昭和39年10月31日

facebookの二番煎じですが

昭和39(1964)年10月は東海道新幹線の開業で日本中が沸いた。大学の工学祭では鉄研が新幹線の技術話題を纏めて掲示していた。
そんな秋の10月31日、私は遠州鉄道奥山線の最終日を撮りに出掛けた。昭和39年は正月の沼尻から始まり大晦日の金沢市内線まで地方私鉄めぐりの撮影がピークの1年であった。

この工学祭では「生き残った軽便鉄道11社」の写真も展示をしたが、昭和39年は西大寺鉄道(昭和37年廃止)を除く軽便鉄道11社がまだ動いていたことになる。いつでも現地に飛び出せば軽便鉄道が撮れた時代だった。軽便鉄道最後の時代がちょうど学生時代だったのが幸運であった。

撮影:1964.10.31

「さようなら皆さん」最終日の奥山線．谷～都田口
前方遠くに引佐(いなさ)の山並みが連なる．

気賀口を発車する奥山線最終列車．

セレモニーを終えて薄暗い気賀口を発車する最終列車．

秋の大学工学祭では鉄研が新幹線情報を掲示した．

新幹線とは余りにも対照的な展示で見る人もいなかったのでは?トホホ。

撮影直後にプリントしたのはこの「生き残った軽便鉄道11社」の11点だけだった。
あとは40年後に初めてプリントしている。

花巻電鉄軌道線 高倉山温泉辺り　1964.8.2　

砂利道の道路の端っこに遠慮がちに敷かれた軽便トロリーラインの軌道。豊沢川に沿った道路に自動車はほとんど走ってなく、歩いている老婆が一人。この先を花巻方面へ向かうと「山の神」電停で、その先に大沢温泉駅があった。

54年後に陽の目をみた写真．

講演「地方私鉄めぐりの旅 魅力のナロー情景」より(3)

1963年4月30日で部分廃線となった気賀口～奥山間を日中1往復の気動車に乗って奥山へ向かったのが1963年の4月。奥山は桜が満開だった。

 

全てオリンパスペンSハーフ判カメラで撮影
1963.4.4　

奥山駅が近い．

気賀口から20分ほどで桜満開の奥山駅に到着した．

講演「地方私鉄めぐりの旅 魅力のナロー情景」より(2)

車両がいないナローの情景。
ナローは線路だけでも駅だけでも絵になる情景となる。

車両写真と走行写真を目指して「地方私鉄めぐりの旅」で撮りためた写真を50～60年後に見ると、ナローは駅が魅力的でこれらの写真は使い切った感があります。 

西大寺鉄道 広谷　1962年夏

井笠鉄道 井原　1962年夏

遠州鉄道奥山線 祝田　1964年春

仙北鉄道 米谷　1964年夏

頸城鉄道 大池　1970年晩秋

講演「地方私鉄めぐりの旅 魅力のナロー情景」より(1)

狭い線路だけで車両がいないナローの情景。
会場でこれらにカメラ向ける人が多かったようです。

頸城鉄道 明治村 1970年

 

花巻電鉄軌道線 松原駅　1964年

沼尻鉄道 内野-会津下館　1964年

以下は没にして出さなかったもの．

頸城鉄道 百閒町  1962年

仙北鉄道瀬峰駅 廃線になった築館線を築館行バスが走る．

『軽便讃歌13』

2024年9月28日 軽便祭プレイベントの講演にご来場ありがとうございました。

綿商会館4Fホールで開催された講演と、翌29日の軽便模型祭が終わりました。
プレイベントの講演「軽便讃歌13」では私の『地方私鉄めぐり 魅力のナロー情景』と
名取編集長の「1976年、第一回軽便祭の頃」でした。

今回は、当時の旅のポリシーやエピソードも交えつつの内容と、遠州鉄道奥山線の印象深かったナロー情景や西大寺の単端などを取上げました。スタートすると会場は真っ暗に、準備した駅名などのメモが読めない・・幾つか駅名が出てこないのには焦りました。

次は名取編集長の「1976年、第一回軽便祭の頃」で紹介場面です。
約300枚ほどの画面で後半は私が知らないトワイライトゾーンを追った時代が紹介され、長髪の若者たちが何故トロッコを追ったのか? あの時代のことが分りました。あの若者たちは今や60～70才前後でしょう。

翌日の軽便模型祭の賑わい．