雨上がりの耶馬溪2

耶馬渓線の沿線でハイライトとなる羅漢寺駅は今や跡かたもないようだ。羅漢寺の駅および周辺の写真を並べてみます。

山国川に沿って走る列車が耶馬渓の景勝地に入ると、まもなく羅漢寺の駅に到着する。走ってきた洞門駅側を振り返ると「青の洞門」の上にそびえ立つ岩壁が迫り、鉄道(地方私鉄)と絶景が見事に備わった素晴らしい駅であった。

羅漢寺駅から、雨上がりの山国川沿いを上流へ歩いたが人の気配が全く無かったのが印象的。きっと観光客はバスでやってくるのだろう。沿線でカメラを持った鉄道ファンに出会うこともまずない時代であった。

撮影日:1967.3.5

羅漢寺駅へ引き返す手間で撮った1枚。左手に見える駅ホームと駅前の味わい深い民家、そして背後にそそり立つ耶馬渓の競秀峰。

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羅漢寺に到着した混合列車。羅漢寺から中津方面を見ると、耶馬渓の山国川に面した競秀峰が列車の背後にそそり立つ。

羅漢寺から引き返す車窓に「青の洞門」が見え、その先で山国川の鉄橋を渡る。
洞門 - 羅漢寺

青の洞門（隧道、トンネル）

羅漢寺を出た気動車の車窓に鳥居が見え、その向こうのに山国川に沿ってそそり立つ競秀峰とその裾にある大分県指定史跡 全長約342m 「青の洞門」が見える。洞門 - 羅漢寺

雨上がりの山国川橋梁を渡ると洞門の駅がある。沿線の民家は茅葺き屋根が多い。
 羅漢寺ー洞門
　

雨上がりの耶馬渓1

増水でよくニュースに出る大暴れする山国川を行く大分交通耶馬渓線．

耶馬渓の絶景と山国川が流れ青の洞門がある羅漢寺は魅力溢れる土地であった．

観光客もいない雨の耶馬渓はひっそりと静まり返っていた．

学生時代最後の撮影で、この翌月から社会人となったが社会はまだ週休1日の時代であった。

 

冠石から羅漢寺へ向かう耶馬渓線．1967.3.5

雨で増水した山国川．

庫内風景

どこの車庫や車両工場でも庫内風景は楽しいもので、
定期検査や改造でバラバラになった部品が並べてある。
完成車と違ってこんな光景の方に機械の美しさを感じてしまう。

加悦鉄道の庫内風景．

DB201 (昭和28年森製作所製) 1962.7.31

淡路交通の庫内風景． 1965.8.2

様々な改造や自社開発を手がけて来た魅力ある地方私鉄の車両工場であり、並べられた中古台車の部品一つ一つに惹きつけられた。工場の中でスポーク車輪がひときわ美しく輝いていた。 

 貴志川線 伊太祁曽の小さな車両工場．  1965.8.4

庫内に休むモハ202と奥には改装中の小型電車らしき2両が見える。この車両工場もガソリンカーの電車化改造を数々やってきた。

お馴染みの野上電鉄の日方車庫も凄い．1965.8.4

数々のガソリンカーの電車化は見事でその後、関西大手私鉄の払下げ車をネタに手持ち中古部品を組合わせて多くの野上仕様に仕上げてきた日方車庫。

庫内には元阪神869(→野上モハ51)の車体がマルーン色のままで置いてあり、あちこちに外された様々な電動機が積み上げられていた。この車両も他の譲受車の中古台車を流用して登場したようだ。　　

福島模型製作所のOB会

昨日は福島模型製作所のOB会でした。
学生時代に旅費調達で福島模型でアルバイトをしましたが、そのアルバイトを共有したOB達が8人集まった。各人アルバイトした時期が1964年～1979年の間で異なるが、私が練馬にあった福島模型製作所でアルバイトをしたのは60年も昔1964年のことであった。

持ち寄った作品のお披露目．

テーブルに置かれた見事な古典蒸機の作品、写真をどんなに拡大しても粗が出ないので写真だけでは大きさが分らない．

これで大きさが まさかのNゲージ1/150と分かる．

昨年、池袋の個展でショウケースに並んだ無数の古典蒸機から数台が披露された。元々が小さい古典蒸機をNゲージ1/150でスクラッチ･ビルドとは驚きです。

横荘線の車両

今や模型の題材にしかならなくなった車両写真。

この時代の車両を好む鉄道ファン層(現在60代以上)も次第に縮小して行くことでしょう。

再掲ですが羽後交通横荘線の魅力的な客車などです。言い尽くされた車両経歴のことよりも模型で良き題材として横荘線が楽しめればと思います。今や模型の題材にしかならなくなった車両写真。

