地方私鉄 1960年代の回想: 上武鉄道

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2023年6月5日月曜日

古典SLが活躍していた地方私鉄(再掲載)

2010年の投稿から

上武鉄道(旧日本ニッケル鉄道)
八高線の丹荘から西武化学前まで6.1Kmを、客を乗せた列車が1日5往復走っていた。地方私鉄といっても実質は西武化学の工場と国鉄を結ぶ専用鉄道であった。
訪問した1962年の12月、ピッツバーグ製古典蒸機7号機が最後尾にハフ3(元篠山鉄道ガソリンカー)を連結した貨物列車を牽いていた。
当時、この線のディーゼル機関車はD1001(元鹿島参宮鉄道)だけで、他は古典蒸機だらけ。終着西武化学前の駅に降りるとそこは工場の中で、構内のあちこちで古典蒸機が煙を上げていた。
7号機 1897年アメリカのピッツバーグ製
4号機 1886年イギリスのナスミス・ウィルソン製
3号機1891年イギリスのダブス製など

北関東の一角でこんな古典蒸機が煙を上げていた。
蒸機は日車製旧3号機を除き全て西武鉄道から借り入れ車両。

終点西武化学前駅は工場の中。1962.12.23

7号機 1897年アメリカのピッツバーグ製

3号機1891年イギリスのダブス製
社紋は上武鉄道になっている

4号機1886年イギリスのナスミスウィルソン製

休車中の1896年英国ナスミス・ウィルソン製の5号機

休車中の1902年英国ナスミス・ウィルソン製の6号機

廃車唯一上武鉄道に在籍していた蒸機日車製3号機

2020年5月10日日曜日

一面桑畑の丹荘駅

1962(昭和37)年12月、八高線で丹荘駅に下りると、良く晴れた暖かな12月の陽ざしを受け丹荘駅の構内片隅に鋼板張りの2軸客車が休んでいた。これが元川越鉄道の木造マッチ箱客車であったことを私が知ったのは最近であった。

撮影:　1962.12.23

ホームの端に上武鉄道の看板を掲げた上武鉄道丹荘駅。

八高線の丹荘駅を降りると左手に上武鉄道のりばがあった。

元篠山鉄道のハフ3入線により、ハフ2は既に使われていなかったようだ。

1967年12月廃車。

甲武鉄道から川越鉄道を経て西武鉄道の所属になったもので、軸箱フタに甲武のマークが残っている。

拡大:軸箱の甲武マーク

ダルマになった初代ハフ3の保線小屋

一面桑畑の中を行く八高線のC58貨物列車

2020年5月7日木曜日

コロナのこと

ブログも気がつけば前回のTMS紹介記事(三山線)から早や20日あまり。
2月からコロナのニュースに釘づけとなりブログもすっかり停滞してしまいました。
今、私は不要不急の外出を除く最小限の外出で今まで通りの生活を送っています。
まるで戦後のようなコロナ後で、社会、価値観、何もかもが変わりそう。
これが現実かと思うコロナ後の社会が日一日と進んでいるのが独居老人にも少しずつ伝わってきます。

私も3月15日から電車に乗っていない。人と会うのもあの3月の桜三連休が最後。
ニュースにあった電車やクルマで海へ出掛けたり、近くの公園や商店街で群れる等は、人の移動や群れることが問題だと分かると、その後すぐに海や公園などから見事に人が消えたのには驚いた。
ロックダウンなしの要請、指示だけでここまで出来るのは、如何にも日本人らしい不謹慎を嫌いルールを守る心があるからだろう。さらに地方では感染の恐怖感から守りがエスカレートし、他県ナンバー車への忠告し過ぎの問題が出るほど。

日本各地の行動制限(%)が実行再生産数の数値に反映し、その数値は2週間後辺りに新規感染者数として表れている。
これから緊急事態宣言を終了し段階的解除に入ると次の感染第2波が発生し、また行動制限して感染速度を抑制し、何回か小波を乗り越えているうちに治療薬やワクチンの実用化でコロナウィルスを収束させる、これが日本のコロナ作戦のようだ(BS1 NHKスペシャル)。

上武鉄道丹荘　1962.12.23

2016年4月15日金曜日

上武鉄道の英国系4号機と米国系7号機

上武鉄道の終点西武化学工場内にある機関庫に並んだ1886年英国ナスミス・ウィルソン製4号機とピッツバーグ製7号機。この対称的な英国系と米国系機関車を写真で比較してみました。

西武化学工場内　1962.12.23

機関庫の全景はこんな感じであった．

英国系4号機

米国系7号機

英国系4号機

米国系7号機

英国系4号の下回り．理にかなった機械設計の結果から生まれた繊細なラインの美。

米国系7号の下回り．いかにも米国系の厚肉の造形美。

7号機

2016年1月26日火曜日

上武鉄道日車製Cタンク

借入機関車が多かった上武鉄道(日本ニッケル鉄道)で、唯一在籍した蒸気機関車といわれるのが日車製Cタンク3号機で、西武から借入れの2号機と同形で共に元飯山鉄道の兄弟機であった。

上武鉄道3号機は昭和37年まで現役だったそうで、訪問時は工場の奥でロッドを外されていた。一方、西武2号機は昭和31年に別府鉄道へ転じている。上武の3号機と別府の6号機は共に日本ニッケル鉄道で働いていた時代があった。

上武鉄道在籍の日車製3号機 1962.12.23

別府鉄道6号機　1962.07.28
元西武2号機で日本ニッケル鉄道で稼働していたことがある．

別府鉄道の機関区　1962.07.28

2016年1月22日金曜日

上武鉄道神流川の渓谷

西武化学の工場を出た列車は、神流川(かんながわ)渓谷沿いの竹藪や林をちょっとだけ走った記憶メモがあり写真と地図で位置を推定してみました。

①工場から出てきた7号機が小さな鉄橋を渡る．1962.12.23

右手に神流川(かんながわ)が流れ、線路はかなり川に接近している．

ピッツバーグ製7号機

②鉄橋を渡ると神流川の土手沿いの竹藪と木立の中を列車は消えていった．右手に家が数軒あった．

③

現在の地図に西武化学(現朝日工業)に入門する直前の軌道を推定してみました。1枚目写真の藪の中の小鉄橋が矢印の位置と思われるのですが、崖っぷちを走っていた記録メモからすると、もう一つの工場直前の川の小鉄橋かも知れません。
現在の地図を見ると、丹荘から西武化学へ向かう軌道跡が小鉄橋(矢印)まで小路として残っているものの、小鉄橋で軌跡が消滅しているようです。小鉄橋(矢印)から工場入口門までの崖っぷちの林の中に何か軌跡があるのではないでしょうか。

参考車両写真

元井川線のDD104と同類の102．川根両国 1966.9.23
国鉄貨車と連結するとesehokuさん曰く「スケール感がおかしくなりそうな機関車」．

連結して初めて分かる井川線規格と国鉄標準サイズの違い．千頭

2016年1月18日月曜日

北関東の小私鉄上武鉄道

昨日朝のNHK 小さな旅 “埼玉東秩父和紙の里に水音響いて” に惹かれて地図を確認していると、東秩父村の北方に寄居があり更にここから北17kmほどに八高線の丹荘があった。上武鉄道(旧称日本ニッケル鉄道) はこの丹荘から西武化学前まで6.1km(23分)を走っていた。古典蒸機の宝庫であり本ブログでは蒸機以外に目もくれなかったが改めて53年前の北関東の風景を思い出してみました。