三山線は３回行きましたが、沿線で撮影したことはなく羽前高松～間沢間の往復のみで終わりました。最初に訪れたのは、昭和４１年９月２日で、この時は元西武のモハ１０５とクハ１１はＭＴ編成を組んでいました。次は昭和４３年８月３１日で、左沢線に２往復残っていた客車列車を撮影するべく、前日の上野発「第２津軽」で出発して、左沢線の一番列車に乗り継ぎ、乗り潰しのため左沢まで行き、直ぐに折り返して羽前高松で下車。三山線も撮影したいため、駅の近くで撮影しましたが、左沢６時２９分発の列車は、Ｃ１１が客車８両を引いており、他にもキハ２２先頭の６両編成を撮影しました。三山線はモハ１１１＋モハ１０６＋モハ１０５（電装解除クハ代用）、モハ１１２＋クハ１１を撮影後、モハ１０５を切離したモハ１０６＋モハ１１１で間沢に向かいました。この時点では１９往復運行されており、左沢線の山形～左沢間の列車１４往復より多く運行されていました。３回目は、katsu様が訪れられた少し後の昭和４６年５月２７日で、廃止された尾花沢線からハフ４が転属していましたが使われた形跡はありませんでした。前年１２月１日のダイヤ改正で運行本数は１１往復に激減して、羽前高松１０時１８分から１３時３０分まで、間沢発９時３０分から１２時５０分までの間の運行がなくなり、並行路線バスが増発されました。（バスは寒河江まで直通）katsu様が撮影されておられるホーム上の卓球台はよく覚えております。
T.Fさん詳細な三山線と左沢線訪問記をありがとうございました。3回も訪問されているとこの間の遍歴がよく分かりますね。私は2回だけでしたがT.Fさんの1回目と3回目は私の時とかなり近いですね。昭和41年の元西武のモハ105+クハ11は是非見てみたかったものです。この時は連夜の夜行列車で羽前高松に着いた時には疲れ果て間沢まで行けませんでした。その後まもなくしてモハ105は電装解除されてしまったのですね。5月頃の沿線風景が素晴らしく魅力的な電車が走るこんな三山線が仮に今でも存在していたら何回でも撮りにいくことでしょう。
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三山線は３回行きましたが、沿線で撮影したことはなく羽前高松～間沢間の往復のみで終わりました。最初に訪れたのは、昭和４１年９月２日で、この時は元西武のモハ１０５とクハ１１はＭＴ編成を組んでいました。
次は昭和４３年８月３１日で、左沢線に２往復残っていた客車列車を撮影するべく、前日の上野発「第２津軽」で出発して、左沢線の一番列車に乗り継ぎ、乗り潰しのため左沢まで行き、直ぐに折り返して羽前高松で下車。三山線も撮影したいため、駅の近くで撮影しましたが、左沢６時２９分発の列車は、Ｃ１１が客車８両を引いており、他にもキハ２２先頭の６両編成を撮影しました。三山線はモハ１１１＋モハ１０６＋モハ１０５（電装解除クハ代用）、モハ１１２＋クハ１１を撮影後、モハ１０５を切離したモハ１０６＋モハ１１１で間沢に向かいました。この時点では１９往復運行されており、左沢線の山形～左沢間の列車１４往復より多く運行されていました。
３回目は、katsu様が訪れられた少し後の昭和４６年５月２７日で、廃止された尾花沢線からハフ４が転属していましたが使われた形跡はありませんでした。前年１２月１日のダイヤ改正で運行本数は１１往復に激減して、羽前高松１０時１８分から１３時３０分まで、間沢発９時３０分から１２時５０分までの間の運行がなくなり、並行路線バスが増発されました。（バスは寒河江まで直通）
katsu様が撮影されておられるホーム上の卓球台はよく覚えております。
T.Fさん
詳細な三山線と左沢線訪問記をありがとうございました。3回も訪問されているとこの間の遍歴がよく分かりますね。私は2回だけでしたがT.Fさんの1回目と3回目は私の時とかなり近いですね。
昭和41年の元西武のモハ105+クハ11は是非見てみたかったものです。この時は連夜の夜行列車で羽前高松に着いた時には疲れ果て間沢まで行けませんでした。その後まもなくしてモハ105は電装解除されてしまったのですね。
5月頃の沿線風景が素晴らしく魅力的な電車が走るこんな三山線が仮に今でも存在していたら何回でも撮りにいくことでしょう。
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