仙台鉄道

仙台鉄道の1枚の写真から気動車キハ3の前身が分った。

仙台鉄道の蒸機時代に使われた客車．ドア間の窓が10枚.　　所蔵:安達克

キハ3 昭和3年丸山車両製の木造客車を、戦後 協三工業にて気動車に改造され最後まで活躍した．ドア間の窓は8枚で窓計10枚の車体長(バケット除く)は客車と同一のよう。

キハ3　片側がバケットで反対側はデッキのみ．アーチバー風の台車を履いた元客車のキハは、頚城の元客車ホジと同様。客車を動力化したせいか車輪径が小さい。

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表紙 有田鉄道のこと

表紙の情景は有田鉄道で全線5.8kmの小さな路線。

国鉄紀勢本線藤並駅のホームに降り立つとそこに有田鉄道の粗末な出札小屋と簡易な乗換改札口があった。改札口の先に停車していた有田鉄道キハ210はよく見かける元国鉄42000形の顔で、赤ん坊を背負った乗換客などが乗車すると金屋口へ向け発車して行った。

藤並 1964年夏

藤並を発車したキハ210は有田川沿いのミカン畑の中を15分ほど走ると有田川上流にある終着駅金屋口に到着した。駅の脇には木材が雑然と積まれ殺伐とした風景であった。1964.7.9

キハ210に乗って着いた金屋口は御坊臨港鉄道と同様で木材だらけ．
有田川上流が木材産地で御坊臨港の終点日高川とよく似ている．

こんな機関車がいた．DB10

昭和29年森製作所製でこれも蒸機の足回りを利用したディーゼル機．

殺伐とした終着駅金屋口の全景．

有田川が流れる金屋町の玄関 金屋口駅．
駅前から見ると立派な終着駅であった。