横荘線の車両

今や模型の題材にしかならなくなった車両写真。

この時代の車両を好む鉄道ファン層(現在60代以上)も次第に縮小して行くことでしょう。

再掲ですが羽後交通横荘線の魅力的な客車などです。言い尽くされた車両経歴のことよりも模型で良き題材として横荘線が楽しめればと思います。今や模型の題材にしかならなくなった車両写真。

撮影:1966.3.4

横荘線横手の車庫風景．

横荘線の車両と車庫建屋．

軽便と較べ巨大なアーチバー台車を履いた珍品客車ホハニ３．

模型をやるならナローの沼尻や西大寺の客車と、この横荘線客車を並べてアーチバー台車を比較したいものです。

1965年西武所沢工場で客車化されたホハフ6(元都電) 　横手
模型なら部品を組み合わせて仕様変更を楽しめる良き題材．

ホハニ4 (明治43年製 元国鉄)　横手

片面にバケットを設置したキハ2ともう一つの車庫．横手

　横手駅を発車した混合列車が二井山方面へ向かう．
古典客車と貨車を繋げた魅力溢れる混合列車．　

西武新宿駅の夕暮れ時

西武新宿駅の脇はすぐ歌舞伎町で、その一角に時代とともに古きが消え刻々と変わりゆく歌舞伎町の娯楽センターがあった。今そこに異様な塔が建ったことで、あの有名な一角は西武新宿駅とこんなに近い位置関係にあったのを初めて知った。
各世代ごとにそれぞれ異なった思い出を残してきた娯楽センター。昨年竣工した「歌舞伎町タワー」はかつての娯楽センターの生れ変りなのでしょう。屋上の装飾がとてもユニークです。

珍しく撮った夕暮れ時の西武新宿駅。いずれ消えゆく10000系の風景。

西武新宿駅の脇(旧新宿東急文化会館の跡地)にできた歌舞伎町タワー

1956（昭和31）年にオープンした新宿東急文化会館は、映画にスケート、ボウリングなど、その時々に流行した娯楽を提供してきた。1996(平成8)年11月、創立40周年に伴い新宿TOKYU MILANOと名称を変更し2014(平成26)年にその歴史に幕を閉じた。

竜ヶ崎線の小型蒸機

書籍化で改めてスキャンして用意した小型蒸機の画像5点。
書籍化で使うのは1枚だけ他は使用せずでブログとfacebookにアップしてみます。
最古参のネガだが嬉しいことに今も何とか鮮明度を保っている。

撮影:1962.3.31と1963.8.17

龍ヶ崎機関區

4号機が牽く貨物列車

4号機が牽く貨物列車

5号機

竜ヶ崎駅構内で入換作業中の4号機

明けましておめでとうございます。
今年もどうかよろしくお願い致します。

芦原温泉

 京福三国芦原線の三国港駅は九頭竜川河口にある三国漁港が目前で、人影もない寂しい駅のホームから豪快な日本海の荒波が眺められた。その日の夜は芦原温泉に泊まり炬燵が入った布団に横になると外に新雪が積もり始め、翌朝の三国芦原線は真っ白な世界となった。

　撮影:1968.1.14

三国港

トレーラーを牽いて古い家並みを行く電車。 三国港

　

以下 撮影:1968.1.15

京福電鉄福井支社 三国芦原線 芦原

三国芦原線 芦原

国鉄三国線(芦原～金津)  芦原

国鉄金津(現:芦原温泉)駅の永平寺線

国鉄会津線 桑原～湯野上間

鉄友から頂戴した一冊の本．

蘇る記憶Ⅲ 竹島善一写分集．

会津地方の鉄道写真集だが適度な文章が入っていて「写文集」となっている。

鉄道ファンの写真にはまずない会津地方の風土豊かな写真が織り込まれて、蒸機時代の写真が活き活きしている。会津線の桑原と言えばダムに沈んだ集落や駅。

2011.11.29アップのリニューアル．
大川ダムの完成により難所を迂回するトンネルが出来て桑原駅は大川ダムの底に消え、上三寄～湯野上間の沿線風景は今の会津鉄道では見る事ができなくなってしまった。中でも桑原～湯野上間は会津線で最も美しい景観で、多くの鉄道ファンが訪れた撮影ポイントであった。

この区間のルート変更がよく分かります→　廃線レポート会津線旧線 大川ダム水没区間

現在は若郷湖の湖底に沈んだ第一大川橋梁を渡る．　　桑原-湯野上間 1971.10.2

第三大川橋梁を渡る　桑原-湯野上間 　1971.10.2

雨上がりの第三大川橋梁を渡る．　桑原-湯野上間 　1974.7.20

衝撃の一枚

「あと何年早く生まれていたら」よく聞く言葉です。
先輩方の写真に衝撃を受けるのは、私の場合1950年代で、
高橋弘氏の名作作品集で最も衝撃受けた1枚がこの1953年の黄瀬川停留所です。
私が伊豆箱根鉄道軌道線を訪問したのはその10年後、廃線18日後でした。

