地方私鉄 1960年代の回想: 南海電鉄貴志川線

ラベル 南海電鉄貴志川線 の投稿を表示しています。すべての投稿を表示

2020年8月18日火曜日

貴志川線雑型車の時代

鉄道模型趣味(TMS) 9月号の地方私鉄失われた情景第15回は「貴志川線雑型車の時代」です。今回は楽しい雑型車の車両紹介となりました。

1931年　山東軽便鉄道→和歌山鉄道(非電化)に改称
1943年　全線(東和歌山～貴志)電化完了 (この頃からガソリンカーが電車化される)

1955年　和歌山電気軌道に吸収合併され和歌山電気軌道鉄道線となる
1961年　南海電鉄との合併で南海電気鉄道貴志川線となる
2005年　和歌山電鐵貴志川線設立

たま電車で有名な今の和歌山電鐵貴志川線は、その昔和歌山鉄道時代からの楽しい雑型車の時代があった。淡路と海を挟んで和歌山の貴志川線は淡路交通に負けずにガソリンカー改造の電車が盛んに活躍していた。撮影した1965年はまだ南海の息がそれほど掛かっていなかった時代。

朝の通勤･通学時間にはこんな珍編成が次々と東和歌山駅にやって来た。元片上鉄道や元和歌山鉄道のガソリンカーを改造して見事に電車に化けている。

前からモハ201+クハ803+モハ202 東和歌山 1965.8.4

戻って来たモハ202と奥には改装中の小型電車らしき2両が見える伊太祁曽の小さな車両工場。この頃は南海からつまらぬ大きな電車を押し付けられていたのでしょう。

日中はモハ202を切り離してクハ803(元片上鉄道)+モハ201(元和歌山鉄道)がのんびり走る。

2014年12月19日金曜日

貴志川線大池遊園

先日のSMEさんのコメントからすっかり忘れていた大池遊園の駅風景を再びアップしてみます。

1枚の写真からいろいろなことが読み取れます。

ガンガン照りの昼下がり、自然豊かな風景に

　　1965.08.04

タマゴ型元ガソリンカー電車の混合列車が何と素晴らしい編成か。

ホームの女の子と母親、こちらを見ている女の子は今50代半ばくらいでしょう。

学校帰りの女学生もとっくに還暦過ぎ今や60代半ばでしょう。

ガンガン照りの昼下がり、何もないホーム。

自然豊かな風景に囲まれたホーム。
こんな風景まるでジオラマに出てきそう。

駅舎が気になるので別な位置からもう1枚。
左手に待合室(小屋)があり、その奥は駅舎なのか住宅なのか?
右手に田んぼが拡がるこんな風景、今では何もかもが違うようです。

大池公園で束の間を涼む。一体どんな格好をして撮っていた自分だったのか。

2014年12月14日日曜日

貴志川線伊太祈曽

この1ヶ月間でよく読まれている小ブログのアクセス･ランキングで、2011年8月にアップした過去記事「貴志川線伊太祈曽の車庫」が直近記事を抜いてトップでした。
伊太祈曽という奇妙な駅名、そして愉快なガソリンカー崩れの電車など、気になる伊太祈曽駅に惹かれて更に未公開画像を集めてみました。

真夏の陽がガンガン照る交換駅伊太祈曽にやってくる電車はどれもこれも何と奇抜なことか。電車を撮るだけでも楽しい鉄道で飽きることがなかった。どう見ても電車なのに過去をたどれば元ガソリンカーばかり、まともな電車は元阪急くらいか。

真夏の伊太祈曽　モハ202 1965.08.04

元江若のモハ206は押しつぶされたような?電車で、元ガソとはとても思えない．

気品ある元阪急のクハ804

元片上のクハ803 　こんなタマゴ型デッキ付が電車であるのが愉快．

モハ201+クハ803　こんな電車の風景はすべてが絵になる．

　　　↓ラベルの貴志川線をクリック戴くと貴志川線全記事がつながります。

2011年9月12日月曜日

貴志川線の片ボギー車

廃車になったクハ801　 1965.8.4

貴志川線の伊太祈曽の車庫の草むらに埋もれていた元ガソリンカーで片ボギーのクハ801、現役時代は一体どんな姿で活躍していたのか見てみたかったですが、ネットで偶然その画像に出会いました。これを撮影した同志社大学鉄道同好会OB会の「乙訓の老人」さまにお断りしてアップさせてもらいました。

和歌山電気軌道鉄道線の片ボギー車　　撮影: 全点「乙訓の老人」様

現役時代のクハ801 1958.12.15

元ガソリンカーだった片ボギー車

単軸側の台車

元ガソリンカーのモハ202と組んだ、元ガソリンカークハ801の編成は異色中の異色、電車でこんな珍品編成は見たことがない。　乗ってみたかった!　そしてどこかで模型化して欲しいものです。

2011年9月5日月曜日

貴志川線の車両たち3

旧京浜のクハを電動化し更に元阪急の車体と入替えたり、元阪神の車体を元に電動化したりと
大手私鉄の古い車体や台車のお下がりを譲り受け、それらを組合わせて様々な電車が生まれた。

モハ603 東和歌山　1965.8.4

昭和23年東京急行電鉄よりクハ3141・3144(旧京浜木造車)を譲り受け
電動車に改造したモハ501・502が登場した。

その後、昭和31年にモハ501を元阪急81形84の車体と入替えモハ603となった。

堂々としたモハ603の台車．

ブリル27GE1をモハ605へ回し、南海から購入したブリル27MCB2に履き替えた．

クハ802

元片上鉄道の昭和6年日車製ガソリンカー(キハニ102)で、昭和30年にクハ化され入線している．

両端荷台付で正面2枚窓と典型的なガソリンカーの姿をそのまま残している．

クハ802の元ガソリンカー台車

モハ605

昭和34年に阪神701形702の車体を譲り受け自社で電装を施し
モハ603が履いていた小さなブリル27GE1を履いている．
なんとも頼りない小さな台車の足回りがアンバランスで魅力的．