撮影:1966.3.4

横荘線横手の車庫風景．

横荘線の車両と車庫建屋．

軽便と較べ巨大なアーチバー台車を履いた珍品客車ホハニ３．

模型をやるならナローの沼尻や西大寺の客車と、この横荘線客車を並べてアーチバー台車を比較したいものです。

1965年西武所沢工場で客車化されたホハフ6(元都電) 　横手
模型なら部品を組み合わせて仕様変更を楽しめる良き題材．

ホハニ4 (明治43年製 元国鉄)　横手

片面にバケットを設置したキハ2ともう一つの車庫．横手

　横手駅を発車した混合列車が二井山方面へ向かう．
古典客車と貨車を繋げた魅力溢れる混合列車．　

西武新宿駅の夕暮れ時

西武新宿駅の脇はすぐ歌舞伎町で、その一角に時代とともに古きが消え刻々と変わりゆく歌舞伎町の娯楽センターがあった。今そこに異様な塔が建ったことで、あの有名な一角は西武新宿駅とこんなに近い位置関係にあったのを初めて知った。
各世代ごとにそれぞれ異なった思い出を残してきた娯楽センター。昨年竣工した「歌舞伎町タワー」はかつての娯楽センターの生れ変りなのでしょう。屋上の装飾がとてもユニークです。

珍しく撮った夕暮れ時の西武新宿駅。いずれ消えゆく10000系の風景。

西武新宿駅の脇(旧新宿東急文化会館の跡地)にできた歌舞伎町タワー

1956（昭和31）年にオープンした新宿東急文化会館は、映画にスケート、ボウリングなど、その時々に流行した娯楽を提供してきた。1996(平成8)年11月、創立40周年に伴い新宿TOKYU MILANOと名称を変更し2014(平成26)年にその歴史に幕を閉じた。

竜ヶ崎線の小型蒸機

書籍化で改めてスキャンして用意した小型蒸機の画像5点。
書籍化で使うのは1枚だけ他は使用せずでブログとfacebookにアップしてみます。
最古参のネガだが嬉しいことに今も何とか鮮明度を保っている。

撮影:1962.3.31と1963.8.17

龍ヶ崎機関區

4号機が牽く貨物列車

4号機が牽く貨物列車

5号機

竜ヶ崎駅構内で入換作業中の4号機

明けましておめでとうございます。
今年もどうかよろしくお願い致します。

芦原温泉

 京福三国芦原線の三国港駅は九頭竜川河口にある三国漁港が目前で、人影もない寂しい駅のホームから豪快な日本海の荒波が眺められた。その日の夜は芦原温泉に泊まり炬燵が入った布団に横になると外に新雪が積もり始め、翌朝の三国芦原線は真っ白な世界となった。

　撮影:1968.1.14

三国港

トレーラーを牽いて古い家並みを行く電車。 三国港

　

以下 撮影:1968.1.15

京福電鉄福井支社 三国芦原線 芦原

三国芦原線 芦原

国鉄三国線(芦原～金津)  芦原

国鉄金津(現:芦原温泉)駅の永平寺線

国鉄会津線 桑原～湯野上間

鉄友から頂戴した一冊の本．

蘇る記憶Ⅲ 竹島善一写分集．

会津地方の鉄道写真集だが適度な文章が入っていて「写文集」となっている。

鉄道ファンの写真にはまずない会津地方の風土豊かな写真が織り込まれて、蒸機時代の写真が活き活きしている。会津線の桑原と言えばダムに沈んだ集落や駅。

2011.11.29アップのリニューアル．
大川ダムの完成により難所を迂回するトンネルが出来て桑原駅は大川ダムの底に消え、上三寄～湯野上間の沿線風景は今の会津鉄道では見る事ができなくなってしまった。中でも桑原～湯野上間は会津線で最も美しい景観で、多くの鉄道ファンが訪れた撮影ポイントであった。

この区間のルート変更がよく分かります→　廃線レポート会津線旧線 大川ダム水没区間

現在は若郷湖の湖底に沈んだ第一大川橋梁を渡る．　　桑原-湯野上間 1971.10.2

第三大川橋梁を渡る　桑原-湯野上間 　1971.10.2

雨上がりの第三大川橋梁を渡る．　桑原-湯野上間 　1974.7.20

衝撃の一枚

「あと何年早く生まれていたら」よく聞く言葉です。
先輩方の写真に衝撃を受けるのは、私の場合1950年代で、
高橋弘氏の名作作品集で最も衝撃受けた1枚がこの1953年の黄瀬川停留所です。
私が伊豆箱根鉄道軌道線を訪問したのはその10年後、廃線18日後でした。

黄瀬川停留所　1953年8月夏  高橋弘 作品集3

高橋弘 作品集3

10年後の黄瀬川停留所．1963.2.22
道路に置かれたレールと、枕木を掘り返した跡が残る廃線直後．

空鉄の写真展

昨日は新宿のニコンプラザ東京で明日まで開催中(日曜休館)の吉永陽一さんの2023「空撮鉄路日誌」を見てきました。今回とても驚いたのは新宿、品川あたりを飛行する旅客機の上から撮影した空撮。

新宿駅上空を低空飛行する旅客機の上にセスナ機を飛ばして狙ったり、

新幹線と旅客機の撮影タイミングをセスナ機から狙う。

単なる旅客機の撮影とは違って空撮鉄路であり必ず鉄道が入る。
その旅客機と新幹線のタイミングはパイロットとの緻密な打合せによるそうで、

もちろん事前の飛行申請の手続きがある。
次回は是非トークショウを聴いてみたい。

左:工事中の渋谷駅． 右:新宿駅サザンテラスの上空．