地方私鉄 1960年代の回想

2013年10月20日日曜日

鹿島鉄道石岡機関区

次に石岡を訪ねたのは1966年から41年が過ぎた2007年春のことであった。
関東鉄道鉾田線は鹿島鉄道に変わり、当然昔の車両は殆ど入れ替わっていたが石岡機関区がある石岡駅の佇まいは昔のままであった。そしてあの機関区の建屋も外壁や屋根が張替られていたが形状は昔のままであった。

あの頃のびわこ型や元東横キハが居なくなり、平成になってKR500形気動車4両が入線したくらいしか鹿島鉄道のことを知らず関心もなかった私は、その後魅力的な気動車が入線していた事に全く気付いていなかった。沿線風情を含め鹿島鉄道の素晴らしさ気付いたのは廃線まじかの2007年春の石岡訪問であった。

夕方の石岡機関区．　2007.03.08

機関区の建物は改装されているものの昔のままであった．
奥の昔機関庫があったところにキハ431+432が休んでいる．

朝の石岡機関区．　　　2007.03.08

この頃の朝はいつも金太郎塗りキハが待機していた．

朝の石岡構内．　　　2007.03.08

手前には元夕張のキハ714がいた．

静まり返った朝の石岡構内．　2007.04.01

これも朝一の石岡機関区と石岡構内を撮ったものだが金太郎塗りキハ431、432そして元夕張キハ714はもうここには居ない．肌寒い昨夜遅くのラストラン喧騒が終わって一夜明けた朝の様子で、天候は一変し春の陽を浴び桜の蕾膨らむ構内は静まり返っていた。昨夜のラストランで鉾田へ向かった金太郎塗りキハ431、432はそれっきり石岡に戻って来ることは無かった。　そして元夕張キハ714も居なくなっていた。

前日のラストランの喧騒 2007.03.31

桜の蕾が膨らんできた頃､役目を終えた石岡機関区．　　2007.04.01

石岡機関区の桜と､とり残された車両．

左のキハ602(元国鉄07形)と奥のKR500形何両かは石岡構内で解体された．

2013年10月18日金曜日

関東鉄道鉾田線石岡機関区

鉾田線を訪問したのは夏休みも終わる1966(昭和41)年の8月末であった。
石岡駅構内には元東横キハ42200形、びわこ型キハ201などが休み、その先に石岡機関区の看板が掛かった木造2階建ての事務所があり、補修の付属工場とピットがある検収庫が事務所と一体になっていた。
この石岡機関区付属工場こそがベルトとプーリによる動力伝達機構、古い工作機械など歴史的遺産を備えた工場で、2007年3月の鹿島鉄道廃線まで歴史的な設備が使われていた。

石岡機関区の建屋を撮ったのはこの写真のみであった．　1966.08.28
左奥にクラウスがいた機関庫がある．

入口に「石岡機関区」の看板を掲げた木造二階建ての事務所．

キハが休む向こうに石岡機関区が見える．

びわこ型キハ201や元東横キハ42201が休む石岡構内

給水塔などがある一角

2013年10月16日水曜日

クラウスがいた石岡機関区

関東鉄道鉾田線(後の鹿島鉄道)の石岡機関区の機関庫脇にクラウスが留置されていた

ことは有名であったが、1966年に訪問した時はクラウス4号機のみが草むらの中にいた。

留置されていたクラウスと古い建屋と周辺の草むらに何とも言えない雰囲気があった。

機関庫脇の草生した側線に休むクラウス4号機．　　1966.08.28

昔、機関区には2両のクラウスが在籍していたが3号機は既に1963年に廃車され、

4号機はこの後1971年の廃車まで在籍していた．

数年前までは活躍していたようで美しい状態が保たれていたクラウス4号機．1966.08.28

1966年夏はこんな戦災復旧車両オハフ803、801もいた時代であった．　石岡

石岡を発車した気動車キハ201　　1966.08.28

2013年10月13日日曜日

第9回軽便鉄道模型まつり-4

Oナロー1/48「赤石鐵道比尻機関庫」は昨年の展示で話題をさらい、機関庫はHP「夢遊生活の日々」さんの「赤石鐵道の機関庫見学」に内部の様子含めて余すことなく紹介されています。

昨年の機関庫に客車や単端がたむろする手前のヤードが追加された2つのセクションを今回初めて拝見しましたが、今まで様々報告されているように細かく見れば見るほど凄い作りで、このセクションレイアウトの素晴らしさ全ては一つ一つを時間かけて観察して初めて判ることでしょう。

追加されたヤードに留置している客車や単端などを見てもある時代の軽便を彷彿させてくれる車両ばかりで、このセクションレイアウトの軽便鉄道への拘りと奥深さが感じとれました。

