地方私鉄 1960年代の回想

2021年4月19日月曜日

のどかな時代の流山駅

4月20日発売のTMS 5月号

失われた情景第23回は「のどかな時代の流山駅」流山電気鉄道です。

1962年頃の流山駅には貨物駅があり味醂工場へ貨物引込線が延びていた。流山駅から味醂の貨物輸送が行われていたのどかな時代があった。当時の流山駅の魅力は貨物駅の引込線、目前に迫る自然豊かな台地などにあった。

マンジョウ本みりんと小さな木造貨車ワフ31。1962年

2021年3月19日金曜日

消えた上町(かんまち)線

3月20日発売の鉄道模型趣味(TMS) 4月号の"失われた情景"第22回は鹿児島市電です。
かっては市役所前から清水町まで2.2kmの上町線(1985年廃止)が走っていた。

撮影:1967.03.01

志布志から海潟に出て桜島の袴腰を後に連絡船で鹿児島港へ向かう。

桜島の噴煙を望む大学病院前。

左手前が当時の鹿児島大学医学部附属病院で右手に鶴丸城址の堀が見える。

鹿児島大学医学部附属病院がある大学病院前。

薩摩義士碑の前のカーブを行く清水町行の300形。

ここから専用軌道となり、勾配を登り鹿児島本線をオーバークロスする。

左手に西郷隆盛終焉の地がある「岩崎谷」電停。すぐ下を鹿児島本線が走る。

鹿児島本線を超えると鹿児島の城下町「上町地区」が前方に開ける。

2021年3月16日火曜日

頸城鉄道のホジ3

ホジ3の客扱い扉のご質問がありましたので。掲載します。

浦川原で発車待ちのホジ3。1968年夏　

乗車ホームの反対側にも客扱い扉があります。1962年夏

ホジ３の車内で、客扱い扉の取手が両側に見えます。

くびき野レールパークの保存車　撮影 Yamazakiさん 2010.10.30

扉の脇にあった車掌用の小箱。1970.11.2

2021年3月15日月曜日

御坊臨港鉄道リニューアル

以前紹介済みの御坊臨港鉄道ですが、曇天のせいか現像のせいか薄くて最悪のネガでした。

そこで再々度設定を変えてスキャンしてみました。画像は全て長辺2048pixです。

撮影:1964.7.9

終点日高川の殺伐とした風景。

日高地方の家並みを行く気動車。

下校時間になると紀伊御坊にいた荷台付キハを増結して40801+308で御坊へ向かう。高校生が荷台まで溢れている。1964.07.09

御坊臨港鉄道キハ40801が発車を待っている紀伊本線御坊駅。1964.07.09

2021年3月7日日曜日

西大寺鉄道広谷駅

1962年7月29日この日の訪問記を調べてみると、西大寺鉄道と並走する全通間近い赤穂線の新しい軌道のことが書いてあった。これまで気付かなかったが赤穂線は広谷あたりで最も接近している。そこで写真を改めてみると洗濯物の向こうに新しい軌道が見える。

1962年９月１日赤穂線全通の数日後、9月6日に西大寺鉄道は廃止となった。

左手遠方に広谷を発車した気動車キハ6が見え、右手に西大寺の草ボウボウ線路の向こうに並走する赤穂線の新軌道がはっきりと分かる。この時の記録によれば新軌道でD51の重連が何か作業をやっていることが書かれていた。新軌道の試運転かバラスト硬めなどをやっていたのだろう。
58年前の遠い昔のことをネットで調べると、ほぼ同一日にここでD51を撮っていた鉄道ファンがいたのには驚いた。

