本銚子駅

銚子電鉄 本銚子駅前後の線路は今や緑のトンネル状態で日中は駅に人がいなかった。かつての線路には緑はそれほどなくて駅には人がいた。60年の歳月で木々が成長し緑がこれほどまでに成長するのは銚子電鉄だけではなく各地で起きているのでしょう。 

まるでジャングル地帯を行くような緑に包まれた今の本銚子駅．2024.6.25

60年後の緑のトンネル(下の写真にある橋から撮影)

かつての本銚子駅の風景．1963.6.30
橋の向こうのホーム上に子供達が見える．

笠上黒生で交換する電車は満員であった．

60年ぶりの銚子電鉄

 数年ぶりにミラーレスカメラを取り出して60年ぶりの銚子電鉄に行ってきました。

滅多に使わないミラーレスはスマホと違って後の画像処理が大変でテストの繰り返しです。

　　撮影:2024.6.25　Sony40mm 単焦点レンズ

緑のトンネル．1280pix 830KB

背後の醤油工場と仲ノ町車庫．　2000pix 1.2MB

今年3月にデビューした55才の元南海．1280pix 520KB

仲ノ町界隈　2000pix 520KB
40mmレンズで撮ってトリミングにて画角半分に狭めたもの．

60年前(1963年)の仲ノ町駅．2000pix 870KB

面影残す外川駅．1280pix 750KB 　これのみby iPhone

竜ヶ崎線の貨物列車

曇天のある日の竜ヶ崎線。4号蒸機が盛んに活躍していた時代。
この5年前の1958年頃までは2軸客車を連結した客貨混合列車が走っていた。
フィルム代が高かった時代に私が5枚連続で撮ったのはとても珍しいことで、よほど感激したのか。

1965年12月 ディーゼル機関車DB11が入線し蒸機と交代
1971年4月 貨物営業廃止
1971年10月 4号蒸機廃車

撮影:1963.8.17

これに2軸客車を連結すれば素晴らしい客貨混合列車となる．

縦位置画像 ナロー3題

 縦位置画像はスマホや本には収まりが良いが、PCで見る時は使いにくい。

最終日の遠鉄奥山線  1964.10.31

浜松市郊外の住宅地に溶け込んでいた電化ナローの奥山線。最終日の列車にカメラを向けるのは地元の人くらい。1964(昭和39)年はまだ鉄道ファンが地方路線の最終日に殺到するよう時代ではなかった。

井笠鉄道 　北川　1967.3.8

北川駅から矢掛線が出ていて本線と並ぶ光景が堂々としていた。大軽便らしいこんな光景もこの翌月には矢掛線が消えた。

越後交通栃尾線　下長岡　1975.3.8

1975年3月に廃線となった栃尾線の最後の時代。新車両工場が建ち古典客車牽引から総括制御編成の近代化ナローに脱皮していた。そんな努力も虚しく大量の車両が一網打尽に消えた悲しい栃尾線。

みすぼらしくて美しいもの

 つげ義春はひなびた所を好む傾向があり「みすぼらしくて美しいもの」に惹きつけられる性分らしい。「東京人」2024⑥ "つげ義春と東京"より

1960年代の日本には「みすぼらしくて美しいもの」が各所にあった。つげ義春はそういう土地を求めて旅をしたのだろう。

つげ義春31歳の時に小倉と熊本の女性に会いに九州へ蒸発の旅をしたのは1968(昭和43)年で、その時の熊本駅前はこんな風景であった。

私がこの時代の街並みを「みすぼらしくて美しいもの」に感じたのは撮影後40年程過ぎてからであった。

長いこと藤崎宮前とばかり思っていたが、この街並みは熊本駅前であった。寿司店、みやげ店．大衆食堂、駅前旅館等がならぶ1967年の熊本駅前通り．1967.3.6

晴れの日の熊本駅前　1967.3.6
熊本駅構内から立ち上る蒸機の煙．

雨の熊本駅前   1967.3.4

雨の熊本駅前．

こちらは堂々として美しい熊本駅の列車．

街の本屋さん受難の時代

家の近所にあった街の本屋さんが次々と消えています。
友人からこんなニュースが入ってきました。

「九州屈指の老舗書店が6月末で休業」
明治創業の「長崎次郎書店」（熊本市中央区）が6月末をもって休業する。
150年間引き継がれたのれんが間もなく下ろされる。
https://higojournal.com/archives/nagasakijirou-heiten.html

電車の向こうに由緒ある長崎書店の建物が見える。
写真は57年前で当時の熊本市内の大通りには由緒ある建造物が並んでていた。

新町電停のご婦人たちのパラソル．1967.3.4　

この日は土曜日で買物客で賑わっていた．

長崎書店(現在は長崎次郎)を表示した三角屋根の建物．

3系統が走る商店街．

地方に「懸命に生きた小鉄道と賑わいがあった時代」

 
今回「地方私鉄 失われた情景」を出版してネットやメールでいろいろ感想を頂戴しました。その中で同じ機芸出版社から出版された有名な「鉄道風景30題」の著者 河田耕一さんがFBに投稿されたコメントの一部を紹介させてもらいます。

「写真に出てくる人たちの生活は鉄道によっていました。それは懐かしい風景であり、商店街、映画館、琺瑯看板、助産院、食堂があり、子どもたちがお出かけ服装で乗っています。鉄道も苦しい経営ながら、他の鉄道が不要になった車両を譲り受け、ぼろぼろになるまで使っています」との記述。

河田さんのコメントで、私はあの時代のまるでジオラマのような情景は、懸命に生き延びてきた小鉄道と人々の賑わいある生活から、あの時代の社会の縮図である気がしてきました。