今回追加された手前のヤード．

2013年10月10日木曜日

第9回軽便鉄道模型まつり-3

南洋物産さんの気になる1/80ナロー九十九里鉄道の単端と客車．周辺は台湾軽便．

既に店頭で1/80九十九里単端を見たことがありますが、1/80九十九里単端の脇に1/87西大寺単端が並ぶと、西大寺単端がNナローなのかと思うくらい小さかった。

毎年1/87で3'6''地鉄と2'6''ナローを対比させるアートプロさんの展示ブース．

軽便の楽しさの一つにこの対比がある．
よく出来たせんろ同士の対比で分かる「狭いせんろ」の美しさ．

「下北南部電鉄」 1/87ナロー　軽便モジュール倶楽部．

Chitetsuさんの今回の6両は元松阪のようで完成度の高さは言うまでもありません。

各車両のカラーリングがいかにも1960年代の地方私鉄の雰囲気です。

軽便モジュール倶楽部．

2013年10月7日月曜日

第9回軽便鉄道模型まつり-2

1/80 9mm
「むかし下津井軽便鉄道」
1913年(大正2年)開業した下津井軽便鉄道。
その後、下津井電鉄と社名変更し、1990年(平成2年)に廃止となる。
私の故郷、岡山の情景を1/80スケール、下津井電鉄をモチーフに再現してみました。

製作のコンセプト
①レイアウトの4つのコーナ部分に、趣の異なった情景を製作するとともに、全体的にまとまるようにする。
②思い出の1シーンをレイアウト上で再現する。
③少年時代の昭和50年代から廃止となる平成2年の末期の姿、季節は夏とする。

以上は作者(磯野さん)の作品解説より

港から下津井駅にかけて俯瞰する．　　2013.10.06

2013年10月6日日曜日

第9回軽便鉄道模型まつり-1

昨日の軽便賛歌講演会に引き続き本日開催された恒例の「軽便模型まつり」に行ってきました。
前回は行けなかったので2年ぶりの軽便まつり見学でした。今回お目当ての一つが草軽Oナローモジュールで、講演「くさかるの魅力」と相俟って作者の草軽への思い入れがひしひしと伝わって来る作品でした。

作者鉄道青年(小林)さんは小学生の時に東金の解体現場で車両の残骸だけでも九十九里鉄道が見れて衝撃を受けたそうで、熱烈な九十九里ファンでもあります。私も草軽と九十九里は軽便でも別格な存在を感じてしまいます。

Oナロー1/48 草軽東雲(しののめ)駅　TMS No.850の表紙を飾った名場面．鉄道青年さん製作

TMS製作記事によるとレールはマイクロエンジニアリング製コード83(75?)のOナロー用フレキレールを使用。今回は各作品でどんなレールが使われているのか観察してみました。
まだまだ盛りだくさんあった力作は後ほどに。

2013年10月3日木曜日

福井鉄道西武生の車両基地

西武生(現:北府) の駅の裏には元福井鉄道本社の建屋があり、新しい建屋にあった本社を訪問しご挨拶した後本社の人に車両基地を案内して頂いた。
車両基地には検車庫1棟と工場2棟があり、余りに古く朽ち果てた施設に福武線の財政の苦しさの象徴かと思い私は歴史的価値も感じ取れず、建屋全体や内部の写真を撮るのも失礼と思い撮らなかった。ところがこの検車庫は「福武電気鉄道」が設立された1921（大正10）年に建築されたそうで今や築90年超える由緒ある歴史的検車庫なのであった。

大正10年築、福井鉄道の木造検車庫を保存へ、催しでの活用検討…国の登録有形文化財、目指す動きも
福鉄は、従来の車両より幅の広い新型低床車「Ｆ１０００形」の導入に伴い、二〇一三年度中に、国・県から計三億三千八百万円の支援を受けて工場二棟を建て替える。七月にも取り壊しを始める。　これに合わせ、検車庫にあった車両点検スペースを新工場に移設。　（中日新聞・日刊県民福井から）

撮影 2008.10.14

この後､取り壊された元本社建屋．　入口に「福井鉄道株式会社」と表示

西武生(現:北府)駅と正面に元本社の建屋

この後､改築された西武生(現:北府)駅

今や築90年超の検車庫は役目を終え、鉄道施設の歴史遺産として残されることになった．

左手が検車庫で北側に築65年の工場2棟が並ぶ

左手に検車庫と工場

工場で整備中の200形203

仮台車に乗った203の連接部

600形602 デキ3 デキ11 600形601

工場を通り抜けた北側の一角

2013年10月2日水曜日

福井鉄道田原町から武生新へ

2008年の福武線は福井、武生の地名をつけた駅名で福井新、西武生、武生新がややこしかったが､その後､この3駅は福井新→赤十字前、西武生→北府、武生新→越前武生に駅名変更され、私にとって武生側の2駅は新旧名で更にややこしくなった。

新旧駅名を整理したのが上図で、本記事の駅名表示は2008年当時のままです。

田原町から乗車して武生新へ向かってみた。朝のラッシュ時間帯が終わると昼までのんびりとした時間が過ぎ、市役所前にやって来るのは低床車のみで路面電車の世界となる。朝の通勤･通学客とは違って買物など一般市民の足として低床車が活躍していた。朝の通勤･通学時間帯に見たあの高床車の大型ステップはとても高齢者には向かないと思うが日中は出動しないので問題がないのでしょう。

撮影 2008.10.14