地方私鉄 1960年代の回想

2014年2月19日水曜日

国鉄会津線 C11と大内宿-3

鉄道・民家を愛する青蛙さんは2007年に大内宿を訪問していましたので、青蛙さんが撮った最近の大内宿と、まだ観光地化される以前1972年の大内宿(前々回に紹介)の風景を対比してみました。

奇麗に整備された大内宿の街並を俯瞰してみると見事な美しさだが、ひとたび道路に降りると俗化した観光スポットの光景がある。街並の遺産を保存維持して行くためには観光事業を進めるしかないのでしょうけど昔あった魅力は失われてしまう。

カラー3枚撮影青蛙さん

子安観音堂付近から見た大内宿．　　2007年5月

遠方から見た大内宿の光景は5月の新緑に囲まれ茅葺屋根の街並が今でも美しい．
これを見ていると行きたくなってくる風景だ．

上の写真の反対側から道路を進むと左に鳥居、右に火の見やぐらがある．

さらに道路を奥へ進んだ奥から5軒目の大和屋あたりの賑わい．

上の写真の昔の風景．　1972年6月

観光地化される以前のひっそり静かな生活があった大内宿．

民家風に改築された最近の湯野上温泉駅．　2011年11月

初めて訪問した会津線．改築前の湯野上駅全景．　1971年10月

会津線C11が行く湯野上近辺　1971年10月

2014年2月16日日曜日

国鉄会津線 C11と大内宿-2

2回目に大内宿を訪問したのは1969年7月の雨上がりの日であった。会津線湯野上駅近くの温泉宿に泊まり朝一にC11を撮ってから大内宿へ向かったが、会津線のC11はこの年の秋に消えてしまった。

2年前の大内宿に較べ大きな変化はないようであったが、民家の明るい色のトタン屋根など住まいの改修が少し進んでいたようで民家の原形も次第に変化し始めていたのでしょう。

この頃既に観光化へ向かっていたのか民宿のような宿があったような気がする。

その後40年、私は行った事も調べたことも無かったが、大内宿の今をGoogleストリートビューで散策してみると驚きの別世界であった。みやげ物店、ねぎそば店、御食事処、これがあの時の大内宿なのか!　民家の屋根に昔の面影が残るが昔とは全く風景が違っている。

2年が経った大内宿は一部民家で改修が進んできたような気がする．　1974.07.21

一番に奥にある石碑(湯殿山)がある大きな民家

石碑(湯殿山)がある曲がり角にある民家．

民家の佇まい

民家の裏手

湯野上(現湯野上温泉)駅のC11 1974.07.21

雨上がりの朝の湯野上駅

湯野上温泉街を行く会津線

2014年2月14日金曜日

国鉄会津線 C11と大内宿-1

南会津の山中にあり、旧街道沿いに旧宿場の茅葺き民家が並ぶ大内宿。
SLブームが始まった1970年代の初頭、この頃世に知られてきた秘境大内宿はまだ観光客相手の店などはなく、昔からの街並みと住民の生活習慣が残されていた。

すっかりマイカー時代となり何回も会津線C11を車で撮りに行くようになったが、湯野上でC11を撮った時はそこから奥へ入り大内宿に立寄ることがあった。マイカー時代とは云えマイカーで大内宿を訪れる観光客はまだまだ少ないようであった。
それが今では観光メッカとなってマイカーや団体バスで押し寄せる黒山の人出で、とっくに秘境ではなくなってしまったようだ。

阿賀川沿いに走る会津線C11 楢原 - 弥五島　1972.06.10

大内宿　整然と並ぶ茅葺屋根の民家　1972.06.10

のどかな人々の暮らし、生活感溢れる光景

帰りにはいつも立寄った会津田島の小さな機関区

2014年2月13日木曜日

中央線「お茶ノ水駅」の改良工事

ＪＲ東日本・プレスリリース（2013/09/03）によれば、２０１３年秋以降に駅構内の工事に着手し、バリアフリー整備については２０１８年度まで、駅前広場機能整備については２０２０年度までの完了を目指します。とある。

昨年秋から本格的な工事が着手され､慣れ親しんだ「お茶の水駅」の跨線橋もいよいよ消えゆくのみ。

聖橋から見た神田川に設置された仮設桟橋．　2013.12.12
向こうの「お茶の水橋」から見た神田川、聖橋を入れた跨線橋「お茶の水駅」の風景
はすでに過去のものとなってしまった。

上の2ヶ月後、本日の風景．　2014.02.13

消えゆく跨線橋(臨時改札口)

消えゆく跨線橋(臨時改札口)　　2014.02.13

2014年2月6日木曜日

熊本市電水前寺駅前～通町筋

県道28号線の市電通りを「水前寺駅通」から「通町筋」へ向けて歩いたこんな風景は7年も経つといろいろ変化しているようだ。

水前寺駅通　2007.03.13

前方ガードを行くJR豊肥本線がその後「新水前寺駅」設置で電停は「新水前寺駅前」に改称されている．
赤い電車の健軍町行き表示からすると電停はJRガードの味噌天神側にあり現在の位置とは大きく異なる?
ところがすれ違いの電車を良く見るとどちらも健軍町行きで訳わからなくなってきた??

赤の電車は上熊本駅前行きで電停「水前寺駅通」はJRガードの健軍町側にあったようだ．

味噌天神前

交通局前を過ぎ九品寺交差点に到着する．

水道町

先日アップした朝の通町筋

2014年1月31日金曜日

朝の熊本市電

出張で泊まったホテルを朝食前に飛び出して撮ったのが熊本市電であった。

朝のラッシュ時間帯で次々とやってくる市電と通勤客、朝の散歩をする人、掃除をする人、

どんな車両になろうとも車両のことは二の次で今ある鉄道風景の楽しさを気付かせてくれた場面であった。

通町筋停留場　2007.03.13

通町筋停留場

2014年1月30日木曜日

下北沢消えた地上駅

昨年3月22日を最後に地下に潜った下北沢駅。あれから10ヶ月、地下駅になって初めて下車してみると、あの下北沢駅風景と思い出がきれいサッパリ消失していた。地上駅の跡は一体どんな風景になるのか判らないが一つの時代が終わった。

井の頭線ガード下から踏切にかけて地上駅の跡　　2014.01.28

元踏切の道路に人の賑わいがなくなった

井の頭線ガード下の小田急ホームと、脚橋と脚橋の隙間にあった空中廊下が消えた抜け殻

2009.02.20

2014年1月26日日曜日

通りすがりの十和田観光電鉄

現役時代には出張のついでに地方私鉄に立寄ることはいくらでも出来たのに無関心で立寄ることなんて考えもしなかった。鉄道を撮る意識が全くなかったそんな時代に立寄った数少ない路線の一つに十和田観光電鉄があった。
11年前の2002年12月、ちょうど東北新幹線が盛岡～八戸間が開業した直後で、あっという間に東北本線?三沢駅に着くことができた。十和田観光電鉄三沢駅に入るとそこには元東急ステンレス車が停車していてがっかりし、すぐ引き返してしまったが今思えば終点まで往復して廃線前の路線をしっかり撮っておくべきであった。