広田尚敬 作品展「いつかまた 軽便鉄道」を観て思うこと

 2月1日まで開催中の広田尚敬 作品展「いつかまた 軽便鉄道」

私は今回の写真展で初めて広田さんの軽便鉄道の作品を観て感動に震えたが、どういう狙いで撮影すればこういう作品になるのかを知りたかった。そして、鉄道写真でこのような作風に少しでも近いものが1980年代頃までは撮ろうと思えば撮れたのに、なぜ世に広まらなかったのか、それが疑問であった。

写真展を観た数日後、私は友人が教えてくれた55年前の1970年鉄道ファン誌に投稿された広田さんの記事を何回も読ませてもらった。

55年前の広田さんの言葉より
保存機関車からは生を感じることはできないにちがいない。なぜなら、そこには生活や労働がないからである。見る者と見られる物との間に、共通の感覚や空気がないからなのである。私は鉄道写真を写すときに、鉄道の持つ生活や労働のリズムを大切にあつかい、それに私の感覚や感情をプラスして無限に広がる空間を構成する。そして、実物車両や本格的公式写真と共に、もし後世に作品を残すとしたら、単に形をとらえた列車写真ではなく、魂の入ったこのような鉄道写真こそ意義ある記録と信じているのである。

私は広田さんの写真展を観た後だったので、広田さんの言葉にあった魂が入った鉄道写真とは、写真展の作品に一貫してあった生きた鉄道写真であることが、なるほどと思った。そして鉄道の持つ生活や労働のリズムを大切にあつかって撮るのに、当時の軽便鉄道はとてもふさわしかったと思う。今も、生活や労働のリズムがあらわになる鉄道の場面は、様式美とは別なところに目を向ける必要があるかも知れない。

その後、広田さんのトークイベントを聴いたが、55年前の広田さんの言葉にあった、鉄道の持つ生活や労働のリズムを大切にあつかい無限に広がる空間を構成する話や、魂が入った生きた鉄道写真の話は、なかったのが残念であった。

後世に残す魂が入った鉄道写真、それは感情論ではないのが今回の写真展を観るとよく分かる。みなさんはどう感じただろうか。

広田尚敬 作品展 いつかまた軽便鉄道

YouTube 日本カメラ博物館公式チャンル

ノイズをカットする様式美とは正反対の、生活(洗濯もの)や労働(鉄道員)を入れた写真は、車両は被写体だが主語ではない、主語はその場の生活や労働の情景。

トークイベント「広田尚敬 鉄道写真を語る」

 2026.1.17 JCIIで開催された主題のトークイベントを聴いて考えさせられることが様々あり、ブログに纏めてみました。

申し込みは100名で締め切られた。

広田さんのトーク

5万円写真集トークで編集長と広田さんと表紙のデザイナー

私は広田さんの作品は国鉄SL写真と名作「昭和34年2月北海道」しか知りませんでした。今回の軽便写真展の一部は過去に鉄道誌などに紹介されたようですが知る由もありませんでした。FB友のUsuiさんが所有していた1970年鉄道ファン誌にあった広田さんのどう撮るかの極意は、ファンにほとんど注目されていなかったようで、もしこの極意が広まっていれば1970年代以降の鉄道写真の撮り方が変わっていたと推測します。

昨日のトークショウでは、小さな軽便でこそ発揮できるその極意(生活感と労働を撮る)を語ることはなかった。ただ、乗客や鉄道員を撮る写真家の技は話してくれました。そこが写真家だからできて素人にはできない技だけど、せめて何を狙い目に撮るかの極意さえ知っていれば、80年代くらい迄は鉄道をこれで撮れたと思います。今、気がついても手遅れですね。

広田さんが言っていたのは、撮り方は自由で他を否定することはなく、自分の撮り方で自由に撮りなさいでした。もしファンの様々な撮り方の作品を並べたみたら、少しでも広田さんのように撮った方が断然評価が高いでしょう。広田さんは広田写真集をマネして下さいではなく、参考にして下さいと言っていた(マネできる筈はないので)。 

今回の軽便写真の撮り方が鉄道写真の全てではないのは当然で、様々な撮り方がある。

九十九里鉄道の魅力

九十九里鉄道を弊ブログで紹介したのはブログをスタートした2010年の年末でした。
高校時代の友人(飯島巌氏)が遺した紙焼きプリントを再度アップしてみます。

廃止となった1961年2月頃、私は高校生で九十九里の廃止は知っていたがカメラを持ってなく撮りに行くことが叶わなかった。まさか同じ高校同期に撮りに行ったファンがいることも知らずに。私にとって軽便の頂点だった九十九里鉄道を見逃した悔しさが、1962年春から始めた地方私鉄めぐりの動機となった。撮っておかないと後になって後悔する、そんな想いで危なそうな地方私鉄路線を次々と追い続けた。観光旅行と違って楽しみどころか空腹と睡眠不足の苦痛ばかり。後になって後悔しないで撮った写真を楽しむために。
魅力の三大軽便で九十九里、草軽は間に合わず、間に合ったのは沼尻だけだった。

