地方私鉄 1960年代の回想: 模型資料

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2022年5月21日土曜日

新装版「軽便探訪」

2003年6月に機芸出版社から初版が発行された新井清彦さんの名著「軽便探訪」が新装版として復刊しました。
著者の取材に基いた車両図面や構内配線図の作図が機芸出版社ならではの圧巻で、軽便鉄道ファンなら必携の一冊になっていると思います。初版発行以来品切れだったのがなるほどと思われます。

1927(昭2)年生まれの著者が軽便訪問したのは1965～1970年あたりが多く、まだマイカー普及前の昭和40年代前半に三菱コルト600で全国を駆け巡った時の年齢は40歳頃。
そして2003年に情熱を傾けた軽便の集大成「軽便探訪」259頁初版を出版されたのが76歳、大変な名作を世に残されたものです。

新装版(2022年)と初版(2003年)

19年前の初版は定価:本体6190円+税でしたが、

今回の新装版は定価:3600円(税込)で12ページ程増えています。

新たに追加した東洋活性白土専用線の誌面は、初版とは趣が異なる現編集長ならではのデザイン(写真の配置他)で模型資料に止まらず写真集の感じが楽しめました。

2014年8月14日木曜日

模型資料栃尾線の客車3

「栃尾線の客車1」で紹介したアーチバー台車を履いたホハ1形などの客車を並べてみました。
後の栃尾線近代化で客車牽引が廃止され、ラッシュ時はフル動員されていたこれらの客車も間もなく全てが消滅した。

撮影: 全て1964.03.22

ホハ1形(1～8) ホハ1

ホハ1形ホハ5

ホハ1形ホハ7

ホハ1形ホハ8

2軸客車を2両合体させたホハ10

元草軽の小型客車ホハ18．

繋がれた客車のバラバラな高さ左からホハ27+ ホハ6+ ホハ7+ ホハ1+ ホハ18+ ホハ8　

ホハ10を牽いた電車が悠久山を発車して行く．

2013年9月11日水曜日

奥山線の魅力を引き立ててくれた一つに奥山線用に製造された丸妻客車があり、電車や気動車に牽かれて走る丸妻客車の光景に素晴らしいものがあった。
丸妻客車は形式が幾つかに別れるが、開業時からのサハ1108と1109とそれ以降の製造では基本寸法は同一で外観も殆ど見分けがつかない。
サハ1101型　1101 1102 雨宮製作所大正11年製　奥山延長時の新造車
サハ1108型　1108 1109　大日本軌道鉄工部大正3年製　開業時の客車4両のうちの2両
サハ1110型　1110　　　　日本車両大正12年製　
サハ1111型　1112　　　　雨宮製作所大正11年製　
　ハ1154型 1154　　　　名古屋電車製作所大正4年製

この番号順に丸妻客車の外観を並べてみました。

サハ1112+1102+1101 1963.04.04

サハ1102と1101の連結部　柴田式簡易自動連結器(車両竣功図より)

下の狭いせんろの枕木間隔がよく分かる．

サハ1102の車内

サハ1102

ハ1154
同サイズのアーチバー台車でも車輪のフランジ厚みでイメージが大きく変わる．

サハ1110

丸妻客車のアーチバー台車はどれも軸距1016､車輪径530φに統一されている．

サハ1101 1964.03.23

サハ1102

サハ1108

サハ1109

サハ1110

サハ1112

ハ1154

電車に牽かれて走る丸妻客車サハの風景． 1964.10.31

2012年3月1日木曜日

奥山線オリンパスペンで撮った軽便風景5

オリンパスペンが最も活躍したのは台車や床下など車両の部分写真で、特に軽便はよく撮ったものです。

今回は軽便風景ではないですが奥山線の電車スタイルしたキハ1802、そして廃線後尾小屋鉄道へ転籍したキハ1803の部分写真です。

　　　　　　　　　　　キハ1802　　　撮影: 1964.3.23～24

機械式気動車の運転台．ギヤチェンジレバーとクラッチペダルが見える．

運転席は木板で仕切られ運転席のシートは見えない

キハ1803

機械式気動車の運転台

こちらの運転席は乗客から丸見え

2011年5月21日土曜日

軽便のアーチバー台車 2

地を這うように走る軽便客車の小さなアーチバーの極めつけは沼尻と西大寺でしょう。
軸距は32～33ｲﾝﾁ、車輪径は17～18ｲﾝﾁクラスと極小のアーチバー。
その反対で、まるでアメリカンナローのような大きなアーチバーは草軽の貨車。
軸距は48ｲﾝﾁ、車輪径は24ｲﾝﾁと軽便にしては巨大なアーチバー。
前回のアーチバー台車1で書いた、草軽貨車、西大寺客車、沼尻ﾎﾞﾊなどの特殊サイズ台車とは
ここに紹介する特殊サイズ台車のことです。

沼尻鉄道ボハ6

軸距32in(813mm)、車輪径18in(457mm)

西大寺鉄道ハボ14

軸距33in(840mm)、車輪径17in(431mm)

草軽コワフ113→栃尾ニフ23

軸距48in(1219mm)、車輪径24in(610mm)

草軽コワフの廃車体　新軽井沢

2011年5月14日土曜日

軽便のアーチバー台車 1

ここ暫くBloggerの不調で、コメント欄でエラー表示が出てしまい、ご迷惑おかけしました。
エラー直前に投稿戴いたコメントで消えたのもあるようで申し訳ありませんでした。
今朝からBlogger機能は正常に回復したようです。

九十九里鉄道廃線後14年の残骸から思いついた軽便アーチバー台車のことです。
アーチバー台車と言えば3'6''ゲージ鉄道ではお決まりのサイズだが、軽便鉄道ではアーチバー台車の大きさは千差万別で不揃い、そこが軽便の面白さだが模型化では大変厄介なところ。客貨車の模型でオリジナル車のイメージを出すのにはこの台車サイズの選定が重要なポイントと思います。

九十九里客貨車の台車採寸サイズと、軽便各社の車両竣功図や採寸サイズをつけ合わせてみると、九十九里の軸距42in～40in、車輪径20inの台車は、軽便アーチバーの代表的サイズと言えそうだ。これに数種類の車輪径と入替えると各社の主な台車サイズに近くなる。

(但し草軽貨車、西大寺客車、沼尻ﾎﾞﾊなど特殊サイズ台車は除く)

九十九里軸距42inアーチバー台車