昭和41年3月 早朝の大館から弘前へ

うす暗い大館駅を6:32に青森行鈍行列車が発車した。 秋田･青森の県境矢立峠を補機をつけて越え、弘前まで1時20分ほど。朝の車内の殆どは弘前へ通う高校生達で通学列車であった。山並みが去り勾配を下ると津軽平野が開け遥かかなたに白く光る岩木山が見え、美しい光景だ!　いかにも津軽へやって来たという感じがした。到着した弘前の駅は朝の勤客･通学客で活気を帯びていた。

早朝でまだうす暗い大館駅、奥羽本線青森行き鈍行列車が発車する。1966.03.03

昭和41年3月、朝の通学列車が高校生で賑わっていたのは、そうか、団塊世代の第一陣がこの春卒業し、団塊世代の二陣三陣が高校在学していた時代であった。この頃、溢れんばかりの朝の高校生たちを各地で見たのは、ちょうど高校の生徒数がピークの時代であったというわけだ。　

C6130

　　弘南鉄道　モハ2250の編成。弘前　1966.03.03

7時50分、列車は待望の弘前駅に到着した。前から来たかった文化の都弘前。列車から高校生や通勤者がどっと降り駅のホームは活気に溢れていた。反対側一番奥のホームでは弘南鉄道の電車が頻繁に発着していた。この翌々日あたりに、仲間の一人がまた矢立峠越えを撮りに奥羽本線に舞い戻ってきたのを知ったのは最近であった。

この日の大館発鈍行列車の峠越えの旅日記を読み返してみた。

しばらく田んぼの平地を走ると真っ白い蒸気を吐きながら列車はやがて上り勾配へ向かった。陣馬から秋田･青森県境の山並みを越え津軽湯沢、碇ヶ関といった辺りは雄大ではないが川に沿って走る絵になりそうな風景であった。しばらくの間補機がつく。交換の貨物列車もどれも補機がついていたようだ。仲間の田辺さんはこの辺りをすっかり気に入って、最終日(翌日から各自単独行動であった)の一日をここにかける決意をしたようだ。

50年後、この峠越えの写真が田辺さんのネガに残っていたのを見つけた。

碇ヶ関　　撮影:田辺多知夫　1966年3月

　補機　碇ヶ関

こんな風景を行く蒸機列車で高校生たちが弘前まで通学していた。車内のクロスシートでは仲良しの女学生たちが楽し気な会話でふざけ合っているような、何とも微笑ましい光景があった。こんな団塊世代も今や70に近い。

早春の津軽平野

津軽平野の鉄道を訪問したのは1966(昭和41)年の3月初めであった。

花輪線の龍ヶ森で86三重連を撮って陸中花輪で一泊後、陸中花輪の始発に乗り早朝の大館へ出た。

この頃の奥羽本線は蒸機列車がまだ盛んに走っていて大館は蒸機で賑わっていた。

早朝の大館駅　花輪線の86　1966.03.03

早朝でまだうす暗い大館駅．　奥羽本線青森行き鈍行列車

うす暗い大館駅を6:32に青森行鈍行列車が発車した。 秋田･青森の県境矢立峠を補機をつけて越え、弘前まで1時20分ほど。朝の車内の殆どは弘前へ通う高校生達で通学列車であった。山並みが去り勾配を下ると津軽平野が開け遥かかなたに白く光る岩木山が見え、美しい光景だ!　いかにも津軽へやって来たという感じがしたものだった。到着した弘前の駅は朝の勤客･通学客で活気を帯びていた。

 弘南鉄道から見た津軽富士(岩木山)

津軽平野を走る弘南鉄道、弘前電鉄、津軽鉄道、国鉄五能線は津軽富士(岩木山)を背に凍りついた残雪の田畑の中を個性溢れる旧型車両が走っていた。

津軽富士を背に走る弘南鉄道　 1966.03.03

朝のラッシュが過ぎ､のんびりした頃

弘前の裏町から出ている弘前電鉄の電車

五能線の五所川原駅で跨線橋を渡ると津軽鉄道のりばがある． 1966.03.03

五能線の五所川原駅．津軽鉄道の金木､津軽中里方面への乗換え案内がある．

殺風景な津軽鉄道の五所川原駅ホーム

岩木川を渡る五能線86列車．　五所川原

五所川原17:30発の五能線下り列車を岩木川鉄橋で撮り終えると辺りは急激に暗くなり五所川原の街に灯りがつき始めた。気がつけばこの日は朝にパン一きれをかじっただけ、まともに食事する時間もなかった。今夜のねぐら青森発23:45の急行「八甲田」が発車する青森で駅前に出てこの日初めてまともな食事(定食)にありつけた。夜行列車で数時間寝ると翌朝4時過ぎには花巻下車となる。

弘南鉄道 津軽富士と古豪電車2

津軽富士を望む平賀の車庫に休む車両達．

撮影 1966.3.3

旧富士身延鉄道と旧武蔵野鉄道の車両が休む

平賀の車庫　　昭和24年日鉄自動車製 ED301

旧伊那電気鉄道のクハ1271

車庫へ引上げる旧富士身延鉄道の2扉車モハ2250

朝活躍していたモハ2250の編成．　　弘前　　


旧富士身延鉄道のクハニ1283　　平賀


旧武蔵野鉄道のモハ2233　　平賀


モハ2232+クハ1267　平賀


西武クハ1151形2両の投入で西武系で揃った編成　　平賀

弘南鉄道 津軽富士と古豪電車1

国鉄弘前駅の反対側からは東北の大私鉄 弘南鉄道が発着し、昔の西武色(栗色とクリームの塗り分け)した旧省の4連や旧西武車が次々とやってきた。
この頃は、飯田線を走っていた買収国電の旧富士身延鉄道、旧伊那電気鉄道の車両が主力で活躍していた誠に素晴らしきよき時代であった。西武でよく見掛けた平凡な17m級国電タイプが投入されたのはこの翌年以降であった。

撮影 1966.3.3 平賀駅とその近辺

旧富士身延鉄道が揃った4連．　　モハ2252+クハニ1283+モハ2251+クハニ1281　

津軽富士(岩木山)をバックに活躍する旧伊那電気鉄道のクハニ1271形
乗務員扉がない独特のスタイルしたクハニで、旧富士身延モハと組む．

旧富士身延鉄道2→3扉改造後のモハ2250形．　弘前周辺の山並みはまだ白い．

旧武蔵野鉄道　モハ2231形

旧富士身延鉄道の原形を保った2扉クロスシート車　モハ2250

旧西武のクハ1267
所沢工場改装の旧西武クハ1151形2両の投入直後で、ピカピカで見違えるような姿であった．


引用: RMライブラリー弘南鉄道(上)(下)　ネコ・パブリッシング発行