地方私鉄 1960年代の回想

2018年2月23日金曜日

加悦鉄道大江山鉱山と小型蒸機(続)

加悦鉄道は過去に「大江山鉱山と小型蒸機」など何本かアップしましたが、小型蒸機についての続編です。
加悦鉄道が発着していたのが宮津線の丹後山田駅。今や丹後山田や加悦という駅名も別名になってしまい、当時のイメージが益々遠くなってしまった。

なんとC51が鈍行列車を弾いていた。宮津線の丹後山田駅に下りると片隅に加悦鉄道のりばが見える。 1962.7.31

国鉄宮津線丹後山田駅の片隅にある「加悦鉄道線のりば」で日本冶金工業㈱岩滝線の仕事をしていたのか、4号機が休んでいた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

丹後山田で発車を待つキハ15の運転台。

あっという間に到着する加悦の長閑な風景。

加悦機関区の4号機川崎造船大正12年製。

左側面を見ると。

加悦駅の古典客車。

C160号機昭和17年大江機械製作所製。日本冶金工業が購入し専用線に使われていたのを引き継いだ。

大江山を望む加悦の機関区に休む C160、1261、2号機。

加悦鉄道を終え移動する途中の舞鶴駅でみた国鉄蒸機96。

生きている現役蒸機の美しさ。

2018年2月14日水曜日

品川にあるニコンミュージアムで1/5～3/31日まで開催中のニコン企画展、広田尚敬「Fの時代」を見てきました。昭和36年～昭和45年頃まで「ニコンF」で撮影した60点あまり。蒸気機関車はやはりモノクロに限るであった。

機関車のディテールを潰さず、どうしてこんなに白と黒の階調がきれいに出るのか、プロカメラマンの光の捉え方や機材もさることながら、今ある最高レベルの技術で処理印刷されているところが大きいのでしょう。写真の躍動感は広田尚敬プロならでした。
特に人を入れた客車内がなんと魅力的か、最も汽車を感じさせてくれた。
今回の作品は2009年発行の写真集「Fの時代」に収録されたものだそうです。

ニコンミュージアムの一角に写真展会場があった。

2018年2月10日土曜日

昭和53年赤城山麓上毛電鉄

赤城おろしの空っ風が吹く大湖を訪れたのは、すっかり鉄撮りもやめていた昭和53年の1月であった。私の鉄道モノクロネガの最後になる。
あの頃、東京に近い中小私鉄の中で上信・上毛電鉄は魅力乏しい路線がであったが、40年が経って当時を写真で見ると、カレー色の生え抜きデハ100形やデハニ52が走っているだけで上毛電鉄も魅力的な時代であった。

この頃はマイカーを利用して撮りに行けるし、カメラも一眼レフに交代し、土日にどこへでも撮りに行けたのに、鉄撮りは中止。1970年代になっても関東一円にまだまだ魅力ある私鉄路線があったのに惜しいことをしてしまった。

今やすっかり有名になった大胡の車庫。1978.1.14　

大胡駅の風景。デハ81(元東武）　　

赤城おろしの空っ風に吹かれて走るデハ100形。

カレー色した生え抜き電車。デハニ50形52

空っ風吹く桑畑を行くデハ800形801。

西武のクモハ351形とクハ1411形がどっと入線してきた頃。大胡

2018年1月30日火曜日

仙台鉄道のキハ4

正月に栃尾線の長岡駅風景でスタートし、今月の最後は仙台鉄道で、1月は全てナローの記事となりました。やはりナローは話題が尽きない。
仙台鉄道は2011年11月に1回だけ紹介してあります。今回も大学鉄研OBにもらった写真です。
この仙台鉄道のキハ4、仙北鉄道築館線を走ったキハ3(昭和9年日車製)と似たような小さな2軸気動車で、とてもシンプルです。いかにも模型化し易そうで、どこかから模型が出ているかも知れません。

キハ4の床下。狭い床下にエンジンが収まっている。加美中新田　

キハ4。　昭和15年丸山車両製作所製昭和35年頃

仙北鉄道ハフ407(元キハ3)。瀬峰 1964.8.4

仙北鉄道ハフ407(元キハ3)。

2018年1月22日月曜日

屈足営林署

大学鉄研の先輩竹下氏の写真から。
昭和35年頃に撮影したと思われる屈足営林署。

北海道の簡易軌道、森林鉄道の大家にお聞きしたところ、屈足にある屈足営林署の土場から十勝上川森林鉄道が運行されていたそうで、十勝上川森林鉄道(1950年～1966年)は林野庁帯広営林局新得営林署管内の上川郡新得町で運行されていた。

1961年発行小熊米雄著「日本における森林鉄道用蒸機機関車について」より

H:十勝上川森林鉄道　新得から出ていた北海道拓殖鉄道の沿線に屈足がある。

B:置戸森林鉄道

D:トマム及び陸別森林鉄道
E:ムリイ及び上丸瀬布森林鉄道

G:層雲峡森林鉄道

ハフ119+ハ2　屈足

ハフ118　屈足

ハフ3　屈足

2018年1月21日日曜日

歌登村営軌道

大学鉄研の先輩竹下氏の写真から。
昭和37年の国鉄監修時刻表に載っていた簡易軌道歌登村営軌道。
昭和35年頃と思われる風景二点。

加藤製+コホハ44 　歌登

コホハ44(旧十勝鉄道) 　小頓別

2018年1月10日水曜日

栃尾線草軽のなごり

オリンパスペンSで撮ったネガの片隅から。
この頃、栃尾線には草軽電鉄のなごりがある電車、客車、貨車が何両も在籍していた。
また、改造されて全く草軽イメージが消えてしまった電車もあった。

元草軽の小さな客車。悠久山 1964.03.22

外観は草軽モハ103のままだが、駆動部に垂直カルダン･ドライブを組込んだ栃尾のモハ208。悠久山　

繊細でか細い208のパンタ

208の室内

日鉄自動車製の雨宮コピーの板台枠台車(電装解除車)
花巻の雨宮製とは枕バネが異なる。

草軽モハ102→栃尾ホハ29、その後サハ303となる。

2018年1月8日月曜日

栃尾線上見附駅

オリンパスペンSで撮ったネガの片隅から。

雨上がりの上見附駅。1964.3.22

古風な日通倉庫とカマボコ客車ホハ20。2両のうち1両はスマートなモハ211に化けた。上見附

上かまぼこ客車、下タブルルーフ客車の腰高の違い

木造ダブルルーフ客車ホハ5の車内。上見附

ダブルルーフ客車ホハ5のデッキ周り。枕木はスケスケで自連はナロー模型みたい。

2018年1月5日金曜日

栃尾線長岡駅

オリンパスペンSで撮ったネガの片隅から。

モハ208+ホハ10+ホハ17の編成。長岡　1964.3.22

長岡の駅では元草軽モハ208に牽かれたオープンデッキのボギー客車ホハ10が発車を待っていた。明治27年製の2軸客車2両からできたボギー客車、こんなのが活躍していた。隣の悠久山行電車に牽かれているのは松井車両製の大きなガソリンカー崩れのトレーラだろう。ホームに数人、駅員に何か聞いているのは鉄仲間の二人、これから長岡工場の内部まで撮らせてもらう許可の窓口を聞いているのかも知れない。右手の車両工場の内部では元草軽の客車を改装していた。春とはいえ曇天で寒く暗い越後平野を愉快な軽便たちが走っていた。