地方私鉄 1960年代の回想: 豊橋鉄道

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2015年6月7日日曜日

豊橋市内線単車王国

昭和38年の豊橋市内線の写真を改めて見ると単車ばかりで、ボギー車は三重の神都線からやってきた600形の3両が唯一であった。主力は名古屋市電から大量に入線した500形単車であったが、それ以外にも200、400形の単車が活躍していた。

戦災復興の都市計画でできた堂々たる広さの道路を小さな路面電車が走り、クルマはまだ少なく道路がとても殺風景に見えたものだった。今や各地で路面電車が見直されているが、豊橋市は戦後すぐに路面電車を活かした街づくりがされていた。

全て1963.04.04

駅前から直進し新川の交差点を左に曲がる主力500形の単車．元名古屋市電

唯一のボギー車であった600形．新川
2年前(S36年)に廃線となった三重交通神都線からやってきた．

昭和51年に廃止された柳生橋支線(新川～柳生橋)を500形が広大な道路を行く．

豊橋駅前へ向かう500形．第三相互銀行のビルは今も第三銀行として残っている．

旭川市街軌道より4両購入した200形．

400形(402) 下一之色電車軌道→名古屋市電→豊橋鉄道

うす暗い早朝の豊橋駅前で赤岩口方面のりばの400形(402)

400形(403)豊橋駅前

200形(201)

500形豊橋駅前から更に市民病院前まで線路があった．

元神都線の美しいボギー車600形

2015年6月1日月曜日

以前「渥美線の車両1､2」を紹介をしたことがありますが、引き続き「渥美線の車両3」で電機やその他の車両を紹介します。渥美線で初めてオリンパスペンSを使い始め、ここに登場する脇役達の殆どはオリンパスペンのハーフサイズフィルムで撮ったものです。

何の変哲もない渥美線だが昭和38年に訪問した時は魅力あふれる車両がまだ活躍していた。元ガソリンカーの制御客車化がごろごろしていて木造電車もまだ走っていた。そして電機もいろんなタイプがいて木造車体の電機までいた。愉快な車両達はこの後一気に淘汰されてしまったのでしょう。

全て1963.04.04 高師にて

朝の高師駅．元神中鉄道ガソリンカーを改装したク1500形など凄いのが走っていた．
通勤時間帯に次々やってくる電車のバリエーションが豊富なこと．

高師車庫の全景．今では周辺もすっかり変貌していることでしょう．

いかにもあり合わせの部品で作ったようなこんな電機がいた．デキ851

名鉄自社工場製のデキ851はなんと木造車体の電機で木目が見える

渥美電鉄より引き継がれたデキ151 木南車両製の南海タイプ

デキ151のブリル27-E

デキ1001 西武所沢工場製

渥美電鉄創業当時の電動客車を貨車に改造したデワ33

デワ31 どこの地方私鉄でもこんな電動貨車をよく見掛けた．

元ガソリンカーク2280形車内当時の車内広告が興味深い

元三河鉄道のキハ150で制御車に改装された魅力溢れるク2280形

通勤時間帯に活躍していたク2280形(2281)

元ガソリンカーがすっかり電車に馴染んでいる．

木造車と組んだク2280形(2283)

名鉄谷汲線からやってきたモ120形(129)の車体

モ120形(120) この4年前までこんな車体にパンタを載せた2軸電車の姿があった．
走っている姿を想像するだけで楽しくなってくる．

2011年7月9日土曜日

豊橋鉄道市内線の車両

渥美線同様に改めて市内線の車両を見てみると、昭和38年はここも魅力的な車両がまだ活躍していた。ボギー車の採用は昭和36年に入線した元三重交通神都線540形3両のみで、まだ単車王国の豊橋市内線であった。昭和38～39年には名古屋市電のボギー車が続々と入線し、古い単車は淘汰されモハ500形を最後に昭和43年単車は全廃になったとのこと。
豊橋鉄道の現状までの車両変遷は常夜燈さんのサイト「ローカル駅の坪箱」に詳しく紹介されていますのでご覧下さい。