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川崎駅前から塩浜まで川崎の工場地帯を市電が走っていた。日本鋼管前～塩浜間は1435mm軌間に1067mm軌間が入った3線式区間で、国鉄のSL貨物列車が市電の線路を走る珍しい光景が見られた。
訪問した翌年1964年3月に池上新田～塩浜間が休止になり、さらに1969年3月には全線廃止となって消えてしまった。日本鋼管浜川崎などこの一帯は工場構内・専用線のSLの宝庫であり、こうしたSLに較べ川崎市電は目立たない存在であったようだ。
撮影 田辺多知夫
川崎市電 1963.12.12
三線区間のポイント
川崎市電
国鉄蒸機と川崎市電
三線式を走る国鉄C11
以下は2011年8月にアップしたもの.
市電とすれ違って3線式区間をやって来た国鉄のC11． 桜橋
3 件のコメント:
最後の写真でヨの後ろに見慣れない貨車が連結されていると思い調べてみたところ、1形式1両だけ製造された液化エチレン用のフレキシバン専用車「シキ1（2代目）」のようです。
Wikiによると、「新興駅常備の丸善石油所有私有貨車で、浜川崎駅から宇高連絡船経由で三津浜駅まで鉄道輸送し、そこから丸善石油松山製油所までトラックで輸送するためにフレキシバン方式が選択された。」とあります。
ネットで見られる唯一の画像ですが
http://transport.or.jp/tetsudoujiten/pages/leaves/1966_%E9%89%84%E9%81%93%E8%BE%9E%E5%85%B8_%E8%A3%9C%E9%81%BA%E7%89%88_P0352.pdf
珍しいものを見せていただきました。ありがとうございます。
#9999さん
いつも貴重な情報をありがとうございます。
珍しい貨車の部分拡大画像を貼っておきました。
小さく写った貨車からよくそれが判ったもので、するどい観察力に毎度驚かされます。
当時のこの一帯は貨物だらけで興味深い貨車がいろいろいたのでしょう。
私は蒸機以外に全く目が向いていませんでした。
シキの拡大写真ありがとうございます。
被写体の周りを隅々まで観察するのは、資料に飢えてきた貨車マニアの悲しい性。鉄道に限らずいろいろな発見もあり楽しいものです。
塩釜港や石巻港の工場地帯は少し足を延ばせば撮影できたのですが、今ほど貨物に興味が無く行かずじまいでした。まだ３軸や鋲接のタンク車を普通に見掛けた時代でした。
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