地方私鉄 1960年代の回想: 福井鉄道(新)

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2013年10月3日木曜日

福井鉄道西武生の車両基地

西武生(現:北府) の駅の裏には元福井鉄道本社の建屋があり、新しい建屋にあった本社を訪問しご挨拶した後本社の人に車両基地を案内して頂いた。
車両基地には検車庫1棟と工場2棟があり、余りに古く朽ち果てた施設に福武線の財政の苦しさの象徴かと思い私は歴史的価値も感じ取れず、建屋全体や内部の写真を撮るのも失礼と思い撮らなかった。ところがこの検車庫は「福武電気鉄道」が設立された1921（大正10）年に建築されたそうで今や築90年超える由緒ある歴史的検車庫なのであった。

大正10年築、福井鉄道の木造検車庫を保存へ、催しでの活用検討…国の登録有形文化財、目指す動きも
福鉄は、従来の車両より幅の広い新型低床車「Ｆ１０００形」の導入に伴い、二〇一三年度中に、国・県から計三億三千八百万円の支援を受けて工場二棟を建て替える。七月にも取り壊しを始める。　これに合わせ、検車庫にあった車両点検スペースを新工場に移設。　（中日新聞・日刊県民福井から）

撮影 2008.10.14

この後､取り壊された元本社建屋．　入口に「福井鉄道株式会社」と表示

西武生(現:北府)駅と正面に元本社の建屋

この後､改築された西武生(現:北府)駅

今や築90年超の検車庫は役目を終え、鉄道施設の歴史遺産として残されることになった．

左手が検車庫で北側に築65年の工場2棟が並ぶ

左手に検車庫と工場

工場で整備中の200形203

仮台車に乗った203の連接部

600形602 デキ3 デキ11 600形601

工場を通り抜けた北側の一角

2013年10月2日水曜日

福井鉄道田原町から武生新へ

2008年の福武線は福井、武生の地名をつけた駅名で福井新、西武生、武生新がややこしかったが､その後､この3駅は福井新→赤十字前、西武生→北府、武生新→越前武生に駅名変更され、私にとって武生側の2駅は新旧名で更にややこしくなった。

新旧駅名を整理したのが上図で、本記事の駅名表示は2008年当時のままです。

田原町から乗車して武生新へ向かってみた。朝のラッシュ時間帯が終わると昼までのんびりとした時間が過ぎ、市役所前にやって来るのは低床車のみで路面電車の世界となる。朝の通勤･通学客とは違って買物など一般市民の足として低床車が活躍していた。朝の通勤･通学時間帯に見たあの高床車の大型ステップはとても高齢者には向かないと思うが日中は出動しないので問題がないのでしょう。

撮影 2008.10.14

朝のラッシュ時間帯が終わり､ゆったりとした時間が過ぎる．　市役所前

併用軌道区間の路面電車の世界．　　木田四ッ辻

併用軌道区間と専用軌道区間の分界点．　木田四ッ辻-福井新

武生新に対し福井新の駅名はややこしい? 後に赤十字前に変更された．

西鯖江駅で降りて鯖江市内を歩くとJR鯖江駅に着く．

鯖江市内

福武線武生新駅 (現在は越前武生駅に改名)

JRの駅名に「武生」が残る(2005年に武生市は越前市となる)

武生新駅に並ぶ高床車と低床車．

2013年10月1日火曜日

福井鉄道田原町

市役所前で通勤･通学客の殆どが下車し、朝の役目を終えてガラガラに空いた高床車は田原町まで行って武生へ引き返す。最後の高床車が引き返す頃は通勤・通学時間帯もとっくに終わっていた。田原町は福井鉄道の様々な電車がやってきて「えちぜん鉄道」と接続するので飽きることのない魅力的な駅であった。「えちぜん鉄道」との相互乗り入れが実現する頃はさらに話題多き駅になることでしょう。

撮影 2008.10.14

市役所前を直進し田原町へ向かう．　裁判所前

福井駅前-市役所前-裁判所前-田原町を往復するシャトル．　裁判所-田原町

コンビニの向こうに田原町駅の青い屋根が見える．

コンビニの裏から顔を出してきた200形202

朝のラッシュ時の役目を終え､ガラガラに空いた200形201は武生に引き返す．裁判所-田原町

様々な電車がやって来る木造の田原町駅

えちぜん鉄道三国線と福井鉄道福武線が出会う田原町．

福井鉄道の線路の終端はえちぜん鉄道の線路とかなり接近している．将来、新型低床車による相互乗入れが実現するとここで線路が繋がるのでしょう．

2013年9月29日日曜日

福井鉄道朝の市役所前

2010年10月にアップした越前の秋「昭和の電車」で福井鉄道福武線のオリジナル高床車を紹介 (画像3点) したことがありますが、それを元に「朝の市役所前」にリニューアルしてみました。

JR福井駅前で、えちぜん鉄道のりばとは反対側に福井鉄道福武線のりばがあり、1960年生まれの昭和の電車が今も活躍している。地方私鉄は今やどこも都落ち電車ばかりで魅力を失っているが、2008年に訪問した時はオリジナル200形201､202と元名古屋市交通局610形の高床車3編成がラッシュ時に活躍していた。

以前の福武線は派手な広告塗装をしていたようだが、お目当ての200形201はまともな塗装に戻され美しい電車になっていた。福武線では低床(路面電車)化が進められて来たが、ラッシュ時には低床車の合間に高床車200形や610形が通勤通学客を満載して併用軌道を市内中心部までやって来る光景は実に楽しいものである。

撮影 2008.10.14

車の洪水の中を市役所前に向かっている田原町行き電車

急行福井駅前行き

分岐点「市役所前」に到着した電車は進行方向を転換し右に分岐して福井駅前に出る．田原町行きはそのまま直進する．初めてこの光景を見た時は、路面電車だけならどうという事もないが高床車がやって来るというのでどんな光景が見られるのか大変興奮したものである。やがてやって来た昭和の高床式電車が行き来する朝の光景は期待以上であった。

朝の市内に登場した急行田原町行き高床車200形201(昔の標準塗装)　市役所前

高床車は市役所前から田原町へ向かう．　市役所前

普通田原町行き610形(元名古屋市交通局)　市役所前

次にやって来た高床車は200形202

朝の通勤通学時間帯　普通田原町行き200形202　市役所前

田原町方面

高床車の大きな乗降ステップ．　市役所前

2010年10月14日木曜日

越前の秋　昭和の電車

「えちぜん鉄道」福井駅からJR福井駅を反対側に抜けると福井鉄道福武線がある。福武線では1960年生まれの昭和の電車が今も活躍している。
地方私鉄は今やどこも都会電車ばかりで魅力を失っているが、福武線ではオリジナル車200形の3編成がラッシュ時に活躍している。福武線は派手な広告電車ばかりと思い込んでいたが、一昨年現地を訪問してみると200形が魅力ある塗装に戻されていた。
福武線は路面電車化が進められて来たが、ラッシュ時には高床式の200形が通勤通学客を満載し福井市内中心部の路面区間をノソノソ走る、こんな光景が楽しい。