九十九里鉄道の沿線風景は変化なさそうで、魅力は車両にあった。だれでもが車両中心に撮り、走行写真を撮る人もいた。当時(1960年代の半ば頃)、九十九里鉄道の駅や車内の日常風景の魅力を撮った写真を、私は書物や先輩たちの成果で見たことがなく、車両写真と良いポイントで撮られた走行写真で十分満足だった。しかし九十九里鉄道の魅力はそれだけではなかった。

小さな単端が3両も牽いてノソノソ走る。　　家徳　1961年2月

単端に牽かれるケワ + ハニフ + ケハフ。ボギー貨車でどんな荷物を運んでいたのだろうか。家徳

軽便鉄道写真展

今日からスタートした写真展へ行ってきました。

広田尚敬 作品展「いつかまた 軽便鉄道」　草軽、沼尻、九十九里
日本カメラ博物館JCIIフォトサロンで2月1日まで開催です。

写真展案内

1960年代に消えた軽便の頂点3路線、これを撮られた鉄道写真の頂点広田さんの写真展を楽しみにしていました。鉄道写真というより写真家が鉄道を撮るとこうなる、という作品ばかり。写真展の写真はほぼ全て駅や車内の人々を撮った生活感溢れる作品で、まるで映画のスチル写真のようでした。

当時の鉄道写真で駅や車内に溢れていたこんな魅力を撮れる人はまずいなかったと思います。駅や車内の魅力に気付き、人(特に個人)を撮れる術があるのが写真家。
そして、JCII写真展で毎度思うのがモノクロプリントの素晴らしさ。モノクロ写真ってこんなに美しいのか! を感じとれます。あと何回かJCIIへ行くつもりです。

 

今回の生活感ある写真は、軽便鉄道の人気3路線で撮られたところに大きな魅力があった。ただのローカル鉄道ではなく、ほのぼのとした軽便の3路線が大きなポイントになっていると思います。

2026 新年

あけましておめでとうございます。

本年もどうぞよろしくお願い致します。

川越線 川越駅　1966年

万両

今日の銀座4丁目

 
銀座プレイス1階

銀座プレイスのビルを6階に上がるとソニー･イメージングギャラリーがあり、12/25日まで開催中の日芸写真学科教員の3人展を見て来ました。　汽車のある情景が12点

https://www.sony.co.jp/united/imaging/gallery/detail/251219/

京急大師線の廃線区間

年の瀬の大掃除で出て来た京急大師線の写真。
ちょうど、明日12月20日夜NHKプラタモリで大師線の廃線跡を放送するそうだ。
番組で廃線跡をどこまでやるか?

この写真で行先表示版、三線軌条などからある時代の大師線の塩浜支線と分かる。
川崎市電、国鉄貨物線、塩浜支線の三線軌条の変遷を線路図に書いてみたくなった。

1954年12月

3線軌条の複線から3線軌条の単線への入り方から、ここは池上新田駅 (入江崎の交換駅)、複線区間の終わり方が分かる。更に田辺さんが塩浜へ向って撮り歩いた写真を順に追って撮影場所を推定できるか。1963.12.12

鉄道模型アートマルシェ(再掲)

12月の吉祥寺開催、明日と明後日です。

私は写真パネルだけで何も出しませんが、会場に時々います。
今回の写真パネルは、7年前の写真展に出品した全倍(全紙の倍)サイズの
福島交通と北陸鉄道金石線の2点です。

 Oナローが凄かった昨年12月のマルシェ．

東武亀戸線

東京の城東､城南地区には乗ったことのない路線がたくさんある。
東京は広い。
 

亀戸発 曳舟行の東武亀戸線。
いつも曳舟、向島、押上の駅名が出て来ない私です。

京福電鉄嵐山線

1964年夏に京都で撮ったダイハツミゼットMP型。

Always「三丁目の夕日」でロクちゃんが助手席に乗った鈴木オート店のミゼットはこの二人乗りタイプでしょう。

年の瀬風景

短い秋が終わり早や12月へ。

毎年、同じ風景が繰り返される。
 

年末にここの桜の老木1本が消えた。

井の頭公園の紅葉とアートマーケット。

マンリョウ。

12月の夕暮れ時。

1970年代 昭和の風景

 1974年4月　撮影:田辺多知夫

名鉄谷汲線

遠く霞む山並みを背に静かに電車が走っていく。何でもない風景なのに、ふと懐かしさを感じる。夕暮れ時なのか、向こうの家々から立ちのぼる煙がゆらぎ、ささやかな暮らしの温もりが漂ってくる。

名鉄揖斐線

赤い車体の電車が、川面のきらめきを見下ろしながら鉄橋を渡っていく。昭和の風がまだ残る風景の中で、時間だけがゆっくりと流れていた。何気ない一瞬なのに、そっと昭和の記憶がよみがえる風景。

