遠州鉄道二俣線 古典名車モハ1形

1964(S39)年春に西ヶ崎車庫を訪れると、第一線を退いた古典名車モハ1形が入換作業に余生を送っていた。1923(大正12)年の改軌・電化に際し日本車両に発注した5両で、生き延びた4両(モハ1、2、3、5)の美しい姿を見る事ができた。ドア上部が楕円形に縁取られた美しい車体に大きなブリルＭＣＢ台車を履き、奇麗にちゃ色に塗装された姿が堂々としていた。

こんな古典電車も消えゆく運命で、この年(S39年)の秋には奥山線も全廃となり、遠州鉄道の近代化が進められスカーレット一色に塗られた湘南スタイルの電車が象徴的であった。

入換作業のモハ3．　遠州西ヶ崎　1964.3.25

 

モハ1と5

堂々とした古典名車モハ2

1923(大正12)年の古典名車登場から35年後、
1958(S33)年登場した湘南スタイル モハ30形の時代へ．

遠州西ヶ崎．　1962年～ツートンカラー→スカーレット一色へ．　1964.3.25

遠州鉄道二俣線 真っ赤な気動車

遠州鉄道奥山線に向かうのに乗ったのが遠州鉄道二俣線で、度々の改称で今は鉄道線となっている。初めて訪問した時、遠鉄の新浜松駅で真っ赤な電車が待ち受けていた。毎度奥山線のついでに立寄っていたが、電鉄線なのに気動車が走っていたのが印象的であった。

狭苦しい新浜松駅　1963.4.4

二つ目の遠鉄浜松駅から奥山線が出ていた．右手が遠鉄二俣線ホーム

遠鉄浜松駅を発車した奥山線の気賀口行．


奥山線の軽便の脇を真っ赤な気動車キハ803が走っていたが、
当時 国鉄二俣線遠江二俣駅まで直通運転していたのを後になって知った．
  遠鉄浜松　1963.4.4


キハ803   遠州西ヶ崎 西鹿島　右手が国鉄二俣線　　1964.3.25


西ヶ崎車庫のキハ800形(801～803) 　
キハ802は北鉄能登線→筑波鉄道→つくば市さくら交通公園→さいたま鉄道博物館展示
と数奇な運命をたどった。

遠鉄奥山線 気賀口から奥山へ向かう1

奥山線の気賀口～奥山間は、朝夕を除くと日中1往復のみで、途中下車して撮影は難しい区間であった。気賀口から奥山へ向かう車窓を並べてみました。途中の駅や沿線には全く人影がなく、浜松-気賀口間とは別世界の感じがした。　　　　　　　　　　

気賀口から奥山へ向かう線路は、山の手前を右にカーブし北上する。1963.4.4

気賀口-井伊谷　　　気賀口方面を見る

井伊谷駅　　気賀口方面を見る

井伊谷-四村　　　気賀口方面を見る

四村駅　　　気賀口方面を見る

2000年5月

奥山方面を見る

20分ほどで桜満開の奥山駅に到着

2000年5月