越後交通 長岡線の電機

コメントで長岡線のスノープロウの話題が出ましたので、この時の長岡線西長岡の電機もアップしてみます。2月下旬、雪が少なかったせいか電機のスノープロウは外されています。

ED401 (相模鉄道ED10形と同タイプ)    西長岡  1967.02.23   撮影:田辺多知夫

 ED311 (東芝製標準機を模範にした西武所沢工場製)

電機代わりに使われていたのかモハ2001

そして同じ日の栃尾線でスノープロウを装着したモハ212   長岡

この頃は長野電鉄で活躍していたED5002  むらやま  1967.02.22

1975年の長岡線の電機は→地方私鉄の電機、越後交通長岡線にもあります。

越後交通 長岡線

栃尾線訪問から3年たった越後交通の長岡線をのぞいてみましょう。
私が長岡線を訪問したのは旅客廃止直前の1975年3月でしたが、田辺さんは1967年に訪問していて、その時は1969年9月の1500V昇圧前で魅力的な750V時代の電車が走っていた時代でした。長岡線は1969(昭和44)年の昇圧化で元小田急車一色になって大きく変貌したわけですね。
私が訪問した1975年の長岡線はもぬけの殻だったわけです。

モハ2001(元気動車) 西長岡  1967.02.23   撮影:田辺多知夫

モハ3002  西長岡

 これぞ元京王デハ2125を2扉化したモハ3005ではないか．西長岡

ここでも1500V昇圧化で消えた。

京王2125

モハ3005+ホハ33or34(元目蒲)

モハ5001  西長岡

モハ5001(元富士身延鉄道)

1500V昇圧化(昭和44年9月)前に入線していた小田急1400形(1402+1451)  1967.02.23
1500V昇圧化してからは元小田急1400形が主力となり旧型車は消滅した。

地方私鉄の電機

地方私鉄3'6''鉄道で余り取上げなかった電機を、東芝と日鉄自動車の凸型電機スタイルで集めてみました。(紹介済画像1点含)

京福電鉄福井支社 テキ531 昭17年東芝製　元宮城電気鉄道　1968.01.14

伊豆箱根鉄道 ED32 昭22年東芝製　元西武鉄道  修善寺 1963年7月

越後交通長岡線　ED311 昭31年西武所沢工場製　　西長岡 1975.03.09

弘南鉄道 ED301　昭24年日鉄自動車製 元三井鉱山  平賀車庫 1966.03.03

越後交通長岡線　ED261 大13年ｳｪｽﾁﾝｸﾞﾊｳｽ製を日鉄自動車が改造　　西長岡 1975.03.09

上田丸子電鉄 ED251 昭12年日鉄自動車製 元宇部電気鉄道　上田原 1970.08.17

越後交通 長岡線

1975(S50)年の3月初め、上野発長岡行き各停夜行列車はマイカー時代になっても、まだまだスキー客満載でまるでスキー専用列車のようであった。湯沢、石打を過ぎると車内はガラガラとなり明け方に長岡に到着した。この3月末で栃尾線と長岡線(旅客営業)が同時に廃止される直前ギリギリの訪問であった。

栃尾線訪問の翌日に西長岡の駅に向かうと、駅には様々な電機と元小田急電車一色であった。
貨物輸送に較べ、旅客の方はまるで活気なく閑散とし、軽便の栃尾線よりひなびていた。
次々と部分廃止されて残った区間は西長岡～大河津で、途中で下車して撮影できるほど本数はなく、与板止まりの電車に乗ってそのまま引き返した。

西長岡駅の全景。　1975.3.9

越後の山をバックに単行の電車が行く。　西長岡近辺。

ひっそりとした与板の駅。

与板の先へさらに線路は続く。

元長野電鉄のED512が盛んに活躍していた。  西長岡

西長岡


西長岡


西長岡の車庫には様々な電機が。