山陽電軌の2軸車

下関の朝は山陽電軌の2軸車が活躍していた。当時 2軸車は12両在籍し、朝夕のラッシュ時に下関～東下関駅間で使われた。朝のラッシュが終わると、次々と戻って来た2軸車で東下関駅車庫は賑わった。

 撮影:1967.2.27

朝ラッシュ時の2軸車。 門司下関駅前　(AIカラー化画像) バスの色は正確ではありません。

東下関駅車庫に戻って来た2軸車。

陽が昇った日中の下関駅前に2軸車はいない。

JAM「第25回国際鉄道模型コンベンション」

今年の会場はいつもと違う南1・2ホールで、長方形スッキリの会場であった。
いつものように企業出展ブースが凄い熱気。 

南1・2ホール

TMS掲載作品の展示。奥行臼界隈1/87 9mm　機芸出版社ブース。

TMS掲載作品の展示。奥行臼界隈1/87 9mm　機芸出版社ブース。

夜行列車

鉄道撮影の旅では、夜行列車と周遊券はもってこいであった。

深夜に乗り込む夜行列車は、驚くほど空いていることがよくあった。ボックスシートを一人占めして、体を横たえて眠りにつく。

ぐっすり眠って目を覚ますと、そこは一変して朝の通勤時間帯。通路には通勤客がびっしり立ち、車内は別世界になっていた。

こんな利用を何度も繰り返したが、通勤客から注意されたことは一度もなかった。旅を続ける若者を、みな温かい目で見守ってくれていたのか、それとも私が運が良かっただけなのか、今となっては分からない。

日豊本線の都城21:17発の鈍行夜行列車に乗って中津到着は6:40だった。熊本で雨に降られ、中津でも降られ雨の耶馬渓線であった。

耶馬渓線の中津

到着した日豊本線中津駅は雨だった。
1967.3.5

中津駅3番線の耶馬渓線。

キハ104+ハニフ12に乗って羅漢寺へ向かう。


魅力的な ひよどり号 キハ103

珍品揃いの客車 ホハフ102 167

ハフ27

クラウスがいた中津の車庫。

昭和42年の中津の車庫には、蒸機2両、DL3両、気動車13両、客車19両、貨車16両の計53両が在籍しまさに古典車両の博物館であった。
余りにも奇妙な車両が多く、夢中で撮りまくって疲れ果てたことが鮮明に記憶に残る。そして、こんな現場に好き勝手に入って撮影するのを許可してくれた良き時代が今では考えられない。

ハーフ判ネガカラーの鮮明化．

時代の色 建造物

1964年の奥山線 曳馬野駅2景
民家や駅舎などの色はあの時代の色なのか
それとも、
AIが生成した画像が彩度の落し過ぎなのか、

それは分からない。

 

車両以外は全て地味な色。

駅舎と違って背後の民家の色は不自然。

横浜市電の旧カラー

 

滝頭車庫に居た旧カラーの1000型

1961年にこのツートンカラーから、イエロー一色に青帯に変更されたようです。

1963年の横浜風景

架空の電停「西の橋」別れのシーン。
使用許可されたスタジオジブリのコクリコ坂画像50枚より
1963年の横浜風景。

コクリコ坂の時代背景は1963年の横浜であった。
丁度この年の5月に撮った横浜市電の中から
コクリコ坂に出てきた500型を揃えてみました。
撮影1963.5.3

昭和4年製で4輪単車で最も台数が多い 500形　桜木町駅前

麦田町の本牧トンネル．　

滝頭車庫

桜木町駅前。高島町

横浜駅前1964年

1964年10月10日

この日は東京オリンピック開会式があった歴史的な日。秋晴れの青空の下、記念乗車券を求めて横浜に向かった。その時の相模鉄道、横浜市電のオリンピク記念乗車券が今も手元に残る。

あれから62年。空が広かった横浜駅と街並みもすっかり変わり当時の面影は何もない。2軸単車が走っていた当時の横浜は、ジブリの「コクリコ坂から」 1963年5月とちょうど時代が重なる。

(AIカラー化画像)

 

雨の羅漢寺駅

 
羅漢寺駅

羅漢寺を守実行の気動車が発車すると、

人影のないホームに、切り離された客車が一両。

その向こうに、青の洞門の上に

雨で霞む耶馬渓の岩壁が迫っていた。

見事な風景の中にある駅なのに、

降りる人も乗る人もごくわずか。

耶馬渓を訪れる観光客は、

既にバス利用の時代になっていたのか。

雨の羅漢寺駅は静まり返っていた。

大分交通 耶馬渓線 1967年3月

(AIカラー化画像)

青の洞門

耶馬渓

耶馬渓を行く気動車