新宿駅南口

新宿駅南口はいつ見ても工事をやっている感じで、以前から進められている今の工事で一体何ができるのか上からのぞいてみました。工事はJRの線路とホームの上に4階建南口新駅舎とその隣に33階建複合ビルを2016年春までに完成させるそうです。

新宿南口の今　　2014年7月

甲州街道の南側に工事中の南口新駅舎は、4階がバスターミナル、3階がタクシーのりば、2階が改札だそうで、4階にバスターミナルらしきが見える。 南口新駅舎の右脇に建てる33階建の複合ビルは高島屋の並びの土地にクレーンが立つ辺りでこれから鉄骨が延び始めるのでしょう。
どうやって新宿駅のホームの上に33階建ビルを建てるのか? と思っていたが、そんなことはないようです。
左に見える小田急の線路上に人工地盤を作り遊歩道と店舗を配置した新宿サザンテラスの通りは1998年に完成している。

昭和5年東京日日新聞付録。東京市外地図。

新宿駅南の甲州街道には昔京王線が走っていて小田急、国鉄を越えて新宿三丁目まで行っていた。この新宿駅南の甲州街道(橋の上)に電車が停車したのを見たという先輩がいたのには驚いた。
その後､京王線新宿駅は小田急線新宿駅の隣に地上駅で並んでいて、1963年4月に京王線新宿地下駅が開業するまで京王600V電車が甲州街道を走る光景が見られた。
新宿駅南口はこれからも果てしなく様々な開発が進むことでしょう。

以下は過去の記事より

最後の新宿地上駅 1963年4月　

新宿地上駅を出るとすぐカーブして甲州街道のど真ん中を走っていた京王線。新宿地下駅が開業する直前の光景で、甲州街道を右手へ進んだ橋の上にある国鉄新宿駅南口は工事中のようだ。　駅の周辺にはまだ高いビルもなく新宿もすっきりしていた。

甲州街道から新宿駅南口を見た現在の風景。　2014年5月

あの長閑な新宿駅周辺もあっという間にビルが林立する風景となり、新宿地上駅があったところに
京王百貨店が建つ。

西武新宿線を走った「おくちちぶ」号

今日と明日は西武新宿～西武秩父間を臨時特急「おくちちぶ」号が1日1往復するので

数年前までN101系を狙っていた撮影ポイントへ久しぶりに行ってみました。

写真で普段の特急と異なるのは「おくちちぶ」の表示だけ。

臨時特急「おくちちぶ」号　武蔵関 - 東伏見　2014.07.19

同じ場所で撮った昔の写真。

N101系10連 新所沢行　武蔵関-東伏見　　2012.05.10

定期運用離脱後久しぶりに現れた急行101系10連 (2012.12.09本線から消滅)

西武鉄道国分寺線 鷹の台

国分寺線の鷹の台付近には宅地の合間に開けた畑、四季の変化が楽しめる玉川上水の雑木林などがあり自然豊かな一角である。N101系がいなくなった以外は何も変わりないその後の沿線風景なのだろう。

夕陽を受けて家庭菜園の脇をN101系が行く．　小川-鷹の台 　2008.10.21

 駅前に小さな商店街と公園がある鷹の台．　2008.10.21

駅の裏手が公園になっている鷹の台．　2009.03.09



小学生から大学生まで学生で賑わう鷹の台．　2008.09.26

　雑木林の玉川上水を渡る2000系．　鷹の台 2009.03.09

西武鉄道国分寺線

西武国分寺線を撮るようになったのはこの1枚からであった。
その後、国分寺側に2連のN101系がつくその日の情報があるとよく国分寺線へ飛んで行ったが
N101系が消えてから国分寺線へ撮りに行くことはなくなった。

夏の日の小川駅　　N101系2+4連　2008年7月  

拝島へ向かう時にわざわざ小川で降りて101が来るのを待った

夕方の西日がとても強かった7月初旬のあの日の事が思い出される。

ちなみに上の"日の丸写真"をやめて車両をもっと手前の位置で撮ると・・・

鉄道撮影の楽しみ方は千差万別でヒト様々だ

小川駅の国分寺線N101系

地方私鉄の電機

地方私鉄3'6''鉄道で余り取上げなかった電機を、東芝と日鉄自動車の凸型電機スタイルで集めてみました。(紹介済画像1点含)

京福電鉄福井支社 テキ531 昭17年東芝製　元宮城電気鉄道　1968.01.14

伊豆箱根鉄道 ED32 昭22年東芝製　元西武鉄道  修善寺 1963年7月

越後交通長岡線　ED311 昭31年西武所沢工場製　　西長岡 1975.03.09

弘南鉄道 ED301　昭24年日鉄自動車製 元三井鉱山  平賀車庫 1966.03.03

越後交通長岡線　ED261 大13年ｳｪｽﾁﾝｸﾞﾊｳｽ製を日鉄自動車が改造　　西長岡 1975.03.09

上田丸子電鉄 ED251 昭12年日鉄自動車製 元宇部電気鉄道　上田原 1970.08.17

京王電鉄 中型車改造の中間車

今年4月に取上げた京王電鉄600V中型車で、貫通ドア付き中間車にサハ化改造後の2500系。600V中型車が中間車に化けて2500系へ改番と、中型車と中間車の用語含めやはりかなりややこしい。とりあえず以前の写真にシングルルーフ中間車の写真を追加してみました。

