道常総線とともに関東近場の非電化ローカル私鉄なのに1960年代は何故か足が向かなかった。
毎年、菜の花が咲くシーズンが近づいてくると房総の花の咲き具合が気になるものだ。
小湊の初回訪問では菜の花を確認し、この後に何回か訪問が続いた。