katsu 様スコッチヨークの回転数は横川から丸山信号所まではグァン・グァン・グァン・グァン・グァンと軽快に１秒間で２回転程度、丸山信号所を過ぎてアプト区間に入ると音が大きく重厚になってグワーオーン・グワーオーン・グワーオーンと1秒間に１回転程度でして、無音の映像からも回転数の違いが確認出来ます。さらに丸山信号所を過ぎてアプト区間に入ると線路は直線の勾配になり、窓から身を乗り出して見ていて垂直としか思えない勾配をＥＤ４２はグワーオーングワーオーンと叫びながら這い上って行くんですね。凄いなーと感嘆しましたよ。 当時ビクターからと思いますが鉄道シリーズとしてＬＰレコードが発売されていまして、その中に アプトＥＤ４２ が有り走行音を聞けます。当方は鉄道シリーズは アプトＥＤ４２ と Ｃ５３の復活 をリアルタイムで買い込んでいます。 また、ここは多分有名撮影地、と記してある写真の撮影地は、写真の左手に碓氷湖を望むところでしょう｡当方は右手の国道より撮影しました。写真の右下先にはトンネルが有りその上に当時茶店がありまして、そこから碓井湖のボート乗り場に舗装道路が繋がっていましたが、１０年ほど前に行った時はパイプ製の扉で通行止めになっていました。あのトンネルの真上からどなたかが撮影した写真が、当時発行の鉄道ピクトリアル誌に２ページ見開き大で掲載されています。
N品川線さんコメントで先頭車両の窓から身を乗り出してスコッチヨークの音を確認したとありましたが、アプト式機関車ED42の音をマンガで使われるような擬音語で表現するのが素晴らしいですね。丸山信号所前後での音の変化やアプト区間の喘ぎ音などよく伝わってきました。素晴らしい乗車体験をされたことが羨ましくなります。こういう擬音語は動画とは違って漫画のような言葉による描写の効果が出るのでしょう。この擬音語を静止画像に被せてみたくなります。スコッチヨークで駆動される粘着台車、そして前後粘着台車の間に位置するラック台車、それらを駆動する主電動機からの伝達機構が奏でるハーモニーなのでしょう。
「有名撮影地」の碓氷湖の所、廃線跡は現在 歩道整備されていますが、当時の雰囲気がよく残っていると思われます。国道から碓氷湖に降りて行く道が、結構な下り勾配になっていますから、それと相対して上り勾配になっている碓氷線跡は、見かけ上、余計に幹線離れしたとんでもない急勾配に見えます。実際、歩いてみても予想よりもきついですし、勾配の強さも実感できます。下り勾配の方が恐ろしくて、機関士さんが「ブレーキが効かなくなる夢を何度も見た」と言っていた、という話も聞きました。
esehokuさん碓氷湖の近くのこの辺りは大変な勾配だったようですね。バイパス道が完成する前この旧道を車で走っていた時代に関心があれば私も立ち寄っていたと思います。今、行って見てみたいものですね。
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4 件のコメント:
katsu 様
スコッチヨークの回転数は横川から丸山信号所まではグァン・グァン・グァン・グァン・グァンと軽快に１秒間で２回転程度、丸山信号所を過ぎてアプト区間に入ると音が大きく重厚になってグワーオーン・グワーオーン・グワーオーンと1秒間に１回転程度でして、無音の映像からも回転数の違いが確認出来ます。さらに丸山信号所を過ぎてアプト区間に入ると線路は直線の勾配になり、窓から身を乗り出して見ていて垂直としか思えない勾配をＥＤ４２はグワーオーングワーオーンと叫びながら這い上って行くんですね。凄いなーと感嘆しましたよ。
当時ビクターからと思いますが鉄道シリーズとしてＬＰレコードが発売されていまして、その中に アプトＥＤ４２ が有り走行音を聞けます。当方は鉄道シリーズは アプトＥＤ４２ と Ｃ５３の復活 をリアルタイムで買い込んでいます。
また、ここは多分有名撮影地、と記してある写真の撮影地は、写真の左手に碓氷湖を望むところでしょう｡当方は右手の国道より撮影しました。写真の右下先にはトンネルが有りその上に当時茶店がありまして、そこから碓井湖のボート乗り場に舗装道路が繋がっていましたが、１０年ほど前に行った時はパイプ製の扉で通行止めになっていました。
あのトンネルの真上からどなたかが撮影した写真が、当時発行の鉄道ピクトリアル誌に２ページ見開き大で掲載されています。
N品川線さん
コメントで先頭車両の窓から身を乗り出してスコッチヨークの音を確認したとありましたが、
アプト式機関車ED42の音をマンガで使われるような擬音語で表現するのが素晴らしいですね。
丸山信号所前後での音の変化やアプト区間の喘ぎ音などよく伝わってきました。
素晴らしい乗車体験をされたことが羨ましくなります。
こういう擬音語は動画とは違って漫画のような言葉による描写の効果が出るのでしょう。
この擬音語を静止画像に被せてみたくなります。
スコッチヨークで駆動される粘着台車、そして前後粘着台車の間に位置するラック台車、
それらを駆動する主電動機からの伝達機構が奏でるハーモニーなのでしょう。
「有名撮影地」の碓氷湖の所、廃線跡は現在 歩道整備されていますが、当時の雰囲気がよく残っていると思われます。
国道から碓氷湖に降りて行く道が、結構な下り勾配になっていますから、それと相対して上り勾配になっている碓氷線跡は、見かけ上、余計に幹線離れしたとんでもない急勾配に見えます。
実際、歩いてみても予想よりもきついですし、勾配の強さも実感できます。
下り勾配の方が恐ろしくて、機関士さんが「ブレーキが効かなくなる夢を何度も見た」と言っていた、という話も聞きました。
esehokuさん
碓氷湖の近くのこの辺りは大変な勾配だったようですね。
バイパス道が完成する前この旧道を車で走っていた時代に
関心があれば私も立ち寄っていたと思います。
今、行って見てみたいものですね。
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