心に残る路線 その2 北陸鉄道能登線

 先日8月17日にビックサイトで開催したJAM クリニック「地方私鉄 失われた情景」より．

国土地理院の当時の空中写真から作成した滝駅のジオラマ図．

滝駅を発車すると目前に海が開け海岸すれすれの高さを走る．　
滝-柴垣間   撮影:1962.8.2

キハ5201(元国鉄41000を改造)片側バケット付．

夏の海岸線を行く生え抜きの雨宮製キハ5102+コハフ3001．


キハ5162(元三岐)+コハフ1502(2軸車)．


海岸の岩場に近い最も高さ低いところを行く線路．

国鉄の小さな40000形より更に全長短い生え抜きの気動車キハ5001．どの気動車もバケットを備えていた．

心に残る路線その1 沼尻

 先日8月17日にビックサイトで開催したJAM クリニック「地方私鉄 失われた情景」より．

撮影:1964.1.2～3

ドロ軌道と磐梯山の魅力

単端ガソ101の魅力(バック運転)

ドロ軌道を行く単端ガソ101

鉱山鉄道の魅力 川桁

西大寺の単端

巨大単端キハ8がキハ4を従えて砂川の鉄橋を渡る．
感激の西大寺鉄道名場面の写真をお借りしました。

ボギー気動車キハ6、キハ7のどちらかが検査の時はこのキハ8+キハ4が出動したようで、
珍品バケモノ単端キハ10の出番は滅多になかったようです．

この写真は西大寺・観音院の年一回の会陽（天下の奇祭「裸まつり」）の特別列車に関係する列車なのか? 1960年の裸まつりは2月の第三土曜2月20日でその10日前に撮影されている。

 1960.2.10  

キハ8+キハ4+客車．高橋弘 撮影

砂川の鉄橋．高橋弘 撮影

先頭のキハ8の屋根高さはボギー気動車キハ6の全高(ベンチレータ含 )並みに背が高く、後についた単端キハ4よりずっと背が高い。

私が1962年夏に訪問した時は庫内で休んでいたキハ8+キハ4．

JAM「第23回国際鉄道模型コンベンション」

台風でどうなるかと心配していたJAM。
二日目8月17日(土)は台風一過の晴天で、ビックサイト東1の大ホールは開場10:00前から並んだ熱心な入場者で埋め尽くされた。

台風一過の青空．

この日はJAMのクリニックで名取編集長との対談でした。台風の影響を心配しましたがフタを開けてみると教室は不安を吹き飛ばす大入り満員。たくさんの方に来場して戴き誠にありがとうございました。ホッと一息です。

入場が混雑し少し時間を遅らせてスタートした対談．Cedarさん撮影

今回の対談は今年発売した「地方私鉄 失われた情景」に関するトークで、名取編集長が用意された冊子「60年前の小さな旅」の話も織り込まれました。今回のJAMのテーマである特急とはおよそかけ離れた地方私鉄の情景の話でした。

羅須地人鉄道協会9号機の運転台に載せてもらい一往復走行。会場では火力が使えずエアーを使った走行でした。縮尺1/1の蒸機を設計製作をしてしまう技術力に驚嘆です。

それにしても展示メイン会場の人出がもの凄い。鉄道趣味は模型も実物もジャンルが様々で人それぞれの楽しみ方がある。JAMはコアなジャンルから旅まで模型だけでなく幅広く鉄道好きの人たちを展示やショーで楽しませてくれる。

西大寺タイプの単端

ヨドバシカメラから袋に入って1/80ナローの単端(猫屋線シリーズ)とレール(カトー)が届いた。置いておくだけでも楽しい西大寺キハ8タイプの単端。

左2本はシノハラ製、右がカトー製ユニトラックでどれもナロー用。

西大寺鉄道の巨大単端キハ8と、奥の単端キハ4との大きさ比較。

同形のキハ10はキハ8と左側面が異なる．

左側面のドア配置が奇妙なキハ10．

西大寺車庫．

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今年もJAMでやります対談。

来週8月16～18日に開催される
JAM「第23回国際鉄道模型コンベンション」が近づいて来ました。

下記のクリニック一覧にある通り8月17日(土)教室2にて
名取編集長と私の対談を10:30から80分ほど開催します。

今年発売した「地方私鉄 失われた情景」の背景など本には書いていない内容になると思います。今回も名取編集長による素晴らしい冊子が参加された方にプレゼントされます。

奥山線 金指の立体交差

2回目に奥山線を訪問したのは2グループが現地合流した5人での撮影であった。
この日おおよその行動は一緒だったが、撮影は思い思いのポイントにバラバラに散って撮るので、RMライブラリー10巻「追憶の遠州鉄道奥山線」に発表した5人の写真以外は誰が何処で何を撮ったのか今もよく分からない。

このメンバーで唯一分かるのは故田辺さんで、彼が学生時代に撮影した画像は一式お借りしているので、この日の奥山線撮影で意外なことが分かった。
彼はこんなところで撮っていたのか! の一例が金指の立体交差であった。 

この日、5人は井伊谷の宿を朝早く出てバスで金指へ向かった。
私が井伊谷～金指間の磐城(住友)セメント専用線に気を奪われていた頃、
田辺さんは金指の立体交差の上から朝の二俣線を狙っていた。
二俣線の列車は金指発6:43の豊橋行と思われる。

撮影:田辺多知夫氏 1964.3.24

朝日を背に二俣線金指駅を発車した列車．

右手に奥山線の線路が見える．

立体交差を過ぎ去って行く列車．腕木式信号機がとても印象的．

そのあと、奥山線が立体交差の勾配を登ってきた．

二俣線を越えて勾配を下ると金指駅に到着する．

この時の撮影メンバー．撮影は田辺氏