昭和39年当時の栃尾線長岡駅は軽便としては立派な駅で、構内をメモしなかったため構内線路図を描こうにもホームが何本あるのか不明だらけであった。そこで工場・車庫を除く駅の配置を推定しようとまずは訪問記と写真を並べてみました。
訪問記
昭和39年3月、5時過ぎに列車は信越本線長岡駅に到着した。ところがあいにくの天気で外は小雨がパラついていた。駅内で立ち食いゾバを食べてから細い通路をわたり栃尾線の乗り場へ向かった。人ひとり居ないうす暗いホームには悠久山行きの電車が待っていた。始発で上見附まで行くことにして切符を買った。やってきた栃尾行きは驚いたことにあのデッキ付ゲテモノ電車であった。
国鉄長岡駅から栃尾線のりばに行くこの細い通路とは? 一旦外に出て通路を通った先で切符を買っているので構内の跨線橋ではなく地下の連絡通路を通ったのでしょう。昔長岡駅に細い地下連絡通路があったのは間違いなようだ。現在は明るくて広い地下連絡通路ができているのでしょう。
撮影: 特記以外 1964.03.22
国鉄長岡駅西側． ここから東側へ抜ける細い
長岡駅地下道 があった．
左手が栃尾駅1番線ホームで､そこに改札口と駅舎があった。
栃尾線長岡駅は軽便としては立派な駅で1～3番線のホームがあり、案内表示によると3番線が悠久山行き、1番線が栃尾行きとなっているがこの1番線の電車は悠久山方面を向いている。
早朝の薄暗いホームで悠久山行き電車が雨に濡れて待っていたのがこの3番線ホーム．
ホームは左から3番線、2番線、1番線となる．
国鉄側に更に2本の線路があり1番線2番線ホームと思っていた(とすると5番線まである)が
左のホームに4番線の表示があり、右のみが貨物ホームであったようだ．
後に右のホームと貨物建屋は撤去されている。(昭和45年8月 貨物廃止)
長岡駅の全体． 右に貨物線と4番線、中央に1番線2番線があり左手に工場・車庫がある。
長岡駅の悠久山側の線路配置
1番線ホームのゲテモノ電車209
4年後の長岡駅、1番線の向こうに4番線のりばの表示がはっきり見える． 1968.8.17
