下津井コーストライン 下津井駅

瀬戸大橋の開通に合わせて “楽しい電車の走るナローゲージの旅” 「下津井コーストライン」と銘打った観光鉄道への変身が図られ、その一つが下津井駅での軽便車両展示であった。勢いもなくなっ軽便鉄道が、新車メリーベル号の投入だけではなく児島と下津井両端駅が派手な観光施設化されたのには驚いた。
花壇に囲まれ展示された軽便車両は遊園地のような派手さに抵抗があったが現役の車両や車庫まで取込まれていたのが魅力的であった。喫茶室で軽便風景を眺めて一時を過ごしていると贅沢な気分になったものだった。

 

クラシック音楽が流れる喫茶室でコーヒー飲みながら軽便風景が楽しめた．


煙はく 下工弁慶号(石川島造船所明治40年製)




下津井　1988.4.9

瀬戸大橋が開通した日

1988(S63)年4月10日瀬戸大橋が開通した。
この日の朝は快晴、下津井電鉄は昨日までと同じように瀬戸大橋を横目に走っていた。
瀬戸大橋開通がチャンスとばかり下津井電鉄では観光鉄道への変身を図ったが、橋の開通から2年8ヵ月で全廃となった。地方私鉄でしかも軽便としては涙ぐましい数々の増収策は、皮肉にも瀬戸大橋の開通により新生メルヘンチック鉄道が成り立たなくなってしまい、全てが消滅してしまった。

この日開通した瀬戸大橋を横目に走る．　鷲羽山 - 東下津井　1988.4.10　

東下津井   1988.4.10

雄勝線 古典車両3

美しい田んぼが一面に広がる秋田の米どころ雄勝郡を走る古典客車。
小さなポール電車に牽かれ木造ボギー客車は変化に富んだ編成を見せてくれた。
そして明治生まれのボギー客車ホハフ2などは美しく輝いていた。

ホハニ2      西馬音内　　1964.8.6
大正4年川崎造船所製の元国鉄ナハフ

デハ6に牽かれてやって来たホハニ2．　 羽後山田　　　ポップアップ

デハ5(元都電の車体)に牽かれて美しい田んぼを行くホハフ2．  西馬音内    

雄勝線 古典車両2

羽後交通雄勝線の古典車は、どれも見事に整備されていてとても美しかった。
赤味がかったコゲ茶の木造車体に、まっ黒に塗られた足回り、古典車の気品を感じたものだった。
汚れていたり、くたびれたような箇所はなく車両が活き活きとし、整備マンの心意気、会社の方針、どちらにしてもお客様に気持ちよく乗って頂くことが徹底されていたのでしょう。
動態保存のような美しい客車がごく普通の日常に使われていたのが素晴らしかった。
雄勝線の古典車を模型化するなら、塗装仕上げのままとしウェザリングで汚すことは不要でしょう。

デハ3 　西馬音内　　1964.8.6　　　ポップアップ

デハ3とデハ1　　西馬音内　　　ポップアップ
開業からの生え抜きで昭和2年蒲田車両製．楕円の戸袋窓が魅力的．
2両の単車は西馬音内電車区でしきりに古典車の入替えをやっていた。

古典2軸客車ハフ11(明治41年製)

ハフ13 14(大正元年製)．この日はハフ14が出動していた．
よく手入れの行き届くいたハフ11 13 14の3両は明治村に引き取られた。

西馬音内電車区の車両工場
古典車はここでしっかりと手入れされていた。

雄勝線 古典車両1

昨年6月19日にアップしました「雄勝線 西音内電車区」の車両について更に続けます。
過去にアップ済の雄勝線記事は下部のラベル(カテゴリ)の羽後交通雄勝線をクリックすると
全てが繋がります。

デハ3    1964.8.5　　ポップアップ

ポール電車に牽かれ活躍する古典2軸客車(ハフ14)の日常風景。　ポップアップ

□□□□□□↓ ラベル(カテゴリ)

