ある時代の横浜風景

すっかり変わった今の横浜を見て昔の横浜風景を思い出してみました。

みなとみらい地区　2022.4.23
かつて横浜機関区があったところ。

1963年5月、横浜市電を撮る前に横浜高島町の高島駅(貨物)の一角にあった横浜機関区を訪問してみた。横浜～桜木町間の高架を行く東横線を挟んで横浜市電の反対側に横浜機関区があり、扇形機関庫の中にC56が3両休み、外には火を入れたC56が1両が待機していた。庫内のC56の2両は休車であった。
関係者の話では年内には蒸機は消えDD13に切り替わるとのことで、大変な数のDD13が入線していた。横浜機関区の蒸機が最後を迎えた1963年5月のことであった。

扇形機関庫に休むC56．2両は休車であった．　1963.5.3

C56に代わって主役がDD13に移行しつつある時代．1963.5.3

以下は撮影:田辺多知夫氏

その翌年の横浜機関区のハチロク． 1964.12.6

横浜東口駅前の国道と市電.　1964.12.6

現在の横浜東口駅前．2022.4.23

横浜市電 杉田米軍住宅を行く． 1967.2.4

横浜市電 間門電停．1967.2.4

日本人が初めてみた蒸気機関車(模型) 2

 2015年8月31日のブログを一部編集して再掲載します。

前回の記事 「日本人が初めてみた蒸気機関車(模型)1」

樋畑翁輔の遺稿「米国水師提督彼理氏来朝絵図草稿」12.5mの絵巻物。

松代の真田宝物館は屋代線松代駅跡のすぐ近くでした。
宝物館訪問の目的は、嘉永7年(1854年)に横浜に陸揚げされた蒸気車模型を見た絵師が自分の目で書き写した写生絵図が2年前に初めて真田宝物館に寄託されたので、写生絵図とその後の関係を確認することでした。以下は真田宝物館で確認できたことです。

1.樋畑翁輔の遺稿とは何を指すのか?　
松代藩藩士 樋畑翁輔が蒸気車の絵図含め17場面で構成された「米国水師提督彼理氏来朝絵図草稿」の絵巻物(12.5m)が翁輔の遺稿であり、これが所有者から真田宝物館に寄託された。

この「米国水師提督彼理氏来朝絵図草稿」絵巻物は常設展示でなく今回見ることできなかったが、これが展示された時は、取材カメラなどなかった嘉永7年に初めて見た蒸気車を絵師の目を通して描かれた驚くほど克明な絵図現物を見ることができる。

2.写生絵図そのもの(原画)は現存するのか?
「米国水師提督彼理氏来朝絵図草稿」絵巻物そのものが写生図絵を集めた原画集であり、樋畑家直系から真田美術館に寄託され現存している。これを元に着色された様々な模写絵が出回っているが原画とは少しずつ異なる。

3.昭和5年に上梓された「米国使節彼里提督来朝図絵」(印刷物)との関係は?
樋畑雪湖が父翁輔の写生絵図原画を集めて上記絵巻物に仕上げ、それを元に編集した冊子が「米国使節彼里提督来朝図絵」で、掲載された絵図↓は写生絵図そのものを印刷化していると思われる。

上図は本の絵を部分拡大したもので、写生絵図を印刷化したので滲みが出ているが、写生絵図原画を撮った部分写真↓を見ると弁装置などが恐ろしく緻密に(当たり前か?)描かれている。

写生絵図原画を撮ったデジタル画像の一部を見ると絵師のタッチがわかる．

昭和5年に上梓された「米国使節彼里提督来朝図絵」(印刷物)

日本初は蒸気車だけでなく、泰平の眠りを覚ました西洋音楽(ポピュラー、クラシック)が日本で初めて演奏された場面等もこの絵巻物に収められています。真田宝物館で今後この絵巻物が公開される日が楽しみです。
尚、2013年6月5日の朝日新聞に大英博物館がこれの着色された絵巻物(15m)を美術商から入手し公開を始めた事が紹介されました。

出典
・「松代藩と黒船来航」　松代文化施設等管理事務所 発行 H25年
・「松代」 第28号　　　  松代文化施設等管理事務所 発行 H27年
・「米国使節彼里提督来朝図絵」 樋畑雪湖:著  発行 昭和5年
・「米国使節彼里提督来朝図絵」絵巻原画のデジタル画像 松代文化施設等管理事務所　
・「黒船来航と音楽」　笠原潔:著　吉川弘文館 発行 H13年

花巻電鉄 西公園停車場

今月発売のTMS 5月号 地方私鉄失われた情景第35回は「花巻の西公園停車場」花巻電鉄軌道線です。

花巻と言えば宮澤賢治。1920年代に賢治が駅裏手にある小径を歩いて花巻農学校へ教職で通っていた時代からこの停車場の風景は変わっていないのだろう。
駅裏手を行く小径は高台にありそこに西公園があった。

