撮影:田辺多知夫 1964.7.27
S38年新製の2扉連接車 デハ5012+5013
何の変哲もない風景を行くモハ1208。
2年後に私が訪ねた時のモハ1209と1208 曽根田 1966.12.31 撮影:風間
不細工な顔つきになっていた。
不細工な顔つきになっていた。
モハ1205の旧カラーリング 曽根田 1966.12.31
飯坂線にまるで模型のような電車がいた時代．
飯坂線にまるで模型のような電車がいた時代．
以下は田辺さんの番外編
飯坂線の終点飯坂温泉の街の片隅にあった湯野町から出ていた軌道線．
茂みの小川と木立とトロリーラインの組合せが堪らない．
茂みの小川と木立とトロリーラインの組合せが堪らない．
4 件のコメント:
今も健在の飯坂西線ですが、昔からわざわざ訪ねてみる気にならない電車ですね。
きちんと記録されてらっしゃるのに、頭が下がります。
今は旧東急車ばかりになり、沿線にもびっしり家が建ち並ぶ福島交通鉄道線（飯坂線）。そこにもこんな長閑な光景が広がっていたのですね。ことに１灯時代の１２００形には驚きました。こんなにスタイルが良く、また塗装もマッチしていて、思わず模型化したくなる車両だったのですね。私は２灯化後の１２００形しか知らず、何ともダサい電車だと思っていました。しかし過去の姿を拝見し、そのハンサムな姿に誤解が解けた思いです。また３灯（１→２灯化工事中）時代の貴重なお写真を拝見し、思わず感謝の投稿をさせていただきました。同車はかつての東武１７００形のように、腰部２灯化（増灯）をしていれば、さほどスタイルは崩れなかったと思います。しかし福島交通では、５０００形（初代）連接車に合せたかったのでしょうね。貴重なカラー写真と、さらに軌道線（飯坂東線）のお写真などを添えて頂きまして、重ねて感謝申し上げます。
Cedarさん
この鉄道線もいずれ消えてしまうのだろうと軌道線訪問のついでに訪問したのは、
後で後悔しない義務感からでした。
私が訪問した1966の時代の2年前はまだ車両に魅力があったのですね。
昔から注目されることのない路線でしたが、ほんの僅かに光るものがありました。
匿名さん
昔の飯坂電車に喜んでいただけたようで有難うございます。
あのカラーで撮った小さな電車1205はハーフサイズのネガに長いあいだ眠っていたものです。
2011年11月にブログ用にスキャンするまでその魅力に気づきませんでした。
1205と1204が居ましたが現役も最後だったのでしょう。
私は作らないくせに模型で作ってみたくなる気持ちが湧いてきます。
これ以外の電車のライトは1灯→3灯→2灯と次々顔つきが変化していきましたが、
3灯時代がもつともみにくい姿であったと思います。
改めてこの路線のネガを見直してみようと思っています。
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