地方私鉄 1960年代の回想: 関東鉄道常総線

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2022年8月9日火曜日

常総線の大田郷駅と黒子駅

以前アップした52年前に撮った大田郷駅の写真が、黒子駅によく似ているとのご指摘がありました。当時の構内配線図や大田郷駅の断片写真、更に今の二つの駅の写真を付けあわせてみると、52年前の写真は大田郷ではなく黒子駅でした。駅名を訂正させて戴きます。

取手側から見た今の大田郷駅　 2013.12.30

　左手西側に駅本屋と貨物線があり、かつては常総関本まで砂利採取線の鬼怒川線があった。

52年前に撮った~~大田郷駅~~? 1970.05.24　撮影:田辺多知夫氏

大田郷駅を取手側から見ると駅本屋と貨物線が左手西側にあって当時の構内配線図と一致する。そのことから52年前に撮ったこの写真は取手側から見た大田郷駅と判断したが、実はそうではなかった。

上と同じ52年前に撮った~~大田郷駅~~? 1970.05.24　撮影：風間克美

取手側から見た黒子駅　 2013.12.30

この黒子駅を下館側から見ると52年前の写真と一致する。52年前の写真は大田郷ではなく黒子駅を下館側から撮った写真であった。

2014年1月2日木曜日

年末の下館(現筑西)市を目指して関東鉄道常総線に初めて乗ってみました。

自宅から北千住まで45分、北千住から「つくばエクスプレス」快速に乗ると守谷まで20分。何と1時間ちょっとで常総線のホームに立つ事ができるとは! 常総線も身近な路線になったものだ。こんな近場の路線でも水街道から先は地方私鉄ムードをたっぷり残す常総線であった。東京通勤圏となる常磐線取手～水街道間は乗客が多いせいか車庫にたむろする気動車は大変な数であった。
昔みた年の瀬の「下館の賑わい」は今もある筈はなく、歩きで見た年末休みの街は静まり返っていた。

つくばエクスプレス下の立派な常総線守谷駅に客待ちの下館行快速が1両 2013.12.30

水海道を過ぎ日光連山を望む関東平野をひたすら北へ直進する

エンジンをふかすと足裏に振動がビンビン伝わって来る

ここが例の太田郷の駅

下館に到着した快速(右)

下館駅のJR水戸線ホームと常総線のりば

JR水戸線下館駅　駅舎の向こうに駅前大型店が

1970年頃によく来た下館の面影を残す風景

下館駅前一等地の大型店は破綻しひっそりしとしていた．

鉄道やバスの公共交通の利用客減は駅前の活気を失わせる．

どこの街でも綺麗に整備が進んでいるが､反って街が殺風景に見えてしまう。

遠く北筑波の山並みを望む下館の街

2012年12月28日金曜日

関東鉄道常総線のこと

東京に近い非電化私鉄、関東鉄道常総線には未だに撮りに行ったことも乗ったこともないが
何かのついでに撮ったことがあった。時代により鉄道名は変化し、その経緯を調べてみると、

1945年常総鉄道と筑波鉄道が合併し常総筑波鉄道となる。
1965年常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道が合併し関東鉄道となり
　常総線、筑波線、鉾田線、竜ヶ崎線があった。
1979年関東鉄道から筑波線、鉾田線が分離独立して筑波鉄道、鹿島鉄道となり
　関東鉄道は現在の常総線と竜ヶ崎線になった。