日が暮れるころ賢治は西公園から停車場や電車の明かりを見下ろしていたかも知れない。
そんな情景が目に浮かぶ? 二次元レイアウトセクションの2ページ。

3月30日にブログに掲載した路線図は誌面ではモノクロです。

 

よき時代の下津井電鉄2

1961年に新型車モハ103を投入した2年後、1963年は良き時代の下津井らしい車両がまだ活躍していて、私の1年後に田辺さんが訪問していました。

撮影:田辺多知夫　1963.7.19 

魅力溢れる傑作の編成 モハ50形+サハ1or2+クハ9   茶屋町


下津井電鉄の看板新型電車モハ103+クハ24　茶屋町


気動車改造型のモハ54　下津井

よき時代の下津井電鉄1

昨日変更したタイトルの写真です。
写真集「地方私鉄1960年代の回想」の下津井電鉄で使った1シーンの次の1コマです。

撮影:1962.7.29

瀬戸内海の風景を行くよき時代の下津井電鉄の車両と風景。
琴海-鷲羽山 

バケット付気動車を改造した電車が活躍していた時代。下津井 

琴海

西武国分寺線 鷹の台

 久しぶりに国分寺線 新緑の「鷹の台」を撮ってみました。

玉川上水の脇を流れる新堀用水。

鉄道組み写真 鷹の台．

外川駅の先にあった海水浴場

1963年夏の銚子電鉄、海辺の終着駅外川に下りるとこんな名所案内が掲示されていた。
長崎海水浴場は今もあるが犬若海水浴場とは一体どこにあったのか?

撮影は全てオリンパスペンSです。1963.6.30

名所案内にあった長崎海水浴場と犬若海水浴場。

満員で外川に到着する列車。

外川駅に下車した子供たちの歓声。

外川駅

この犬若岬あたりに昭和40年代まで犬若海水浴場があったようだ。

現在は埋め立てにより海水浴場はなくなっている。

西武狭山線のN101系

久しぶりに40mmレンズで撮った西武鉄道。
撮り鉄散歩は重くてデカい望遠ズームレンズは使いたくない、

軽い単焦点広角レンズを装着して鉄道撮るには

画角でやはり40mmあたりがよさそう。

 

西所沢 2022.4.6

花と電車

 西武新宿線。 東伏見-武蔵関
コロナで長いこと眠っていたフルサイズカメラで撮ってみました。

小金井公園。
iPhone12

宮澤賢治と西公園停車場

花巻電鉄軌道線 1915(大正4)年9月 西公園～松原間の運転開始
その後、1925年過ぎに西鉛温泉まで開業。

宮澤賢治のこと
1896(明治29)～1933(昭和8)年
1914年(18才)盛岡高等農学校入学
1917年(21才) 肋膜炎を患う。童話を書き始める。
　　　農業の改良研究、法華経、科学と宗教に目覚める。
1919年(23才)に卒業し24才に家出をして東京へ出たが妹が亡くなり花巻へ帰る。

1921～1926年(25才～29才) 花巻農学校教職を4年間やって辞める。
　　銀河鉄道の夜を書く初稿1924年/出版1934年。
　　農民となり童話や詩を書く。
　　羅須地人協会を設立。
　　　　農業の改良、肥料の研究などの活動を社会主義と勘違いされる。
　　病床につき死を考える。

1932年　35才東京で倒れて遺書を書き実家で2年療養。
1933年9月　37才で亡くなる。

宮澤賢治が花巻市街の自宅から花巻農学校へ教職で通っていた時代は、軌道線(西公園～松原間)の始発駅西公園から軽鉄花巻駅までが開業した数年後で、更に西花巻駅が開業し西花巻～花巻温泉間の鉄道線が開業した頃であった。

(軽鉄花巻駅:岩手軽便鉄道と花巻電鉄が共存した始発駅)

元西公園のところにある碑に記された宮沢賢治「ラジウムの雁」の中に”春の夕暮れに停車場の灯が明滅する”の記載があり、西公園の眼下に見えた西公園停車場のことか?

(ラジウムの雁:1919、1920年頃の春の夕暮れの実話を基に執筆した童話)

西公園停車場　1964.8.2

尾小屋駅の5号機

よく晴れた朝の尾小屋駅。

1970.11.3

長崎電軌 大浦川沿いの電車通り

本日発売のTMS3月号 連載第33回は長崎電軌 大浦支線です。
1967(昭和42)年にまだ残っていた長崎の古い街並みを取上げ「大浦川沿いの電車通り」をテーマとしました。 撮影:1967.03.02

大浦川沿いの電車通り 弁天橋。

古い街並みの電車通り 下大浦橋。

石橋電停から見た電車通り。