地方私鉄 1960年代の回想

2024年7月31日水曜日

遠州鉄道消えた気賀口～奥山間

私が見ることができた1962年以降の軽便鉄道で人気の沼尻、頸城、井笠、尾小屋は多くの書物で言い尽くされた感じがする。早くに消えた西大寺を除くと仙北、駿遠、奥山、花巻となるがこの中で紹介が少ないのは奥山線の非電化区間(曳馬野～奥山)で、今でも切り口がいろいろと楽しめる。

昭和38年に消えた廃線区間(赤)

1963(昭和38)年4月に部分廃線になる前、気賀口の先の急カーブで北へ方向を変え神宮寺川沿いに山間を奥山へ向かっていた。

気賀口 1963.4.4

2024年7月23日火曜日

島原鉄道

300年の歴史がある「島原手延べ素麺」が生まれた土地は島原半島南部の西有家町須川。

古い線路図で見ると2008年に島原鉄道の部分廃線で消えた島原外港(現:島原港)～加津佐間に西有家の駅があった。その先が島原の乱の原城遺構がある南有馬。有明海の向こうは天草。

世界遺産の南島原を海沿いに走っていた島原鉄道の廃線区間。どんなに素晴らしい南島原の鉄道風景だったことだろうか。

島原手延べ素麺．南島原市西有家町

昭和27年鉄道線路図(日本国有鉄道営業局)

撮影:1967.3.3

島原の街．　

島原城から有明海を望む．

当時は島原外港から三角港に渡り、三角から国鉄三角線で熊本へ出るコースだった．

2024年7月17日水曜日

4年前の思い出 TMS連載記事(鉾田線)

facebookでは数年前の今日が思い出として現われる。

今日は4年前2020年7月17日にfacebookに投稿した記事が現れてあの頃が思い出された。

TMS誌2020年8月号に掲載した鉾田線の原稿に取り組んでいた2020年5月は、東京の非常事態宣言が解除されて少し出歩けるようになった頃。月刊誌連載が3年も続けられたのはコロナ禍の外出制限のせいだったかも知れない。

2020年7月17日にfacebookに投稿したTMS誌記事「霞ヶ浦湖畔桃浦」

以下は記事に載せなかった車両写真　撮影:1966.8.28

旧東横のキハ42202と42201 石岡機関区

旧東横のキハ42201。石岡機関区

石岡駅で発車を待つキハ201。

2024年6月29日土曜日

本銚子駅

銚子電鉄本銚子駅前後の線路は今や緑のトンネル状態で日中は駅に人がいなかった。かつての線路には緑はそれほどなくて駅には人がいた。60年の歳月で木々が成長し緑がこれほどまでに成長するのは銚子電鉄だけではなく各地で起きているのでしょう。

まるでジャングル地帯を行くような緑に包まれた今の本銚子駅．2024.6.25

60年後の緑のトンネル(下の写真にある橋から撮影)

かつての本銚子駅の風景．1963.6.30
橋の向こうのホーム上に子供達が見える．

笠上黒生で交換する電車は満員であった．

2024年6月27日木曜日

60年ぶりの銚子電鉄

数年ぶりにミラーレスカメラを取り出して60年ぶりの銚子電鉄に行ってきました。

滅多に使わないミラーレスはスマホと違って後の画像処理が大変でテストの繰り返しです。

　　撮影:2024.6.25　Sony40mm 単焦点レンズ

緑のトンネル．1280pix 830KB

背後の醤油工場と仲ノ町車庫．　2000pix 1.2MB

今年3月にデビューした55才の元南海．1280pix 520KB

仲ノ町界隈　2000pix 520KB
40mmレンズで撮ってトリミングにて画角半分に狭めたもの．

60年前(1963年)の仲ノ町駅．2000pix 870KB

面影残す外川駅．1280pix 750KB 　これのみby iPhone

2024年6月24日月曜日

竜ヶ崎線の貨物列車

曇天のある日の竜ヶ崎線。4号蒸機が盛んに活躍していた時代。
この5年前の1958年頃までは2軸客車を連結した客貨混合列車が走っていた。
フィルム代が高かった時代に私が5枚連続で撮ったのはとても珍しいことで、よほど感激したのか。

