地方私鉄 1960年代の回想

2011年3月14日月曜日

島原鉄道

本日、東京都の計画停電は刻々と変わり、練馬区の一部地域は本日停電あり→なしとなった。
スーパやコンビニの店頭の光景を見ると不安をあおられるが、被災地でもないのに何故買いだめをするのだろうか、つられて買ってはいけない。

春を待ち長い間アップするのを待機してあった島原鉄道第二回目、
1967(S42)年春の島原の風景をアップしてみます。

島原外港駅。　この先を加津佐まで走っていた。　 1967.3.3

島原外港を出発した加津佐行き列車。

島原武家屋敷跡。

島原城から見た島原湾。

2011年3月10日木曜日

京福電鉄永平寺から東尋坊へ3

福井からやって来た三国港行きの電車(ホデハ1003)に乗り三国港へ向かう。　西長田

終点三国港駅 1968.1.14

ひっそり静まり返った駅前。

駅の向こうは九頭竜川河口と漁港で、遠くに越前の山がかすかに見える。

海辺の民家の間を列車が行く。　　三国港

三国港駅　ホデハ1003+ホサハ61 とホデハ1002

荒れ狂う冬の日本海。向こうに東尋坊が見える。

冬の東尋坊。　波が高くて断崖でなくなっている。

三国港から東尋坊へ向かう日本海は、荒波がしぶきとなって陸に吹き上げていた。

東尋坊へ向け歩いていると全身潮をかぶり、メガネは全く見えなくなる。

30分程でたどり着いた東尋坊は近代的な展望タワーが場違いな感じ。荒れた海で多くの店は戸を閉ざし観光客も数えるほどであった。

夕方、芦原温泉へ向かい落着いた旅館で温泉にたっぷりと浸かり身体を温めた。

京福三国芦原線芦原付近　1968.1.15

翌朝は一面の新雪、京福三国芦原線が不通になり国鉄三国線に乗り金津へ出た。

京福と国鉄三国線(芦原～金津) が隣り合った芦原駅　1968.1.15

雪にまみれた永平寺線金津駅

2011年3月9日水曜日

京福電鉄永平寺から東尋坊へ2

丸岡線は永平寺線本丸岡から三国芦原線西長田まで走っていて、訪問した年(1968年)の7月に廃線となり、更にその翌年永平寺線の東古市～金津間が廃線となった。

丸岡線のホームは本丸岡の片隅にあり、そこから小さな電車ホデハ112(旧丸岡鉄道)等が走っていた。途中丸岡で北陸本線をオーバクロスすると、直ぐに西長田に到着する。

永平寺線の沿線風景と同様、丸岡線の沿線も一面何もない田んぼばかりで実に単調な風景であった。アラレが舞い寒風が吹き荒れ、あまりの寒さに歩かず電車に逃げ込み西長田まで乗ってしまった。

丸岡線の本丸岡駅ホーム。　発車待ちの西長田行デハ106。　　1968.1.14

楕円型の戸袋窓　デハ106

この日は、旧永平寺鉄道からの引継車である楕円窓デハ104～107(昭和5年製)の内、105 106 107に乗ることができ、更に古いデハ101(大正15年製)も現役の姿を永平寺で見ることができた。これらは一部を残し翌年に廃車になったようでギリギリのところで間に合った。

デハ101(パンタ化後)　永平寺

丸岡線西長田行　旧丸岡鉄道からの引継いだ11m級の小型車ホデハ112。本丸岡

丸岡線本丸岡行デハ106、三国芦原線のホサハ17　　西長田駅

2011年3月8日火曜日

京福電鉄永平寺から東尋坊へ1

1968(S43)年1月の京福電鉄永平寺線、三国芦原線は昨年4月18日と4月20日に簡単にアップしましたが、
今回は丸岡線を入れて、再度永平寺から三国港そして東尋坊へと向ってみます。

単行でやってきた永平寺線デハ107 　東古市 1968.1.14

福井から京福越前本線に乗り、東古市で永平寺線に乗換え単行電車に詰め込まれて永平寺までやってきた。永平寺は山が迫り典型的な田舎電車の終着駅であった。

山が迫ってくる永平寺駅

永平寺駅前

金津行き永平寺線デハ105

永平寺線金津行に乗って本丸岡へ向かった。車内は団体の参拝客や温泉客で込み合い、皆一杯飲んでいる様子で赤ら顔をしていた。若い旅行グループも見られ、乗客の多くは金津から芦原温泉や東尋坊へ向かうのであろう。
永平寺線から丸岡線が分岐する本丸岡の駅は、田んぼの中にあり吹きっさらしで寒いこと!

本丸岡に到着した永平寺線金津行きデハ105。
1番線は金津行　2番線は永平寺行、　隣に丸岡線のホームがある。

2011年3月7日月曜日

北陸鉄道石川線鶴来(続)

鶴来界隈の雪景色を並べてみました。

雪の鶴来　　1968.1.15

鶴来駅

加賀一の宮行　　　鶴来　1968.1.15

加賀一の宮行

↑↓ 準急白山下行

白山下方面に加賀の山並みが連なる

北陸鉄道石川線鶴来

松本清張の「ゼロの焦点」に出て来る金沢郊外の鶴来。
昭和33年、市電が走る金沢の町、鶴来の駅と電車(大井川の元近鉄?)、鶴来の旅館等など・・
昨夜テレビ放映された09年映画「ゼロの焦点」の時代描写には吸い込まれた。
金沢郊外に延びる石川線の沿線「鶴来」、「加賀一の宮」といった駅名には、やはり惹かれるものがある。

石川線準急野町行。　鶴来 1968.1.15

隣のホームに能美線の電車が停車している。

2011年3月5日土曜日

北陸鉄道能美線2

北陸本線の寺井駅では、忙しく積み降ろししている国鉄の貨車積込み場の脇に、能美線の小さな新寺井駅があった。農協倉庫と積込み場に挟まれた狭い場所にひっそり目立たないように。
少し離れた側線にはEB121などが止まっていた。

北陸本線寺井駅の片隅にある駅。

国鉄の貨車積込み場と根上町農協倉庫に挟まれた新寺井駅。 1968.1.15

金石線にも同類が居たEB121、こちらは菱形パンタを付けていた。遠くに新寺井駅が見える。

浅野川線モハ3100形と同系のクハ1151(元伊那電気鉄道デ120形)

新寺井～鶴来間の交換駅風景

2011年3月4日金曜日

北陸鉄道能美線1

北陸鉄道の能美線・石川線を訪問したのは1968(S43)年の1月であった。
当時は能美線と金名線が健在で、石川線とこの2線を含め石川総線と呼んでいたのが
乗車券を見ると分かる。今では金沢の野町から鶴来までの石川線のみとなってしまった。

能美線は北陸本線の新寺井から石川線の鶴来まで走っていた。

雪の鶴来。　　能美線新寺井行 1968.1.15

鶴来駅。　左手石川線ホームの反対側に能美線ホームがあった。

1968年1月の車内乗車券

白菊町～野町　1972年廃止

鶴来～新寺井　1980年廃止

加賀一宮～白山下　1987年廃止

鶴来～加賀一の宮　2009年廃止

2011年3月3日木曜日

仙北鉄道ハニフ1404

米谷を発車したキハ2406が牽いていた客車は荷物合造緩急車ハニフ1404であった。
仙北鉄道には魅力的な木造客車が沢山居て、どれも似たような感じだが少しずつ異なっている。
車両竣功図によれば木造ボギー客車は荷物車ニフを含めて8タイプあり、それらのアーチバ台車のサイズは2種類と、模型化するのには嬉しい。