地方私鉄 1960年代の回想

2010年12月17日金曜日

東急玉川線　砧線の今と昔2

今度は終着駅砧本村から二子玉川へ、1962(S37)年当時の光景です。

砧本村の駅。　1962年12月

砧本村で降りるとワカモト製薬の工場があるだけであった。

砧本村を発車すると畑を見て二子玉川へ向かう。　砧本村 - 吉沢

背後には多摩川の土手が近い。　　吉沢 - 砧本村　

鉄橋を過ぎ吉沢駅を出て踏切の先を右へカーブすると直線区間に入る。吉沢 - 中耕地

踏切の先を右にカーブし二子玉川へ向かう廃線跡。 '10.12.15

直線区間　　吉沢 - 中耕地

直線区間の廃線跡。　吉沢 - 中耕地 '10.12.15

二子玉川駅　1962年12月

最後に48年前の二子玉川の光景をもう一度。
今のきらびやかな二子玉川駅前の光景はここから生まれた。

2010年12月16日木曜日

国分寺崖線に沿って流れる仙川沿いに成城から二子玉川まで歩いてみました。

国分寺崖線の自然が残された外岡本静嘉堂緑地あたりから南下すると、あの吉沢橋交差点に出る。ここは昔、玉電砧線の踏切があり、その脇が吉沢駅でその先に軌道の鉄橋があった。
子供の頃、兄の蛇腹式セミ判カメラを借りて、ここで砧線を撮ったのが私のカメラ初体験であった。
その後撮った1962(S37)年の光景をスキャンしてみると、激変の砧線そして二子玉川界隈であった。

仙川沿いに遊歩道を歩き南下して二子玉川方面へ。　'10.12.15

吉沢橋交差点。　　'10.12.15
昔、手前(二子玉川)から来た砧線は、多摩堤通り(左右に走る)を横切ると
右手角のマンションの前あたりに吉沢駅があった。
その先にあった吉沢鉄橋(軌道専用)は、今は大きな道路の橋になっている。

小さな吉沢鉄橋を渡っていた砧線。道路はなく軌道専用の橋であった。　　1962年12月

吉沢鉄橋。

↑ カーブして二子玉川駅に侵入する。右は玉川線本線。
背後の崖が国分寺崖線で等々力方面へ続く。

夕闇せまる玉川線の二子玉川駅。ホームの右に砧線が停車している。

右の一段上がったところが大井町線のホーム。

昔の寂しげな駅からは想像もつかない光景に激変した二子玉川駅前。'10.12.15

2010年12月14日火曜日

九十九里鉄道の模型

九十九里鉄道に係わる雑誌や模型キットを並べてみました。

キハ104 撮影: 飯島巌氏

鉄道ピクトリアル臨時増刊「私鉄車両めぐ」第1分冊。

鉄道模型趣味No.81 海辺の小私鉄を訪ねる(Ⅱ) 九十九里鉄道。

オレンジカンパニー1/80ナロー模型キット。

すり切れるくらい読んだ雑誌、そしてオレンジカンパニーの九十九里の模型キット。

雑誌で見た光景をいつかは模型化しようと、軽便模型のキットを集めたことがあった。

一時期、HO(1/87)ではなく、1/80でオレカン、ひかり模型、しなのマイクロなどから

９ｍｍナローが発売されたことがあり、昭和の情景はやはり1/80でないと。

廃線間際の九十九里鉄道 2

東金と上総片貝を往復する列車。　　1961年2月

東金駅

国鉄東金線東金駅に隣接した九十九里鉄道の東金駅。

ボギー客車のケハ111とケハ107　　東金

撮影: 全点飯島巌氏

2010年12月13日月曜日

廃線間際の九十九里鉄道 1

1961(S36)年2月28日に消えた憧れの九十九里鉄道。
私は九十九里には行ったことがなく、高校の同級生だった飯島巌(故人)さんが廃線間際に撮ったもので、ご家族の了解を得てアップします。

昭和36年2月3日付謹告と2月21日付お知らせ。

当時、私はまだカメラを持っていなかった。同級生にまさか九十九里鉄道を撮りに行く鉄道ファンが二人も居るなど思いもよらず、独りで行くには九十九里は遠い地であった。

飯島さんからプリントを貰い大事に保管していたもので、上総片貝の待合室で撮られた1961年2月3日付「廃線の謹告」と2月21日付「定期券のお知らせ」からすると、廃線数日前の撮影と思われる。
飯島さんのカメラアイは10代半ばにして素晴らしく、愛らしい車両が走っている光景や、駅の光景など九十九里鉄道の日常を切り取っている。この当時から車両写真ではなかったのだ。
この数日後には全てが停止し消滅してしまった九十九里鉄道最後の日常光景。