クハ804
上記のモハ502(旧京浜のクハを電動化)を元阪急1形8の車体と入替えてクハ化された．
こちらはブリル27MCB2台車に履き替えて足回りが堂々としている．

参考引用文献: 鉄道ピクトリアル臨時増刊私鉄車両めぐり第4分冊

2011年9月4日日曜日

貴志川線の車両たち2

モハ205と206は兄弟で朝のラッシュが終わると、切り離されて単行で活躍していた．
とても小さな電車で、電車として生まれたと思っていたがこれも元ガソリンカー．
この電車の車体からは、元の江若鉄道でガソリンカーとして動いていた姿が思い浮かばない。

モハ205　東和歌山　1965.8.4

江若鉄道の昭和6年川崎車両製の荷物室付ガソリンカーキハニ1、2を譲り受け、
昭和23年に電動車に改造したもの．全長11mクラスと大変に小さい

ガソリンカーの台車からブリル製 ~~27GE1~~に履き替えて電車に変身

サハ1827
入線直後の元南海本線クハ1827．

モハ206
モハ205と同じ経緯の兄弟車

モハ205 　　甘露寺前-貴志
側面窓配置が非対称で、小さな車体にドアが4つもある。

参考引用文献: 鉄道ピクトリアル臨時増刊地方私鉄めぐり第4分冊

2011年9月3日土曜日

貴志川線の車両たち1

貴志川線の小型電車には元荷物室付ガソリンカーだったのが多く、側面窓配置が左右非対称で
どの電車もドアの位置確認はややこしい。クハを別にすればすっかり電車の風貌に変身している。

モハ202　東和歌山　 1965.8.4
元は貴志川線の前身和歌山鉄道の未電化時代に導入された昭和8年日車製ガソリンカー．
荷台付キハニを改造して昭和17年に電動化された．台車をブリル27GE1に付け替え
電車風になったが正面の顔は元ガソリンカーを感じさせる。

クハ803
元片上鉄道の昭和10年加藤車両製ガソリンカーで、昭和30年にクハ化され入線している．
両端荷台付で丸みのある正面3枚窓が個性豊かで、愉快な3両編成になっている。

モハ201
元はモハ202と同様に和歌山鉄道の昭和6年小島工業製ガソリンカー．
キハニを改造して昭和17年に電動化された．片側には荷物室ドアが残っている．
こちらもガソリンカー用台車をブリル27GE1に付け替えてすっかり電車風になり、
どうみても元ガソリンカーは感じられない。

参考引用文献: 鉄道ピクトリアル臨時増刊地方私鉄めぐり第4分冊

2011年8月31日水曜日

貴志川線伊太祈曽の車庫

朝のラッシュ時間帯に活躍した元気動車を電車化した3両編成は伊太祈曽駅で1両と2両に分割されると車庫へ向い、モハ202は車庫内でピット作業が始まった．

暫くしてモハ202と、クハ803+モハ201はまた元の運転に戻って行った。

車庫に戻るモハ202 伊太祈曽 1965.8.4

車庫に戻るクハ803+モハ201

伊太祈曽の小さな車庫の中では、戻って来たモハ202の点検が始まる．奥には改装中らしい2両が。

車庫の内部や周辺にはいろんなものがあり気になるもの。例によってオリンパスペンSでメモ代わりに撮ったネガの中を探してみると車庫の内外が写っていた。ハーフのメモ撮りカメラはありがたいもので、35mmカメラではまず撮らない風景がいろいろと詰まっていた。

↑戻って来たモハ202とモハ201．　そしてモハ300廃車体が．

↑モハ300　元南海軌道線の大正10年川崎造船製
を昭和18年に譲り受け鉄道線用に改造．昭和30年廃車

↑ 　ビューゲルがついた片ボギー車　クハ801

元芸備鉄道の昭和４年日車製片ボギーガソリンカー、芸備→国鉄→和歌山鉄道でトレーラとして使われ、昭和30年クハに改造され昭和35年まで使われた。これに電動機をつければ片ボギーの電車となる楽しい車両

伊太祈曽の駅本屋と、左手に小さな車庫が．

2011年8月30日火曜日

貴志川線真夏の電車2

東和歌山駅の朝　(モハ206+サハ1827+モハ205) 1965.8.4
東和歌山の朝は電車総動員で、次々と驚きの電車登場で楽しいひと時となる．
ラッシュが終わると朝の編成はバラバラに切り離される．

朝の通勤列車　東和歌山 (モハ201+クハ803+モハ202)

ドアを開け放した夏の通勤電車は満員で東和歌山に到着する．

元ガソリンカーだった電車の3両編成はとびきり魅力的であった．

朝の通勤時間帯にはこんな電車もやって来た．　モハ603+クハ802

モハ205+サハ1827+モハ206　　伊太祈曽　　ポップアップ

遠くの家並みと右隅の廃車体が気になる．

伊太祈曽の交換風景

朝の3両編成から切離された昭和6年製生え抜き車は単行で動いていた．モハ202

2011年8月28日日曜日

貴志川線真夏の電車1

真夏の電車と言えば思い浮かぶのが淡路島や和歌山の電車で、和歌山では貴志川線の珍品電車が走る風景が忘れられない。和歌山市郊外を夏の陽を一杯に浴び元ガソリンカーなどの電車がのんびりと行く。
一台一台が個性豊かな電車の紹介の前に、まずは貴志川線真夏の風景から。

( 昨年4月22日に概要紹介をアップしましたが、今回はもう少し詳しくアップするものです )