懸命に生き延びる地方私鉄の事例として、払い下げ車両を自社工場で改造するのが盛んであった栃尾線、貴志川線、野上電鉄、淡路交通、駿遠線など、そんな小鉄道の魅力が目に浮かびます。

ある時代の写真やジオラマの情景の魅力とは何か? 一般の人々にとっては単なる懐かしい昭和の風景に過ぎないが、地方私鉄ファンの私にとってはあの時代の車両、鉄道施設、街並み、民家、人々、沿線風景などの情景に、懐かしさ以上に情緒(味わい)を感じます。

越後交通栃尾線 長岡工場内で改装中の元草軽客車。1964.3.22

1967年11月に車庫・車両工場が下長岡に移転するまで、このような車両工場で次から次と奇怪な車両が生まれて来た。まるで縮尺1/1の模型のような電車もあった。

栃尾線の吊り掛け式モハ217の1M3T編成で、元草軽の電車をサハに改造し総括制御編成に組みこんだ栃尾線近代化の時代。1975.03.08

 貴志川線 伊太祁曽の小さな車両工場．  1965.8.4

庫内に休むモハ202と奥には改装中の小型電車らしき2両が見える。ここでもガソリンカーの電車化改造を数々やってきた。

貴志川線 朝の通勤･通学列車． 東和歌山 (モハ201+クハ803+モハ202)

ドアを開け放した夏の通勤･通学列車は満員で東和歌山に到着する．元ガソリンカーだった電車の3両編成はとびきり魅力的であった。これら車両の魅力だけで情景となる。

野上電鉄 日方工場．1965.8.4

数々のガソリンカーの電車化は見事でその後、関西大手私鉄の払下げ車をネタに手持ち中古部品を組合わせて多くの野上仕様に仕上げてきた日方車庫。

野上電鉄 関西大手私鉄の払い下げ車が勢ぞろい。

淡路交通 宇山工場． 1965.8.2

様々な電車化や自社開発を手がけて来た淡路交通の車両工場。南海払下げ車の車体交換の他は殆どの車両がカソリンカーの改造に次ぐ改造の電車であった。

淡路交通 通勤客を乗せて洲本へ向かう準急モハ2007

どの電車もガソリンカーの改造車で、モハ2007は2台の強力モータを床下にぶら下げて気動車用菱枠型台車にプロペラシャフトで駆動する直角カルダン駆動方式。

東武のSL

東武スペーシアXとSL大樹に乗る旅。

浅草駅のスペーシアX

定員4人のコンパートメント

下今市でSL大樹に乗車する前にSL展示館をはじめて見学してみました。

展示館に展示されたピーコック58とC112の銘板を見て、

10年前頃に弊ブログに掲載した現役ピーコック58と、廃車C112を思い出した。

業平橋で活躍するピーコック58 撮影:田辺多知夫氏 1963.09.25

東武が自社発注したC112 　業平橋 1963.11.24

SL大樹とスペーシアX．鬼怒川温泉　2024.5.19

鬼怒川温泉駅で見たSL大樹とギャラリー。

今の時代のSLショーは活況で嬉しいが、かつてのローカル線ターンテーブル風景とは全く違う世界。これが当たり前の時代だが昔のような写欲は湧いてこない。

表紙 有田鉄道のこと

表紙の情景は有田鉄道で全線5.8kmの小さな路線。

国鉄紀勢本線藤並駅のホームに降り立つとそこに有田鉄道の粗末な出札小屋と簡易な乗換改札口があった。改札口の先に停車していた有田鉄道キハ210はよく見かける元国鉄42000形の顔で、赤ん坊を背負った乗換客などが乗車すると金屋口へ向け発車して行った。

藤並 1964年夏

藤並を発車したキハ210は有田川沿いのミカン畑の中を15分ほど走ると有田川上流にある終着駅金屋口に到着した。駅の脇には木材が雑然と積まれ殺伐とした風景であった。1964.7.9

キハ210に乗って着いた金屋口は御坊臨港鉄道と同様で木材だらけ．
有田川上流が木材産地で御坊臨港の終点日高川とよく似ている．

こんな機関車がいた．DB10

昭和29年森製作所製でこれも蒸機の足回りを利用したディーゼル機．

殺伐とした終着駅金屋口の全景．

有田川が流れる金屋町の玄関 金屋口駅．
駅前から見ると立派な終着駅であった。

奥山～気賀口間の部分廃線

遠州鉄道奥山線の春爛漫の奥山駅をRM LIBRARY 第10巻に掲載したのは2000年5月でした。1963年4月30日に部分廃線となった奥山～気賀口間。これまで奥山駅は写真集でも取り上げてきたので今回の情景集には掲載されていません。秋までにこの廃線区間と奥山駅にまつわる話を纏めようと思っています。

春爛漫の奥山駅はまさにジオラマ的な情景であった．RM LIBRARY 第10巻

以下は1点除きハーフサイズカメラで撮った情景

気賀口から奥山へ続く線路．どの駅にも人影がない．

桜満開の奥山駅　1963.4.4

ハーフサイズカメラの広角42(35mm判カメラ換算)mmレンズで撮った写真．

味わい深い駅舎、桜の木、子供達、自転車、貼紙など全体の小道具の集積でジオラマ的な情景となる．

望遠アップで「おくやま駅の風景」を撮るとこんな感じになるのでしょう．

写真に訴求力がアップするが部分的な情景となる．

発車まで20分程のひと時．

駅の脇に川が流れ周辺は桜が満開だった．

気賀口駅風景．

前方を右手にカーブする線路が奥山まで伸びていた1963年の4月。