名鉄揖斐線

鉄橋を行く電車の下では、川辺に子どもたちが遊び、遠くにはお寺の屋根が静かに佇む。まるで寅さん映画のワンシーンのような、昭和の息づかいがそのまま残る風景。

11月9日の週

毎年行事が集中する11月。
9日の週はSLの話題が続いた。

9日は会社OB会で宇都宮LRTと真岡線SL列車乗車。冷たい雨降る日だった。

11日に稲門鉄道研究会(早大OB)写真展へ。
その帰りに書泉グランデで究極の鉄道写真集「鉄道写真 広田尚敬」をしっかり拝見。
稲門写真展を伴にした友人(SLファン)と米坂線のことが話題になった。

真岡線SL列車．真岡

真岡キューロク館の美しい96．

稲門鉄道研究会(早大OB)写真展
SLが美しかった時代のモノクロ写真を拝見．

美しい96で思い出したのが63年前に西舞鶴で初めて見た96、そして米坂線の96．

私が初めて96を撮ったのは夕方の西舞鶴駅だった． 1962年夏

先日の稲門鉄道研究会写真展を伴にした友人(SLファン)と米坂線のことが話題になった。友人は米坂線を6回訪問し1971年秋が最後の訪問だったそうだ。
私が訪問したのも同じ1971年秋で、SLブーム到来の時代だったのか宇津峠越えでは三脚持ったファンをいたる所で見掛けた。ただ、この頃は96牽引の旅客列車は少なくなって米坂線の良き時代は終わっていたようだ。

米坂線1971年春

米坂線1971年秋

究極の鉄道写真集

 先日のパーティで広田先生から今度の写真集のパンフレットを頂戴しました。
ネットに数々紹介されている11月5日発売の写真集「広田尚敬 鉄道写真」5.5万円です。

昨日、書泉グランデに積まれていた本書の内容を見ましたが、写真の素晴らしさはもちろんですが、写真の配置、本の作り方などデザインが素晴らしい究極の写真集でした。
鉄道写真の神様で写真が素晴らしいのは当然ですが、素晴らしい作品を見事な本に仕上げた本造りのスタッフの凄さを感じます。

一方これとは対照的に、昔のネガに眠っていた画像をただ並べたような鉄道写真集が次から次と出版され、余りの乱発に鉄道写真集に興味を失いそう。

全く対照的な鉄道写真集を見せつけられた書泉グランデの店頭でした。

栃尾線の名編成

語ることがいくらでもある1枚の写真。越後交通栃尾線の素晴らしい編成です。 

カマボコ客車+元都電杉並線+モハ211の珍編成．悠久山　撮影:田辺多知夫氏　1964.03.22　

後ろのカマボコ客車ホハ20は自社工場製で2両いた．
中間の客車が元都電杉並線のホハ11．
カマボコ客車の1両を改造して生まれた驚きの電車モハ211．

ホハ11  昭3年汽車会社製の元都電杉並線の電車を客車化したもので､妻面の窓が低いのが元路面電車らしい．アーチバー台車に交換など改装してすっかり軽便客車になりきっている。

元都電ホハ11の車内と台車．

鉄道写真展のお知らせ

今日からスタート、隔年恒例の鉄道アートサロン写真展。10/30～11/4まで 
素晴らしい作品の数々を観てきました。

会場風景。

今年もインド・アッサムの2フィーター蒸機に目が止まる。

私も1点、山形交通 尾花沢駅。

銀山温泉へ向かう客は奥羽本線大石田から尾花沢線に乗って尾花沢で銀山温泉行のバスに乗換えた。当時、銀山温泉行の山交バスは下記3路線で、奥羽本線大石田から銀山温泉行バスは出ていなかった。

・上山～銀山温泉

・山形～銀山温泉（山交に運転基準図あり）

・尾花沢～銀山温泉（山交に運転基準図あり）

広島駅前

鳥栖から大阪行夜行列車で熟睡し、広島で朝を迎えたのが1967年の春。
58年後の今、広島駅前は広電のルート新設変更が8月に開通し大きく変わった。駅前のこの在来ルートは、線路の撤去が進められているようだ。

広島駅前　1967.03.07


猿猴橋

広島駅前．「こくてつバス」の看板が見える．

江ノ電 今昔

今と62年前の江ノ電． 

今の江ノ電、いい風景が撮れました。
また撮りに行きたい江ノ電。

インバウンドと今も現役で活躍する305編成．　
江ノ島駅  2025.10.10 　

305編成  和田塚

62年前の305編成(305+355)
腰越 - 鎌倉高校前   1963.04.28

西大寺単端の完成品

先日の軽便祭りで展示されていたOナローの完成品。4.5万円
会場ではチラッと見ただけだったこの西大寺の単端キハ3。

翌日、写真を眺めていると、とても感じをよく捉えていてよく出来ている。
どうしても詳しく見たくなり、
北関東のお店(製造元)まで行ってきました。
1/48で車体主要サイズはスケール通りでした。

ペアーハンズ製のOナロー･シリーズ．

竜舞