1965年12月ディーゼル機関車DB11が入線し蒸機と交代
1971年4月貨物営業廃止
1971年10月 4号蒸機廃車

撮影:1963.8.17

これに2軸客車を連結すれば素晴らしい客貨混合列車となる．

2024年6月12日水曜日

縦位置画像ナロー3題

縦位置画像はスマホや本には収まりが良いが、PCで見る時は使いにくい。

最終日の遠鉄奥山線 1964.10.31

浜松市郊外の住宅地に溶け込んでいた電化ナローの奥山線。最終日の列車にカメラを向けるのは地元の人くらい。1964(昭和39)年はまだ鉄道ファンが地方路線の最終日に殺到するよう時代ではなかった。

井笠鉄道　北川　1967.3.8

北川駅から矢掛線が出ていて本線と並ぶ光景が堂々としていた。大軽便らしいこんな光景もこの翌月には矢掛線が消えた。

越後交通栃尾線　下長岡　1975.3.8

1975年3月に廃線となった栃尾線の最後の時代。新車両工場が建ち古典客車牽引から総括制御編成の近代化ナローに脱皮していた。そんな努力も虚しく大量の車両が一網打尽に消えた悲しい栃尾線。

2024年6月3日月曜日

みすぼらしくて美しいもの

つげ義春はひなびた所を好む傾向があり「みすぼらしくて美しいもの」に惹きつけられる性分らしい。「東京人」2024⑥ "つげ義春と東京"より

1960年代の日本には「みすぼらしくて美しいもの」が各所にあった。つげ義春はそういう土地を求めて旅をしたのだろう。

つげ義春31歳の時に小倉と熊本の女性に会いに九州へ蒸発の旅をしたのは1968(昭和43)年で、その時の熊本駅前はこんな風景であった。

私がこの時代の街並みを「みすぼらしくて美しいもの」に感じたのは撮影後40年程過ぎてからであった。

長いこと藤崎宮前とばかり思っていたが、この街並みは熊本駅前であった。寿司店、みやげ店．大衆食堂、駅前旅館等がならぶ1967年の熊本駅前通り．1967.3.6

晴れの日の熊本駅前　1967.3.6
熊本駅構内から立ち上る蒸機の煙．

雨の熊本駅前 1967.3.4

雨の熊本駅前．

こちらは堂々として美しい熊本駅の列車．

2024年5月29日水曜日

街の本屋さん受難の時代

家の近所にあった街の本屋さんが次々と消えています。
友人からこんなニュースが入ってきました。

「九州屈指の老舗書店が6月末で休業」
明治創業の「長崎次郎書店」（熊本市中央区）が6月末をもって休業する。
150年間引き継がれたのれんが間もなく下ろされる。
https://higojournal.com/archives/nagasakijirou-heiten.html

電車の向こうに由緒ある長崎書店の建物が見える。
写真は57年前で当時の熊本市内の大通りには由緒ある建造物が並んでていた。

新町電停のご婦人たちのパラソル．1967.3.4　

この日は土曜日で買物客で賑わっていた．

長崎書店(現在は長崎次郎)を表示した三角屋根の建物．

3系統が走る商店街．

2024年5月21日火曜日

地方に「懸命に生きた小鉄道と賑わいがあった時代」

今回「地方私鉄失われた情景」を出版してネットやメールでいろいろ感想を頂戴しました。その中で同じ機芸出版社から出版された有名な「鉄道風景30題」の著者河田耕一さんがFBに投稿されたコメントの一部を紹介させてもらいます。

「写真に出てくる人たちの生活は鉄道によっていました。それは懐かしい風景であり、商店街、映画館、琺瑯看板、助産院、食堂があり、子どもたちがお出かけ服装で乗っています。鉄道も苦しい経営ながら、他の鉄道が不要になった車両を譲り受け、ぼろぼろになるまで使っています」との記述。

河田さんのコメントで、私はあの時代のまるでジオラマのような情景は、懸命に生き延びてきた小鉄道と人々の賑わいある生活から、あの時代の社会の縮図である気がしてきました。

懸命に生き延びる地方私鉄の事例として、払い下げ車両を自社工場で改造するのが盛んであった栃尾線、貴志川線、野上電鉄、淡路交通、駿遠線など、そんな小鉄道の魅力が目に浮かびます。

ある時代の写真やジオラマの情景の魅力とは何か? 一般の人々にとっては単なる懐かしい昭和の風景に過ぎないが、地方私鉄ファンの私にとってはあの時代の車両、鉄道施設、街並み、民家、人々、沿線風景などの情景に、懐かしさ以上に情緒(味わい)を感じます。