懐かしく拝見致しました。撮影された当時、私は水素前駅近くの鉄道の社宅に住んでいて夕方ひと駅だけハフに揺られて珠算塾に通っていました。旅客営業の最晩年は空気を運ぶことも多かったのですが、この頃はまだお客さんがたくさん乗っていました。５２年経ったいまキハ１０１か１０３にハフ７とＤＤ５０１の撮影地は工業用水路脇の木が切られたくらいで大きな変化はありませんが、ＤＤ４５１の撮影地は激変し画面の左半分は住宅地となり常磐線と交差するあたりも水田は消えました。そして当時の小名浜駅跡地には来月巨大な商業施設がオープンします。なお、福島臨海鉄道の社史をみると蒸機のＣ３５８は昭和４１年８月廃車、１０月古巣相模鉄道へ Ｃ５０８は昭和４１年２月廃車、８月解体とあります。
福臨鉄さんコメントありがとうございました。写真のハフに乗られたとは楽しい思い出ですね。写真の1966年は乗客が多かったようで、ドアに張り付いているのは通学の高校生でしょうか。その後、旅客営業の最晩年までは1966年からそれほど経っていないのに、空気を運ぶ状態だったということは、急速な旅客の衰退だったのですね。水田が住宅地化したのはアースで確認できましたが、一変しましたね。最後の蒸機2両は写真を撮った1966年の年初には廃車でしたか。
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懐かしく拝見致しました。撮影された当時、私は水素前駅近くの鉄道の社宅に住んでいて夕方ひと駅だけハフに揺られて珠算塾に通っていました。旅客営業の最晩年は空気を運ぶことも多かったのですが、この頃はまだお客さんがたくさん乗っていました。
５２年経ったいまキハ１０１か１０３にハフ７とＤＤ５０１の撮影地は工業用水路脇の木が切られたくらいで大きな変化はありませんが、ＤＤ４５１の撮影地は激変し画面の左半分は住宅地となり常磐線と交差するあたりも水田は消えました。
そして当時の小名浜駅跡地には来月巨大な商業施設がオープンします。
なお、福島臨海鉄道の社史をみると蒸機のＣ３５８は昭和４１年８月廃車、１０月古巣相模鉄道へ Ｃ５０８は昭和４１年２月廃車、８月解体とあります。
福臨鉄さん
コメントありがとうございました。写真のハフに乗られたとは楽しい思い出ですね。
写真の1966年は乗客が多かったようで、
ドアに張り付いているのは通学の高校生でしょうか。
その後、旅客営業の最晩年までは1966年からそれほど経っていないのに、
空気を運ぶ状態だったということは、急速な旅客の衰退だったのですね。
水田が住宅地化したのはアースで確認できましたが、一変しましたね。
最後の蒸機2両は写真を撮った1966年の年初には廃車でしたか。
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