先日8月17日にビックサイトで開催したJAM クリニック「地方私鉄 失われた情景」より．
国土地理院の当時の空中写真から作成した滝駅のジオラマ図．
滝駅を発車すると目前に海が開け海岸すれすれの高さを走る．
滝-柴垣間 撮影:1962.8.2
滝-柴垣間 撮影:1962.8.2
夏の海岸線を行く生え抜きの雨宮製キハ5102+コハフ3001．
キハ5162(元三岐)+コハフ1502(2軸車)．
海岸の岩場に近い最も高さ低いところを行く線路．
国鉄の小さな40000形より更に全長短い生え抜きの気動車キハ5001．どの気動車もバケットを備えていた．
7 件のコメント:
台風が来たら線路ごと流されそうですね。レールは30kgでしょうか。
モハメイドペーパーさん
ほんとよくこんなところを走っていたものです。C58牽引の乗り入れ海水浴列車がここを走ったそうで、レールは30kg程度の感じですね。
吉川文夫さんも、思い出に残る絶景路線として、北陸鉄道能登線を挙げていましたね。小型や中型の気動車がトレーラーを牽引していますが、自然豊かで風光明媚な場所を走る路線の割に、地形や勾配は緩やかだったんでしょうか？
緑の猫さん
能登高浜から山間部に入り堀松から25‰の急勾配が連続したそうです。
ご無沙汰しております 北鉄ノスタル爺です
30kgレールに25‰勾配ですか…
「おくのと号」、C58に20m級の国鉄列車が入線できた事はできたわけですが、機関士も乗客もさぞ大変だった事と思います。
景色こそ楽しめても、乗り心地が…
北鉄ノスタル爺さん
ご無沙汰しております。
金沢から能登線に乗り入れたC58列車は海水浴列車で柴垣迄でした。従って走ったのは25‰勾配がない平坦の区間だけでした。
ご教示ありがとうございました。
それにしても、あの脆弱な路盤を堂々と国鉄列車が行く様を見て見たかったです。
北鉄線唯一の国鉄列車乗り入れ区間でしたよね。
他の線区が叶わなかったのを、能登線はやってのけた？のがうらやましいと思いました。
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