黄瀬川停留所　1953年8月夏  高橋弘 作品集3

高橋弘 作品集3

10年後の黄瀬川停留所．1963.2.22
道路に置かれたレールと、枕木を掘り返した跡が残る廃線直後．

空鉄の写真展

昨日は新宿のニコンプラザ東京で明日まで開催中(日曜休館)の吉永陽一さんの2023「空撮鉄路日誌」を見てきました。今回とても驚いたのは新宿、品川あたりを飛行する旅客機の上から撮影した空撮。

新宿駅上空を低空飛行する旅客機の上にセスナ機を飛ばして狙ったり、

新幹線と旅客機の撮影タイミングをセスナ機から狙う。

単なる旅客機の撮影とは違って空撮鉄路であり必ず鉄道が入る。
その旅客機と新幹線のタイミングはパイロットとの緻密な打合せによるそうで、

もちろん事前の飛行申請の手続きがある。
次回は是非トークショウを聴いてみたい。

左:工事中の渋谷駅． 右:新宿駅サザンテラスの上空．

盛岡駅待合室での仮眠

1966年東北周遊券の旅3日目、仙台で乗車した超満員の青森行夜行列車が盛岡駅に到着したのは深夜2時02分だった。花輪線の一番列車5時25発まで駅の待合室(一晩中開放)で3時間ほど仮眠をとった。

私が眠っている間にこの写真「深夜の夜行列車」を撮ったのが同行者の田辺さんだった。この3時間の仮眠のお陰で私達は花輪線一番列車で向かった先でこの日思い出深い撮影ができた。

 撮影日:1966.3.2

深夜の盛岡駅にやって来た夜行列車C61+C60．

東八幡平駅．

バスか車を利用して駅まで下って来た雲上都市の住民．

松尾鉱業鉄道が出ていた花輪線大更駅．

ホームには松尾鉱山の鉱山町「雲上の都市」から下りて来た住民が多い．

花輪線ハチロクの名所竜ヶ森．

志摩線 半島をゆく。

オリンパスペンSの小さなハーフ判ネガでは不鮮明とよく言われます。

でもよく写ります。ある夏の三重電気鉄道志摩線 

 撮影日:1964.7.6　　

鵜方駅風景．この2点のハーフ判ネガが鮮明です．

旧型の車体更新車 モ5210形　 中間部がクロスシートになっている．　

志摩神明-賢島．

カーブと起伏が多い沿線を行くセミクロスシート車のモ5401。外観が平凡だが垂直カルダン駆動の珍しい電車．志摩神明-賢島．

鳥羽駅を発車した電車はすぐ急カーブを曲がり風光明媚な志摩半島を賢島へ向かっていた。
リアス式海岸で名高い志摩半島には数々の観光名所があるが、半島内陸部の山間を行く志摩線からは海が見えるようなところが殆どなくカーブの連続とひと気のない山間ばかり。こんな路線を走る電車はどれも魅力的な小型電車で三重交通時代からのツートンカラーがよく似合っていた。この翌年に近鉄志摩線となり更に改軌され志摩線の風景は激変した。

第4回 鉄道アートサロン写真展

池袋のギャラリー路草で開催中の写真展も、いよいよ明日11月7日が最終日となりました。

11月3日の会場風景

今年はこんな奥山線を出展しました。

「奥山線最後の日」

小さな駅に駅長がいて、小さな電車に車掌がいた。

人に優しい鉄道が終わり、明日からバスになる。

遠州鉄道奥山線 幸町 1964年10月31日

第4回 鉄道アートサロン写真展

 いよいよ11月2日から7日まで 池袋のギャラリー路草で写真展が開催されます。

海辺の小私鉄 銚子電鉄

撮影:1963.6.30

君ヶ浜駅

君ヶ浜駅の原形はこんな風情ある駅だった。今のアーチだけが残る君ヶ浜駅とは全く異っていた。1990年に駅改築でアーチ設置とあるので、今の異様な風景は改築した駅の残骸なのであろう。それにしても白亜のアーチが並ぶイタリア風のゲートとは、余りにも海辺の小私鉄に似合わない。そんな改築があったのを私は初めて知った。

銚子行の電車が君ヶ浜に到着。

君ヶ浜-犬吠。

君ヶ浜の先で左に灯台を見て外川へ向かう。