紀勢本線から別れる参宮線の終点鳥羽は遠い地の果ての感じがしたが、宇治山田まで来ている近鉄を利用すれば便利な土地であったのだろう。
鳥羽は海に囲まれた風光明媚な土地。関西・名古屋の奥座敷のせいか、洗練された小奇麗な印象を受けた。この鳥羽から更に奥の賢島まで走る三重電鉄志摩線の沿線は、美しい風景があったものの私鉄ローカルカラーは平凡であった。
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| 風光明媚な鳥羽で、C57と志摩線の電車が出会う 1964.7.6 |
参宮線の終点鳥羽駅 亀山から列車を弾いて来たC57
2010年8月24日火曜日
志摩線 鳥羽
1964年7月6日の異常に熱い日、名古屋から関西本線のC57列車に乗り、亀山機関区で現役のC51225詣でをし、紀勢本線・参宮線の亀山発のC57列車で鳥羽へ向かった。紀伊半島ではSL列車がまだまだ何本も活躍していた。
紀勢本線から別れる参宮線の終点鳥羽は遠い地の果ての感じがしたが、宇治山田まで来ている近鉄を利用すれば便利な土地であったのだろう。
鳥羽は海に囲まれた風光明媚な土地。関西・名古屋の奥座敷のせいか、洗練された小奇麗な印象を受けた。この鳥羽から更に奥の賢島まで走る三重電鉄志摩線の沿線は、美しい風景があったものの私鉄ローカルカラーは平凡であった。
賢島行き電車のりば 鳥羽
左手に鳥羽の海を見ながら賢島へ向かう 鳥羽
紀勢本線から別れる参宮線の終点鳥羽は遠い地の果ての感じがしたが、宇治山田まで来ている近鉄を利用すれば便利な土地であったのだろう。
鳥羽は海に囲まれた風光明媚な土地。関西・名古屋の奥座敷のせいか、洗練された小奇麗な印象を受けた。この鳥羽から更に奥の賢島まで走る三重電鉄志摩線の沿線は、美しい風景があったものの私鉄ローカルカラーは平凡であった。
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6 件のコメント:
私が訪ねた時には確か近鉄賢島線でした（うろ覚えですが…）ローカルカラーの魅力を感じませんでしたのでこの掲載された写真を楽しみました。
青蛙さん
この年の12月に松坂線が廃線になりました。
志摩線より松坂線を訪問しておくべきで、
松坂線を後廻しにしたのが今でも悔やまれます。
私の知っているこの線は、名古屋・大阪からの特急と、2連のローカルしか走っていない単なる近鉄線でした、三重港通時代はクロスシート車や急行もあってユニークな線だったようですね。
Cedarさん
コメントありがとうございます。
三重電鉄時代、確かにクロスシート車がありましたね! とても近代的でスマートな電車でしたが旧型車の生まれ変わりとは全く知りませんでした。
この種のクロスシート車と言えば、私は淡路交通のクロスシート車に惚れ込みました。
こんばんは。
鳥羽を旅したり、近鉄志摩線に乗ったことはあるのですが、今ではこのようなローカル私鉄路線があったことはなかなか想像がつきません。
近鉄鳥羽線から直通できるように改軌され、複線化も進み、往時の面影は鳥羽駅付近の路地裏を走るような単線区間くらいでしょうか。
特急列車が頻発する様子はさすが大手私鉄の力強さを感じさせてくれますが、小型・中型の古びた車両が行き来していた当時にあった辺境感のようなものはなくなってしまったのでしょうね。
貴重なお写真、興味深く拝見させて頂きました。
風旅記: https://kazetabiki.blog.fc2.com
風旅記さん
三重電鉄時代の志摩線は鳥羽からさらに奥へ進む陸の孤島のように感じたものです。
そして沿線があまりに平凡で盛り上がらない路線だったと思います。
それが近鉄化された現在の志摩線を見ると、平凡だった三重電鉄時代の志摩線の良さを感じて来ます。
賢島の土地も近代化で失ったものも多いのではないでしょうか。
これも時代の流れですね。
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