地方私鉄 1960年代の回想: 3月 2011

2011年3月31日木曜日

鹿島鉄道最終日

筑波鉄道の最終日1987(S62)年3月31日から20年が経った2007年3月31日、
筑波山の反対側にある石岡では、鹿島鉄道(元関東鉄道鉾田線)が最後の日を迎えた。
この日は筑波鉄道最終日と同様大変寒い一日で、桜が咲き始めた頃鹿島鉄道も消えて行った。
石岡22:10発の鉾田行最終列車を見送りに行ったが、鹿島鉄道は筑波鉄道とは較べものにならないくらい人気があった。

石岡を出発する鉾田行き最終列車。　　2007.3.31

石岡駅のセレモニー 2007.3.31

石岡駅の左手には筑波から連なる山並みが。 2007.3.8

最終日の鉾田　2007.3.31

遠い昔の石岡駅風景 1966.8.28

2011年3月27日日曜日

北陸鉄道石川線の車両

尾小屋鉄道の新小松駅を撮った後、北陸鉄道能美線が出ている北陸本線寺井へと向かった。
ここから能美線で鶴来へ出て石川線を撮ったのが、前回アップした能美線と、石川線鶴来である。
雪の加賀平野を突っ走る石川線の車両達は、どれもこの時代の地方私鉄らしさに満ち溢れていた。

モハ5101 西金沢

モハ5103

モハ3700型(元名鉄各務線)

個性豊かな田舎電車モハ3703+3704 鶴来

モハ3703+3704

モハ3701　　西金沢

クハ1721　　西金沢

モハ3712 鶴来

ED311 鶴来

2011年3月22日火曜日

昭和62年4月1日、日本の鉄道はJR誕生で新しい時代を迎えた日。
その前日の3月31日は、「国鉄」時代最後の日であった。同時に筑波鉄道最後の日でもあったが、JR誕生前夜の大ニュースに隠れて筑波鉄道の廃線は殆ど話題にならなかったようだ。今、本屋に並ぶ鉄道誌で昭和62年の鉄道の話題を見ても、やはり今も昔もJR・国鉄一色は変わっていない。

筑波鉄道の最終日、私は仕事を終え夜の筑波駅に向かった。今夜で終わる筑波駅風景を撮って真壁駅へ向かい、真壁止まりの最終列車の到着を待った。桜が咲き始めた春とはいえ、この日はかなり冷え込む夜で震え上がった。
22時過ぎ到着の真壁止り最終列車を迎え、真壁の下りホームは地元の人々で溢れ、お別れに来た人々の歓声の中をキハ761+505が到着し筑波鉄道の歴史は終わった。
桜が開花した下を気動車は上りホームに移動し、セレモニーの後、別れを惜しむ人達の記念写真の場となり、人々に見送られて回送気動車は土地浦方面へ引き上げて行った。
これで筑波鉄道の全てが終わり、夜遅くで真っ暗で静まり返った真壁の町を後にした。

筑波駅最後の夜。　1987.3.31

真壁に到着した最終列車。　1987.3.31

お別れのセレモニー。

寒さに堪えてホームで最終列車到着を待つ人々。

廃線記念乗車券

土浦方面へ引上げる気動車をいつまでも見送る人々。

全てが終わった真壁駅。

あれから24年。現在の真壁駅跡。2011.2.25
筑波山を背景に、大きくなった駅の桜が残る。

2011年3月21日月曜日

最後の筑波鉄道常陸小田

筑波鉄道の駅も今回で最後です。
廃線記念乗車券のガイドによれば、次の常陸小田駅は、駅から南へ400m線路沿いに残る小田城跡とある。駅のホームには大きな桜の木があり、あと少しで見事な桜満開の駅になるところだったが、桜満開の直前に筑波鉄道は消えてしまった。

桜満開が近い常陸小田駅　　1987.3.14

渋い常陸小田駅にツートンカラーの気動車が映える。

交換した列車が向こうに消えて行く。

2011年3月20日日曜日

最後の筑波鉄道常陸北条

筑波駅を過ぎ土浦方面に走ると、お馴染みの筑波山を背景にした有名撮影ポイントに出る。
陽がさんさんと当たるこの丸出し筑波山は、真壁あたりの北方から見える情緒ある筑波山とは対称的である。
次の駅常陸北条はゆったりとしたスペースに配置された大陸的な駅で、模型のストラクチャーガイドなどに紹介される国鉄ローカル駅のような雰囲気があった。