地方私鉄 1960年代の回想: 5月 2013

2013年5月30日木曜日

曇天の世田谷線

先月、世田谷線を三軒茶屋から下高井戸に向けて撮ってみたのですが曇天でぱっとしません。

こんなありふれた風景を昔の玉電下高井戸線の雰囲気と比較してみました。

住宅や道路の一新以外は今も昔も鉄道と車(踏切)が共存する静かな住宅地の雰囲気はそれほど変わっていないようです。

西太子堂　　2013.04.14

西太子堂-若林

山下からの直線が右にカーブした先に松原の駅がある．山下-松原　2013.04.14

山下-松原

下高井戸に向けて山下を出たところ

山下からの直線の線路が右へカーブするところ．　山下-松原 1962.12.07

カーブの脇にはドブ川が流れる．

現在の下高井戸駅　2013.04.14

下高井戸駅 1962.12.07

塀の向こうには京王線のダブルルーフが走っていた．下高井戸　1962.12.7

2013年5月28日火曜日

次は旧型車が一掃された後のよく知られた日立電鉄です。

2000年代は旧型車が一掃され元地下鉄銀座線2000系に統一されていた時代。この頃に何回か訪問のチャンスがありながら何故か気が進まなかったのは、初めて買ったデジカメがお粗末なもので撮る気がしなかったせいかもしれない。
廃線1年前の2004年6月、日立電鉄で母校鉄道研究会の創立50周年記念列車が走った。元地下鉄の日立電鉄2000形(2001～2010)、2200形(2211～2217)、3000形(3021～3026)が計23両在籍していた末期の日立電鉄を兄のアルバムからスキャンしてみました。

旧型電車カラーに塗り替えられた3000形3023+3025．　常陸太田　2004.06.13

「法政大学工学部鉄道研究会創立50周年マイロネフクラブ」

のヘッドマークをつけた臨時列車．

右 3000形3025+3023．　鮎川

ツートンカラーにするだけでかなりイメージが異なるものです．

2000形+2200形　　常陸太田

1編成除くとどれもこれも真っ赤な元地下鉄電車ばかり．

久慈浜

久慈浜の車庫

久慈浜?

大甕

2013年5月27日月曜日

日立電鉄旧相模鉄道の三角電車

相模鉄道からやってきた電車は元小田急のモハ1000形(1001～1009)と ~~元神中鉄道(後の相模鉄道)~~元旧相模鉄道の三角電車モハ13形4両(13～16) がいた。

写真は前面の傾斜が切妻タイプに変更された後の姿である。昭和10年汽車会社製の電気式ディーゼル車として生まれた~~神中鉄道~~ 旧相模鉄道(現JR相模線)キハ1001～1004がルーツで、戦後になって発電用エンジンを外し電車に改造されたそうで、大変珍奇な前歴の電車である。
昭和23年に相模鉄道から日立電鉄へ譲渡され、その後1965(昭和40)年にあの三角電車の外観は切妻タイプに改造されている。1997(平9)年に全廃となった。

撮影: 兄　撮影日不明

モハ13形(15)　鮎川．すぐ脇を常磐線が走る街外れの終着駅．

元小田急車に挟まれて使われたサハ2801(元相模サハ)　鮎川?
手前の立派な軌道は常磐線なのでしょう。

常磐線に接続する大甕駅に停車中のモハ13形．

片側が貫通路付となっているモハ13形．　鮎川

モハ13形

ワールド工芸さんのNゲージ日立電鉄モハ13三角電車 (旧カラー時代)
ここまで超マニアックなものが製品化されるとは驚きました。
これが16番なら即買いたいものです。

2013年5月25日土曜日

日立電鉄元小田急1100形

小田急1100形は昭和22年に相模鉄道に9両が譲渡され、昭和35年には小田急→日立電鉄へ4両が譲渡されている。そして昭和39年に相模→日立へ3両、さらに54年に相模→日立へ3両が転入され、日立電鉄では元小田急1100形が計10両在籍していた。
相模鉄道での改造、日立電鉄での自社仕様改装、改番などで小田急時代との対比は大変厄介である。

写真にあるモハ1007～1009は戦後直ぐに相模鉄道へ譲渡された小田急デハ1163～1165で相模鉄道でモニ化され両開きドアとなった。両開きドアを除けば中学生の頃に乗った小田急デハ1100形に共通する面影がよく残っている。これら日立電鉄の旧型車は1991～1997年に東京地下鉄の真っ赤な電車に全て置き換えられてしまった。

撮影: 兄　　場所と撮影日は不明