地方私鉄 1960年代の回想

2011年1月15日土曜日

越後交通栃尾線 ED51の角度

軽便ならではの魅力を満載した箱型電機。
昭和24年日立水戸工場製　自重15トン　　下長岡車庫　1975.3.8

廃線直前のED51　　　下長岡車庫 1975.3.8

貨物列車を牽いて活躍していた頃のED51。　　長岡　1964.3.22

2011年1月14日金曜日

1975(S50)年の3月初め、上野発長岡行き各停夜行列車はマイカー時代になっても、まだまだスキー客満載でまるでスキー専用列車のようであった。湯沢、石打を過ぎると車内はガラガラとなり明け方に長岡に到着した。この3月末で栃尾線と長岡線(旅客営業)が同時に廃止される直前ギリギリの訪問であった。

栃尾線訪問の翌日に西長岡の駅に向かうと、駅には様々な電機と元小田急電車一色であった。
貨物輸送に較べ、旅客の方はまるで活気なく閑散とし、軽便の栃尾線よりひなびていた。
次々と部分廃止されて残った区間は西長岡～大河津で、途中で下車して撮影できるほど本数はなく、与板止まりの電車に乗ってそのまま引き返した。

西長岡駅の全景。　1975.3.9

越後の山をバックに単行の電車が行く。　西長岡近辺。

ひっそりとした与板の駅。

与板の先へさらに線路は続く。

元長野電鉄のED512が盛んに活躍していた。西長岡

西長岡

西長岡の車庫には様々な電機が。

2011年1月9日日曜日

仙北鉄道早春の軽便2

1966(S41)年3月1日、朝一の~~上りと~~下りの貨物は長大編成であった。頚城鉄道と同様に有蓋貨車の長大編成は穀倉地帯の米輸送と思われるが、繁忙期でないこの時期に一体何を運んだのだろうか。その次の下り貨物はニフを2両も連結し、無蓋貨車にも荷を満載した貨物の編成であった。

朝一の不定期下り貨物列車(DC102)は長大編成であった。　沼崎下-瀬峰　1966.3.1

田んぼの中をやってきた下り2本目の貨物列車。板倉 - 佐沼 1966.3.1

下りの貨物長大編成板倉 - 佐沼

最後尾のニフを切り離し、リヤカーで運んできた大きな荷物をニフに積込む。　佐沼

ニフの積込が終わると、ニフを先頭に移動しこんな編成で米谷方面へ出発。　佐沼

こんな編成もあった。昼前に瀬峰へ向かうDC103。

2011年1月8日土曜日

仙北鉄道早春の軽便1　

真夏に訪問してから2年経った1966(S41)年の早春。
冬が過ぎ、春の息吹が感じられる穏やかな陽気であった。

2年後(1968年春)の廃線が迫った仙北鉄道であったが、

小さな貨車による輸送が、まだまだ活躍していた。

長大編成　　1966.3.1　沼崎下 - 瀬峰

2011年1月7日金曜日

大晦日の金沢市内線(ハーフサイズ)

1964(S39)年の北陸鉄道めぐりの最終日、浅野川線、金石線を訪問した後、大晦日の金沢市内線を巡った。先日(12月31日)のアップと違って今回の画像は全てハーフサイズ・カメラであり、画質は落ちるが街の風景はハーフサイズのメモ撮りが面白い。ハーフサイズを使ったのは35mmカメラに較べて倍の駒数が撮れるという費用削減策であった。　　　　 1964(S39)年12月31日

金石線の中橋から国鉄の踏切を渡って、市内線の白銀町あたりから兼六園下まで撮り歩いたので、ネガの撮影順に撮影場所を推定。

安江

金沢駅近くの複線区間でその先が右へカーブしていることから安江と推定。
②系統: 金沢駅ー香林坊ー野町広小路ー寺町

安江 - 武蔵ケ辻

安江のカーブ。②系統の電車は武蔵ケ辻を過ぎ金沢駅に向っている。　

尾張町

賑わっていた武蔵ケ辻を過ぎ、この先の橋場町分岐点までの直線区間。
①系統: 金沢駅ー橋場町ー兼六園下ー小立野。

尾張町

武蔵ケ辻を過ぎ尾張町あたり。
④系統: 野町駅ー武蔵ケ辻ー橋場町ー鳴和。

橋場町

北陸銀行とパチンコの看板から、正面が橋場町の分岐点。
④系統は左に曲がり鳴和に向かう。

橋場町の分岐点。

味噌蔵 - 兼六園下

兼六園下を過ぎ、Sカーブを曲がり橋場町経由で金沢駅へ向かう①系統。
①系統: 金沢駅ー橋場町ー兼六園下ー小立野。

味噌蔵 - 兼六園下

寺町からやってきた⑤系統は兼六園下の分岐点を左に曲がり、
橋場町経由で東金沢へ向かう。
⑤系統: 寺町ー香林坊ー兼六園下ー橋場町ー東金沢

兼六園下に到着。

ここで今回の北陸鉄道めぐりは終了し、金沢駅で夜遅く夜行列車に乗った。
すいた夜行列車で正月朝の東京へ到着するのは毎年のパターンであった。

2011年1月6日木曜日

北陸鉄道浅野川線内灘

昨年5月25日アップしました「浅野川線の風景」で、駅名が間違えていましたので訂正いたしました。

当時の終着駅があまりにも殺伐とした何もない海岸べりのような光景で、てっきり内灘の先の粟ケ崎海岸と思い込んでいた。ところが掘立小屋のような駅舎の写真を改めて見ると「内灘駅」の表示があり、数年前に訪問した内灘駅とまるで違うが、この駅は粟ケ崎海岸ではなく内灘であった。

内灘から先の内灘～粟ケ崎海岸の路線図は、減速進行さんのサイトの廃線区間を参照下さい。