お知らせ ポップアップ画像について

9月16日からBloggerのポップアップ表示機能が変更されました。
記事中の画像をクリックされると下記の画面(見本)となり、ポップアップ画像だけが拡大されます。
元の画面に戻すには×をクリックするか、背景(黒)をクリックして戻して下さい。

羽後交通 横荘線 再掲した

昨年5月17日の羽後交通横荘線を、リニューアルしてみました。

　混合列車が行く．　横手　1966.3.4
横荘線は、秋田県横手と日本海側の本荘を結ぶ計画で横荘の名がつけられたが、
果たせず横手～二井山間を営業していた。　

キハ3がホハニを牽いて横手機関区の脇を走る．

 ホハフ6(元都電) 　

巨大なアーチバー台車を履いた珍品客車ホハニ３、羽後交通両線には様々な珍しい車両が在籍していた．

ホハニ4 (明治43年製 元国鉄)

 キハ3

撮影 marimoさん

国鉄 横手機関区

花巻電鉄 中根古の朝

また花巻電鉄に戻り、石神を過ぎて次の中根古まで行ってみます。

熊野 - 中根古　 1966.3.4　　

朝の日が昇った中根古の朝はすがすがしく、雑木林の脇を流れるたんぼの小川の水があまりに気持ち良さそうで足を小川に入れて電車が来るのを狙った。

熊野 - 中根古

田圃の小川は軌道沿いに流れ、小川と軌道の間の電柱に中根古と表示されたところが停留場であった。

朝の日が広い道路に長い影を落とし、道路には車やオートバイが数台走るだけでひっそりとし、朝のラッシュ時を感じさせるのは客車を牽いて花巻へ向かう満員電車くらいであった。 軌道が廃線になって道路が奇麗に舗装され車社会になったのは、この後ほんの数年だったのだろう。

のどかな中根古の朝の光景であった。この辺りを東北自動車道がまたぎ、近くに花巻南ICが開通したのは20年後の1986年であった。

東武鉄道 熊谷線(続)

1月24日にアップした東武鉄道熊谷線の続きです。
先日、You-tubeのlodgershinmeishrineさんのチャンネルに熊谷線がアップされました。
動画は廃線2年前の1981年8月26日撮影で、あれからもう30年が経ちました。
丁度この動画撮影と同じ頃、私も訪問しましたので音声入り動画を見るとあの時のことが
鮮明に蘇ってきます。

                         

昭和56年の夏、廃線が近い噂を聞いて私も車をころがして行ってみました。
カメラは全自動カメラ、この頃は地方私鉄を撮りに行くことはまずなく、
熊谷線の撮影が唯一だった。　　　　 撮影　1981.7.18　  　　　

以下は終点妻沼駅の風景

花巻電鉄 泥んこの朝

初春のどんよりとした朝のぬかるみ道を、西公園から数駅先まで西鉛温泉方面に向かってみます。

石神 - 西公園　　1966.3.4

西公園を出発した下り電車は古い家並みをかすめて直進し、その先を右へカーブして消える．

石神 - 西公園

石神の手前で鼬幣稲荷神社の前を走る．この区間は狭い道路で穴ぼこだらけ．

車とのすれ違いで電車はドロ水を掛けられたことでしょう。

泥んこの朝の通勤・通学時間

ドロを撥ねられないように登校する小学生．　　石神近辺

消えた新宿線のN101系定期運用

新宿線で平日朝の通勤時間帯に、N101系10連の急行が2編成走っていた。
朝日に向かい上り急行が100Km/hで飛ばす豪快な姿がみれた。
ごく稀に前パン編成でやってくる事があったが、上りの前パンは新宿線ならではの魅力。

いつまでこの豪快な10連の姿を見れるだろうかと毎年思っていたが
ついに今年3月のダイヤ改正でN101系10連の朝の定期運用は消えていた。
新宿線で残されたN101系10連(2両+8両) 1編成が走るのは不定期運用しかないようだ。

ある日のN101系2連を先頭にした2+8の10連．　　東伏見-武蔵関　　ポップアップ