地方私鉄 1960年代の回想

2012年1月6日金曜日

京福叡山線修学院車庫

八瀬遊園行きデオ500形506　　修学院　　1969.1.2
パンタをポールに付け替えた元阪神小型車　　画像クリックで拡大

元阪神831形が6両休む修学院車庫

デオ500形510(元阪神831形)

生え抜きのデナと元阪神が混在する車庫の風景

京都電燈が叡山線用に増備したデナ21形22 　1929(昭4)年日車製

鞍馬電気鉄道開業時に新造されたデナ21形124　1928(昭3)年日車製

1944年に京福福井支社へ転じたデナ11形．東古市　1968.1.14

叡山線開業時に新造されたデナ11形(11～14) 1926(大15)年日車製は

福井支社ホデハ241形(241～244)として生まれ変わった．

2012年1月4日水曜日

京福鞍馬線岩倉盆地

宝ヶ池から鞍馬線に入り左へ方向を変えたところに岩倉駅がある。
岩倉駅を出ると沿線には人家も少なくなり､あたりは一段と底冷えが厳しい京都の正月が。
自然豊かな美しい山並みと田園風景の単線区間をポール電車が行き来していた。

上: 比叡山を望む岩倉駅　1969.1.2

下: 鞍馬線の複線は岩倉を過ぎると単線となった

岩倉を発車して比叡山を背に鞍馬へ向かう　　画像クリックで拡大

京都北部の美しい山並み　デオ300

宅地開発される前の岩倉盆地の田園風景

2012年1月3日火曜日

京福叡山線宝ヶ池

だぶりで不要

京都市電の高野からは叡山線が近く、市電を切上げて叡山線に沿った道を宝ヶ池まで歩いてみた。
各駅を覗くといかにも叡山線らしい電車などがポールを上げて次々とやってきた。

京都電燈からの生え抜きデナ21形　　茶山 - 一条寺　 1969.1.2

鞍馬行デオ200形　一乗寺

ポールを上げてやって来たデナ500形(元阪神小型車)．
修学院あたりに来ると背後に洛北の山並みが迫って来る．

出町柳側からみた宝ヶ池駅．　鞍馬行が左に分かれる

正月の宝ヶ池　出町柳行デオ200形　

終着駅八瀬遊園の風景

2012年1月2日月曜日

京福叡山線宝ヶ池

京都市電の高野からは叡山線が近く、市電を切上げて叡山線に沿った道を宝ヶ池まで歩いてみた。
各駅を覗くといかにも叡山線らしい電車などがポールを上げて次々とやってきた。

京都電燈からの生え抜きデナ21形　　茶山 - 一条寺　 1969.1.2

鞍馬行デオ200形　一乗寺

ポールを上げてやって来たデナ500形(元阪神小型車)．
修学院あたりに来ると背後に洛北の山並みが迫って来る．

出町柳側からみた宝ヶ池駅．　鞍馬行は左に分かれる

正月の宝ヶ池　出町柳行デオ200形　

叡山線の終着駅八瀬遊園の風景

2012年1月1日日曜日

正月の京都市電

新年明けましておめでとうございます。

今年も「地方私鉄 1960年代の回想」をよろしくお願い致します。

正月2日の京福電鉄出町柳駅　 1969.1.2
駅には正恵方初詣下鴨神社、比叡山スキー場、野沢スキー場などの看板が見える

1969(昭44)年の正月は京福叡山線を撮りに京都に来ていた。
正月の京都市電を撮りながら叡山線沿線へと北上して行ったが、たいした防寒着もなしでやって来て京都のあまりの底冷えに震え上がってしまった。地方私鉄めぐりで最も厳寒を思い知らされたのがこの正月の京都であった。

正月の京都市電風景　　高野
好ましい500形526は1928年梅鉢鉄工所製でこの翌年全廃された．

~~叡電前~~ 元田中で京福電鉄叡山線は市電と平面クロスする

京都市電は撮ったことも、市電のどこをどう歩いたのかも全く記憶になし。いつものようにチラッと写った電停名を頼りに日本鉄道路線図(1966年版鉄道ピクトリアル)で位置確認をすると、その日の撮り歩きの行動が次第に分かってきた。京福叡山線を撮る前にけっこう京都市電を撮っていたのだった。
京都市電の廃止はこのずっと先で、9年後の1978(昭53)年であった。

岡崎公園前

近衛通

東一条

百万遍の交差点

高野

2011年12月30日金曜日

京福電鉄叡山線

京福電鉄福井支社に対し、京都の京福電鉄叡山線ではこの頃､元阪神小型車がパンタをポールに付替えて大量に入線していた．元阪神の細面がひときわ魅力的であった。

修学院の車庫　1969.1.2

1964(昭39)年～元阪神小型車831形を譲り受け京福デオ500形として10両が在籍し

修学院車庫では元阪神を6両確認できた．

2011年12月28日水曜日

京福電鉄福井～福井口3

京福電鉄福井支社には個性豊かな電動貨車や機関車がいて楽しませてくれた。
金津に居たテキ20、東古市に居たテキ6など、1台ごとに形状が違うようで、
これらと福井～福井口にいた同類、そして機関車を並べてみました。

東古市にいたテキ6 1968.1.14

金津にいたテキ20．前歴は不明　1968.1.15

これらの電動貨車は京都電燈時代に梅鉢鉄工場で1920年にテキ6形テキ6～テキ11の6両を製造し、後に木造車体に鉄板を貼付た四輪単車となった。新福井駅に隣接した車庫の火災で3両が廃車となり残ったテキ6、7と9は制御器の違いからテキ6形6と、テキ7形7、9に形式が分かれた。

テキ6形はえちぜん鉄道の名物ML6形6となり勝山駅に保存されている。
(引用: 里山工房さまの京福電鉄福井支社10 テキ6、20)

テキ7　　福井-福井口　1968.1.14

テキ9 福井-福井口

テキ501　元庄川水力電気専用鉄道　　福井-福井口

テキ512 福井口

元国鉄アプト式EC40形で片側のボンネットを改造してデッキ付に．

2011年12月26日月曜日

京福電鉄福井～福井口2

1968(昭43)年当時の京福電鉄福井支社の路線は下図の通りで、この直後に丸岡線、永平寺線(金津～東古市)が廃止となり、更に昭和49年に勝山～京福大野が廃止、平成14年に永平寺線が全廃となっている。

当時の福井～福井口間では京都電燈(後の越前本線)や三国芦原電鉄(後の三国芦原線)からのオリジナル車や東急、相模、、京王、阪神からの転入車など種々雑多な電車が活躍していた。