600V中型車改造車が組込まれた2010系．1963年4月

デハ2072(左)はサハ化されたシングルルーフ中型車を挟んだ編成

デハ2068(右)はサハ化された雨宮製ダブルルーフ中型車を挟んだ編成

昇圧化後も生きのびた中間車．サハ2560(旧番号2203)　1965年3月　桜上水車庫

昇圧化前に改造済みの中型車．サハ2531(旧番号2111)　1963年4月　桜上水車庫

以下は中間車に改造されず京王線1500V昇圧化(1963年8月)で
消えた600V中型車の最後の姿．　　桜上水 1963.07.19

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2128　 1963.07.19

現在の京王新宿地下駅の地上風景　2014年5月
1963年4月1日に京王新宿地下駅が完成し､この年の8月4日に1500v昇圧化した。
写真の中型車5両編成はあの頃に新宿地下駅に入っていたことになる。

むさしの村3号機

1972(昭和47)年9月、元台湾基隆炭鉱の3号機を見に埼玉県加須市にある「むさしの村」へ行ったことがあり、てっきり息子を連れて家族サービスで行ったつもりだったが1972年と言えば私はまだ独身であった。
近場であったのでミニ機関車を撮りに6×6版を持ってふらっと訪問したのだろう。

2フィーターでは糸魚川の東洋活性白土の協三工業製6トン機があるが、これより遥かに小さい3.5トン機のあまりのミニぶりには驚いた。
台湾の基隆炭坑で使用されていた2フィートゲージの小さな3号機は1971年に日本に来て
その後、羅須地人鉄道協会の活動により成田ゆめ牧場「まきば線」で活躍する有名な機関車となった。
昭和11年(1936年)楠木機械製作所製。整備重量3.5トン。

「夢遊生活の日々」さんの車両工作室 ではこの基隆3.5トン機の1/48模型キット( トーマモデルワークス製)の組み立てが開始されるようだ。このサイトでは製造元の楠木機械製作所の組立図が見れます。

むさしの村の森を抜ける3号機　1972年9月

3号機とスタッフの皆さん．若き日の青山東男氏

園内をのんびり走る列車

東武鉄道 中千住駐泊所ふたたび

私が中千住駐泊所を訪問したのは昭和38年3月でmarimoさんがここを訪問した半年前でした。
以前、ブログで紹介していますが中千住駐泊所をふたたび取上げてみます。

この日､活躍していたのは東武B6形(元国鉄でNeilson1900年製60～64号機) の63と64号機で、美しいネルソンの姿に目を奪われ機関車だけを大きく撮ってしまい、悔しい事に現役ネルソンの中千住貨物線風景は全く写っていませんでした。中千住を業平橋と思い込み中千住貨物線のことなど全く知らない私でした。

何も知らないまま踏切でネルソンを撮った1枚が中千住貨物線だったようです。地図で見ると中千住の駐泊所から貨物線分岐点まで少し離れているので、本線を走るネルソンを撮りながら歩いた時に貨物線踏切でネルソンに出会ったのでしょう。
marimoさんがオリンパスペン(ハーフ)で撮ったいかにも昭和38年らしい中千住風景を見ると、この時に機関車だけを撮っていた自分の浅はかさに後悔しきりです。

中千住駐泊所のネルソン　　1963.03.25

中千住駐泊所　　1963.03.25

周囲が全く写っていなかった(泣)中千住貨物線の踏切．　

中千住駐泊所近くに休む64号機　1963.03.25

本線を行く64号機

本線を行く63号機

marimoさんを偲んで 中千住貨物線

東武のこの貨物線が撮られたのは8(3代目)号機ピーコックが消える直前の1963年。

中千住駐泊所から分岐して道路を横断し京成の高架下を潜って隅田川へ出る中千住貨物線に

ピーコックが動いていた時代で、いかにも日本の高度経済成長の始動期1960年代前半らしい風景です。　

写真は全てmarimoさん撮影

工場の大きな煙突、踏切、京成関屋に近い京成高架線、左の東武線など

ここは中千住貨物線であることが判る．　1963.09.25

京成の下を抜け道路を渡り中千住駐泊所へ向かうピーコック

8(3代目)号機ピーコックで1963年廃車．この2ヵ月後に業平橋の廃車古典蒸機にいた8号機である．
(業平橋の号機不明機は皆さんの情報により8号機が判明したもの)

東武の中千住駐泊所はここで紹介したことがあります。→中千住駐泊所
中千住貨物線の判り易い地図や航空写真の紹介がここにあります→轍のあった道

58(2代目)号機ピーコックで1964に廃車．　中千住駐泊所　1963.09.25

2011年1月23日のmarimoさんとのメール

Subject: Re: 業平橋界隈のこと

田辺さん 

いろいろ調査戴き、ありがとうございました。

SLの給水炭設備があった場所は、中千住の駐泊所(俗称)だそうで

やはり北千住の日比谷線高架の手前でした。私は50年近くも業平橋

の機関区と思い込んでいました。

諸河さんから花上さんにも確認してもらいやっと正解が判りました。

杉戸所属のネルソンは、この駐泊所脇と業平橋の貨物ヤードを往復し

作業を終えると中千住駐泊所の転車台で転換し、杉戸に帰って行ったそうです。

我々が撮った昭和38年3月はSL廃止直前で、田辺さんがその後

撮られたという事は正にSL廃止のギリギリ一杯と思われます。

と言う事でお騒がせしました。

風間