地方私鉄 1960年代の回想: 5月 2012

2012年5月28日月曜日

お知らせ

に私の井笠鉄道の画像が25点ほど掲載されました。

著者は軽便でお馴染みのせんろ商会( けいてつ協会本局 ) 岡本憲之さんです。

サイズ：Ｂ５判
ページ数：159

2012年5月24日木曜日

昭和42年11月の銀座四丁目の光景。これを撮った14日後の12月9日を最後に1系統他と伴に8系統(中目黒～築地)、4系統(五反田～銀座二)も銀座四丁目から消えた。
昭和41年に大衆車サニー、カローラが発売され、晴海で開催された東京モーターショーは大変な熱気であった。この銀座四丁目の晴海通りはそんなマイカーが身近な存在となってきた車社会到来の時代が思い起こされる。街行く人々に夢と希望が溢れ、昭和40年代の日本は経済大国への道をまっしぐらに進んでいた。

銀座4丁目の光景．　三越が改装中　1967.11.26　クリックで拡大

4丁目の中央通りを行く4系統五反田行

2012年5月22日火曜日

都電古川橋の昭和42年と今

街の変貌ぶりはGoogleストリートビューで鮮明に見れますが、それだけでは判らない何かを求めて

自分の足で歩いてみました。

↑古川橋側から見た「魚藍坂下」電停あたり．　1967.12.03

魚藍坂の交差点を過ぎると直ぐに「魚藍坂下」電停に到着する．

↓ここでゆるくカーブすると首都高下の古川橋電停に到着する．

古川橋手前の通りの昭和42年と今．　
当時「古書買入」「小川商店」や「写真スタジオ」の看板を掲げていた店は今もある．

2012年5月19日土曜日

都電魚藍坂を行く

最近、地下鉄南北線・三田線の白金高輪駅で降りて大通りを古川橋方面に歩いたことがあったが、

都電が走っていた魚藍坂は確かこの辺だった筈なのにサッパリ判らず。

いったい白金高輪の駅は昔の都電でどの辺りなのか? 魚藍坂はどこにあったのか?
現在の地図に昔の都電の経路を書いて都電を撮った位置を確認してみました。

五反田からの国道1号桜田通りは現在の地下鉄「白金高輪」駅のところで右に曲がり、その先で都道415号「高輪麻布線」と交叉する。ここが魚藍坂の交叉点で5、4系統は都道「高輪麻布線」に入り魚藍坂を下って古川橋に出た。

当時(昭42年)､国道1号桜田通りの片側3車線はここで終わり、右に曲がり片側1車線となる．

この片側3車線の道路を直進し古川橋へ下る道路はまだ出来ていなかった．

この交叉点の処に今の地下鉄「白金高輪」駅ができたのだった。　1967.12.03

地下鉄「白金高輪」駅ができた現在の風景．　2012年5月

桜田通りを進んで魚藍坂交叉点を曲がり都道「高輪麻布線」に入る5、4系統

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魚藍坂といえばカツミ模型店、店はこの魚藍坂の交叉点の近くにあった。

坂を下ったところが魚藍坂下で、その先の古川橋に開通直後の首都高速が見える．

2012年5月18日金曜日

都電品川駅前

清正公前で4系統(五反田駅前～銀座二)と合流した5系統(目黒駅前～永代橋)は桜田通りを進むと
魚藍坂の交差点に出ます。ここで合流する7系統(品川～四谷三)を魚藍坂の向こう側泉岳寺前に
下って品川駅前に出てみました。

7系統品川駅前行は魚藍坂の交叉点を過ぎ急な坂を登る．　1967.12.03

2012年5月15日火曜日

都電5系統白金を行く

渋谷から34系統に乗って明治通りを渋谷橋、天現寺橋と進むと古川橋に到着します。昭和42年の古川橋界隈は道路拡張の工事中で殺風景な風景ばかり。ここは後回しにして古川橋を通る5系統(目黒駅前～永代橋)を目黒駅前から古川橋までおいしい処だけ追ってみます。

「祝目黒駅完成」の表示から目黒駅ビルが完成直後だったのでしょう．
目黒駅ビルは築後45年経って今も変わらない．
手前の分岐線は目黒車庫へ向かう．1967.12.03

2012年5月13日日曜日

都電で通学していた頃2

通学路だった34系統の渋谷橋から分岐していた8系統を終点中目黒まで進んでみます。
恵比寿～中目黒一帯は今やお洒落な街になっているようですが
そこの駒沢通りを小型車1200形が昭和42年まで走っていました。
通学では使っていませんでしが、小型車の走る枝線にいつも惹かれて
廃線直前になって初めて中目黒を訪問したものです。

山手線恵比寿のガード下をくぐる中目黒発築地行．　1967.12.03

2012年5月10日木曜日

西武新宿線朝の101系

今朝、家を出たとたん階下から凄い轟音が聞こえてきたので
もしやと下を見ると何と101系10連の急行が新宿へ向かっていた。
昨年の3月ダイヤ改正以降、平日朝の101系定期運用は無くなったようで
最近は諦めていたが今朝見たのはいつもの朝の急行101系(8+2両)の編成であった。
早速、お決まりの定点観測ポイントで待って、
新宿から引き返してくる下り列車の先頭に連結された101系2連を狙った。

下り新所沢行．　301系(8連)+101系(2連295+296)　武蔵関-東伏見　2012.05.10 　クリックで拡大

101系急行は8両+2両の編成だが、通常は写真のように101系2連が川越側に連結される。

ごく稀に2連が新宿側に連結される事があり、その時は上り先頭車が魅力的な2丁パンタ車となる。
今や新宿線に残された101系2連はこの1編成くらいか?

注) 新101系やN101系の新or Nの表示は省略してあります。

2012年5月9日水曜日

都電で通学していた頃1

4月26日に渋谷東口にオープンした「渋谷ヒカリエ」と云えば、
東急文化会館前にあった都電の風景を思い出します。
学生時代に渋谷東口から都電34系統に乗って通学していました。
この頃は地方へ頻繁に撮りに行っていたのに、何故か毎日お世話になっている都電は全く撮ってなく、
廃止が迫る昭和42年頃になってようやく撮った都電。

34系統(渋谷～金杉橋) 1967.12.03　クリックで拡大

34系統は1969年10月に廃止

2012年5月8日火曜日

同和鉱業小坂鉄道線

東北の鉱山ナロー小坂鉄道は昭和37年10月に1067mmに改軌され、
私が訪問した昭和41年3月時点での鉄道名は同和鉱業小坂鉄道線(乗車券による)であった。
奥羽本線の大館から小坂線と花岡線が出ていて、ありふれた気動車と機関車の風景になっていた。
ナロー時代の小坂の客車は軽便とは思えない立派な体格で、転出先の越後交通栃尾線での
姿を2点添付してみました。