左手部分拡大で広谷を発車したキハ６が見える。

広谷を発車し西大寺市へ向かうキハ6。

2021年3月6日土曜日

最後の頸城鉄道

廃線が近い飯室駅。
素晴らしい情景の駅であった。

部分廃止後、残された百間町～飯室間を2年と7ヵ月往復していた。
DBやDCが牽く列車は消え、ホジが単行で往復するメルヘンチックな世界があった。

撮影:1970.11.2

飯室駅

並走する舗装道路は直江津行バスが走っていた。

飯室駅の行止まりに放置されていた車両。

鵜ノ木駅の時刻表

2021年2月18日木曜日

奥山線の気賀口

20日発売の鉄道模型趣味(TMS) 3月号の"失われた情景"第21回は遠鉄奥山線です。

曳馬野からやって来たキハが気賀口に到着する。1964.3.23

駅を出ると井伊谷川の手前で急カーブする線路、川の向こうの小高い丘、のどかな駅と民家、そんな温暖な奥浜名湖にあった気賀口風景をTMSに纏めてみました。

ここにある写真はTMSに掲載できなかったものです。　

眠たくなるような長閑な気賀口の駅。

構内図下絵

2021年2月11日木曜日

みりんと流山電気鉄道(田辺)

田辺さんが撮った昭和39(1964)年の流山線風景で、この時代の沿線には春の季節感あふれる田園風景があった。改称激しい今の流鉄はこの時「流山電気鉄道」であった(1967年流山電鉄に改称)

流山の「万上みりん」輸送がトラック輸送に切替えられる直前で「万上みりん」を鉄道輸送していた時代だったようだ(万上みりん工場の引込線は1966年撤去された)。
みりん以外の貨物輸送は1976年まで続いた。

撮影:1964.4.23 田辺多知夫氏

春の田園風景を行く混合列車モハ100形+ワ11。1964.4.23

みりん輸送に使われたと思われる小型木造貨車ワ11(1964年10月廃車)とワフ31(1965年10月廃車)はこの直後に廃車となった。

この時代に主力だったモハ100形(旧南武鉄道)4両は1979年に全廃となった。

自然豊かな流山駅。

駅の背後に迫る台地に無数の樹木があったがその後樹木の全てが消えた。

流山駅の一端に貨物駅とみりん工場の引込線み線があった。小型木造貨車ワフ31が消えた翌1966年に引込み線が撤去された。この写真を撮った時のみりん工場は野田醤油醸造㈱であった。

万上みりん工場の経緯

1917年万上味醂㈱を設立

1925年野田醤油醸造㈱が万上味醂㈱と日本醤油株式㈱を合併

1964年10月キッコーマン醤油㈱に改称

2006年みりん部門を流山キッコーマン㈱に分社。

現在流山キッコーマン㈱で万上みりんを製造している。

2021年2月4日木曜日

井笠の7号機(コッペル製)

井笠鉄道で1961(昭和36)年10月に廃車となり解体処分される予定が、奇跡的に助かり各地を転々と移動しながら近年では長野県の「野辺山ＳＬランド」に引取られ静態保存されてきました。2018(平成30)年8月31日で同園が閉園となり、2019年に古河足尾歴史館にて保存されました。
(古河足尾歴史館HPより)

古河足尾歴史館のトロッコ館野外に展示された7号機。 2020.11.21
2019年到着したままで未整備の状態。

7号機は井笠で最も力のあるC型蒸機で神辺線の天井川の勾配で客車を牽いて活躍したそうです。神辺線の天井川とは両備国分寺と湯野の間に流れる高屋川支流のことで、両備国分寺を出るとすぐ高屋川支流の土手を登る。この急勾配で使われたのが6号でなく7号機だったが、それでもスリップ発生で機関助手が砂撒きしないと登れないこともあった。

(幼少時代から神辺線御領に住み軽便が生活の一部であった方の昭和20年代初頭のお話)

今や神辺線の廃線跡めぐりが盛んに開催されているようで、コンクリート高架の井原線に比べ昔の軽便神辺線の鉄道施設がいかに小さかったかで驚いているようです。もしかしたら今は軽便程度の規模で輸送力は十分かもしれません。

井笠の中で最も美しいと言われている7号機(コッペル) 。廃線後、各地を転々として足尾の安息の地にたどり着いたのが何よりです。