地方私鉄 1960年代の回想

2012年11月8日木曜日

西武池袋線 101系秋の陽を浴びて

秋晴れの日、昼前の柔らかな陽を浴び緑多き沿線を行く。

下り2123レ　急行飯能行　元加治-飯能　　2012.11.07

上り2136レ　急行池袋行　　元加治-飯能　　2012.11.07

2012年11月6日火曜日

井笠鉄道の春

小平井ー大井村　 1967.03.08　　　クリック拡大

真青な空、心地よい春の陽差し、湖面に映る赤と緑の列車、

勾配を駆け下りてきた軽便の軽やかなジョイント音、

枯れ草に寝転んで目の前を通過する軽便列車を眺めていると

春を迎えた井笠鉄道は正に絵に描いたような光景であった

あれから45年が過ぎる

この井笠のダブルルーフ木造客車は井笠鉄道が廃線後4両が西武山口線へ移籍し、井笠鉄道→西武山口線→西武園内レストラン→2両がまきば線へ引き取られた。1913(大正2)年生まれの木造客車は様々な遍歴を経て間もなく車齢100年を迎える。大変な鉄道文化遺産だ。

2012年11月5日月曜日

西武山口線井笠1号機

頚城と井笠の本物のコッペル、それに牽かれる井笠の本物の木造客車。
井笠の1号機とダブルルーフ木造客車の入線で、西武山口線の軽便は最高潮に達する。

東京近郊でこんなコッペルの蒸機列車が5年間も営業運転されたのは
今思えば夢のような出来事だった。

入線2年後の井笠鉄道1号機　　西武遊園地　　　1975.06.01

ユネスコ村　　1975.06.01

井笠1号機が牽く井笠のダブルルーフ木造客車は夢のような列車だった．

軽便蒸機列車は子供達にどんな思い出を残したのでしょうか．

西武山口線ではこの編成がベストだったでしょう．　　ユネスコ村

頚城2号機と井笠1号機の列車交換

朝顔カプラーの連結作業

2012年11月1日木曜日

西武池袋線引退迫る101系

西武鉄道本線の101系は新宿線ではとっくに消滅してしまい、残された池袋線でも
遂に年内一杯で消えるそうです。そこで今回初めて池袋線で101系を狙ってみました。
本日午前中に撮れたのはこんなところで、まずはその日の運用と撮影場所の確認でした。
明日はこの通りはやって来ないのでしょう。
101系の運用は日々替わるようで下調べした予測は外ればかり。

朝の下り2111レ　急行飯能行　　　西所沢-小手指　2012.11.01

朝の下り4217レ　準急小手指行　西所沢-小手指
久しぶりに見たベストの101系2+8 (標準色)

2012年10月30日火曜日

西武山口線元井笠の赤い客車

西武多摩湖線の終点西武遊園地　2010.04.30

西武遊園地の駅を降り階段を登ると西武遊園地ではなく「西武園ゆうえんち」がある．

「西武園ゆうえんち」内のレストラン施設に使われていた蒸機527列車． 2011.04.28

遊園地の中にあった元井笠のダブルルーフ客車4両E31～34．

この時の客車のN0表示は全て31であり、客車細部の相違点から

元井笠のホハは左からホハ5+ホハ10＋ホハ2+ホハ6と推定される．

「レストランぽっぽ」に使われていた客車4両は井笠時代から1両1両細部が微妙に異なる．

1984年5月お別れ運転の時の元井笠ダブルルーフ客車4両 E31～E34．　西武遊園地駅

これがそのままレストランに使われた．

こちらは元井笠のシングルルーフ客車4両 E35～E38．
この中の2両は元井笠のホハ18､19で神高鉄道(神辺～高屋間)からの引継車であった．

2012年10月29日月曜日

多摩湖線昔の多摩湖駅の跡

山形交通高畠線の元西武モハ101系

昔、こんな小さな多摩湖線モハ101系が発着していた終点「多摩湖駅」とは一体どこにあったのか?

一昨年「多摩湖駅」の跡を確認したことがありました。

多摩湖駅の改名、移動の歴史は複雑怪奇のようです。

　多摩湖駅の跡　2010.05.16　　クリックで拡大

昔の終点多摩湖駅はこんなところにあったのだ。そしてあの小さな電車がここに・・・

狭山公園の脇を走る多摩湖線に沿って土手があり、そこに車止めらしきものが見える。

昔の終点はこの土手で行き止まり．

この行き止まりを鉄橋で延長して駅を移動し、駅名変えたのが今の「西武遊園地駅」ということに．

延長区間の鉄橋を渡り、終点「西武遊園地駅」へ．

狭山公園側から見た昔の「多摩湖駅」があったところ．

こんな土手の上の狭いところに終着駅が !

多摩湖線の萩山から先の区間で国分寺-西武遊園地直通のN101系を撮りに行ったことがあったが、多摩湖線にこんなに緑多い区間があったとは最近まで気付かなかった。

西武遊園地ー武蔵大和　　　2010.05.16

鉄橋の手前が昔多摩湖駅があった所で、その先延長した行止りが現在の西武遊園地駅．

新緑真っ盛りの狭山公園脇を行く国分寺行．　西武遊園地ー武蔵大和　2010.05.16

多摩湖の脇に狭山公園があり離れたところに狭山湖がある。ここが何で狭山公園なのかややこしい名称．

2012年10月27日土曜日

久しぶりに暮れゆく西武多摩湖線の一橋学園の駅を撮ってみました。

3年位前はよく多摩湖線を撮りに行ったものだが、最近はすっかり止めてしまった。
猛暑もとっくに過ぎ秋から冬にかけて撮影に絶好の季節となったきた。
多摩湖線「一橋学園」駅の魅力は、各駅停車のみで爆音たてて駅を通過するような列車はない、
ホームまで大きな階段の上がり下がりの必要がない構内踏切のある駅、
夕暮れ時の駅と街並の一体感などで、
東京近郊でローカル私鉄を感じさせてくれる雰囲気がある。

秋の夕暮れ時の一橋学園駅　　2012.10.26　　クリックで拡大

駅を降り踏切を渡って小さな改札口を出ると駅前商店街が続く．

陽が落ちてうす暗くなると駅前商店街の灯りが輝き買物客が繰り出す．

駅は街行く人々の目線の高さにあり街並と一体になっている．

改札口の時計は5時4分､夕闇せまるこの頃商店街の灯りは益々輝いてくる．

駅はこれから通勤客で賑わう時間帯を迎える．

冬の夕暮れ時の風景　　2010.01.27

2012年10月26日金曜日

西武山口線台湾から来たコッペル

1972年6月から1973年にかけて登場した頚城鉄道2号機と井笠鉄道1号機のコッペルは
元台湾糖業公司の蒸機2両が登場する1977年まで運転され、その後は元の頚城・井笠に返却された。
頚城と井笠のコッペルが運転されたのはこの間約4～5年くらいだったのでしょう。

1977(昭52)年に訪問した時は既に頚城・井笠のコッペルなき後で台湾から来た大きなコッペル527と532が入線し井笠の客車を牽いていた。これもコッペルだが海外から来たのと､その大きさに私は余り関心が向かなかった。
台湾コッペルは1984年まで約7年間運転され、山口線の休止後 532はユネスコ村駅跡地で保存された後北海道の丸瀬布町にある「丸瀬布いこいの森」へ移動。527は西武遊園地内でレストランとして使用されていたがレストラン廃止により昨年6月に台湾の博物館に移設された。