地方私鉄 1960年代の回想

2020年9月4日金曜日

霞丘陵から金子丘陵にかけて

青梅(東京)～飯能(埼玉)にかけて丘陵地帯があるが、八高線金子駅から見えるのが金子丘陵で、その西方の青梅まで連なるのが霞丘陵と呼ばれている。

1960年代半ば、地方だけでなく東京近郊にもこんな長閑な風景があった。

撮影:1966.9.29

八高線金子駅。一日何本もやって来た石灰石列車。　

金子丘陵とを背にして桑畑を行く八高線。金子

金子丘陵を背後に石灰石列車が金子駅に到着する。

東京近郊でこんな長閑な風景を見ることができた。霞丘陵

上記ネガの次のコマにあった日本のモータリーゼーションの幕開け 1966.10.30。

三菱

以下はホンダ

ホンダ

　 1966.10.30

2013年8月13日の記事前年1965年のマイカー時代の幕開け

2020年8月28日金曜日

寺下雅一さんの写真展

「ミンガラーバ! ミャンマー・レイルサイドストーリー」

本日からスタートで早速観てきました。

オリンパスギャラリー東京(新宿)　8/28～9/9 　木曜休館

オリンパスギャラリー大阪 9/18～9/30　木曜休館

オリンパスギャラリー

https://fotopus.com/showroom/index/detail/c/2894

鉄道ジャーナル誌10月号で名取さんが鉄道写真の148年でこんな興味深いことを書いていました。

鉄道写真か鉄道写真か・・・つまり鉄道趣味の側がツールとして写真を選択したのか、

はたまた写真の側が被写体として鉄道を選んだのか、鉄道開業150年の2022年に向けて同じ歳月を歩む鉄道写真もまだまだ変化を続けてゆくに違いありません。

今回の寺下さんの写真は奇をてらった撮り方はなく、鉄道ファンである寺下さんがありのままを記録した写真は鉄道写真になるのでしょう。私はそこに魅力を感じます。

2020年8月26日水曜日

1枚の写真から 1965年渋谷

これも田辺さんが1965年に撮った1枚の写真。

東横百貨店西館屋上からみた営団地下鉄銀座線の検車区．1965年12月　撮影:田辺多知夫氏

東急玉川線と井の頭線の線路が並走している。今はこの検車区と玉川線の跡がすっぽり渋谷マークシテイのビルの中に納まっている。地下鉄検車区は何本か整理されたようだ。

上の田辺さんの1枚は現東急東横店西館の屋上から撮影された。2020.8.15

吉永陽一さんの写真展「空鉄うつろい」渋谷駅10年間の上空観察より。

渋谷マークシティ(エクセルホテル東急)のビルから現東京メトロ銀座線の電車が顔を出している。

吉永さんの展示作品．新しい3つのビルの土台工事をしている頃。
渋谷再開発の工事がいかに凄まじいかがよく分かります。

吉永陽一さんの写真展「空鉄うつろい」

2013年2月作成

渋谷駅へ下る玉川線の専用軌道．　1969.04.22

この写真の2年前に商号変更で東横百貨店は東急百貨店東横店となり､玉電の渋谷駅の終端は東横店西館の中に入っていた。写真に見える東横店南館はまだ建設中で翌1970年に完成している。そんな東急東横店が電車の背後に見える．

2020年8月25日火曜日

1963～1964年の横浜

1964年東京オリンピック開催式の10月10日は横浜へ記念乗車券を買求めに行った。その前年が先日テレビ放映された「コクリコ坂から」の舞台となった1963年5月の横浜だった。

使用許可されたスタジオジブリのコクリコ坂画像50枚より

1963年の横浜風景。

2020年8月24日月曜日

寺下雅一さんの写真展

写真展「ミンガラーバ! ミャンマー・レイルサイドストーリー」が今週28日(金)から開催されます。

オリンパスギャラリー東京(新宿)　8/28～9/9 　木曜休館

オリンパスギャラリー大阪 9/18～9/30　木曜休館

５０年６０年の時を遡り、その片隅に失われたかつての日本の面影を見つけるような気もするのです(作者解説より)。生活感溢れるミャンマーの鉄道と人々の作品約70点。これは楽しそうです。

詳細情報

https://fotopus.com/showroom/index/detail/c/2894

2020年8月18日火曜日

貴志川線雑型車の時代

鉄道模型趣味(TMS) 9月号の地方私鉄失われた情景第15回は「貴志川線雑型車の時代」です。今回は楽しい雑型車の車両紹介となりました。

1931年　山東軽便鉄道→和歌山鉄道(非電化)に改称
1943年　全線(東和歌山～貴志)電化完了 (この頃からガソリンカーが電車化される)

1955年　和歌山電気軌道に吸収合併され和歌山電気軌道鉄道線となる
1961年　南海電鉄との合併で南海電気鉄道貴志川線となる
2005年　和歌山電鐵貴志川線設立

たま電車で有名な今の和歌山電鐵貴志川線は、その昔和歌山鉄道時代からの楽しい雑型車の時代があった。淡路と海を挟んで和歌山の貴志川線は淡路交通に負けずにガソリンカー改造の電車が盛んに活躍していた。撮影した1965年はまだ南海の息がそれほど掛かっていなかった時代。

朝の通勤･通学時間にはこんな珍編成が次々と東和歌山駅にやって来た。元片上鉄道や元和歌山鉄道のガソリンカーを改造して見事に電車に化けている。

前からモハ201+クハ803+モハ202 東和歌山 1965.8.4

戻って来たモハ202と奥には改装中の小型電車らしき2両が見える伊太祁曽の小さな車両工場。この頃は南海からつまらぬ大きな電車を押し付けられていたのでしょう。

日中はモハ202を切り離してクハ803(元片上鉄道)+モハ201(元和歌山鉄道)がのんびり走る。

2020年8月16日日曜日

1枚の写真から 1963年横浜

撮影:田辺多知夫氏

横浜市電保土ヶ谷橋 1963.12.18

国道1号線を行く市電と丸いバス。この1枚の写真(1963年横浜)からスタジオジブリの映画「コクリコ坂から 1963年5月､横浜」のことが思い出されます。

使用許可されたスタジオジブリのコクリコ坂画像50枚より

1963年の横浜風景。

桜木町駅前

架空の「西の橋」電停

↓ 企画・脚本宮崎駿さんのメッセージ一部。「コクリコ坂から」公式サイトより 2011年夏

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「コクリコ坂から」は、1963年頃、オリンピックの前の年としたい。47年前の横浜が舞台となる。団塊の世代が現代っ子と呼ばれ始めた時代、その世代よりちょっと上の高校生達が主人公である。首都高はまだないが、交通地獄が叫ばれ道も電車もひしめき、公害で海や川は汚れた。1963年は東京都内からカワセミが姿を消し、学級の中で共通するアダ名が消えた時期でもある。貧乏だが希望だけがあった。新しい時代の幕明けであり、何かが失われようとしている時代でもある。とはいえ、映画は時代を描くのではない。

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宮崎駿さんがイメージした1963年頃の横浜にはこんな風景があった。

以下は田辺さんが撮った1963年横浜から。